Kada paskutinį kartą pažiūrėjote, kas dedasi už jūsų automobilio purvasaugių ar po neseniai sumontuotais ratų arkų plėtiniais? Korozija gali atsirasti net ant palyginti naujo automobilio, ir priežastis ne visada – amžius ar žiemos eksploatacija. Dažnai patys vairuotojai, norėdami apsaugoti kėbulą, netyčia sukuria sąlygas rūdims. Kėbulo serviso specialistas įvardijo kelias dažniausiai pasitaikančias klaidas.
Netinkamai sumontuoti purvasaugiai
Pirmoji klaida – netinkamai pritvirtinti ratų arkų plastikiniai apsauginiai elementai (podkrilkai). Jei plastikas nuolat trinasi į kėbulą, jis gali pažeisti dažų sluoksnį. Per tokias vietas viduje atsiranda vandens, smėlio ir reagentų – ir būtent ten metalas pradeda rūdyti. Sumontavus tokius elementus, verta reguliariai tikrinti jų tvirtinimą ir gerai išplauti ratų arkas iš vidaus.
Purvasaugiai, kurių niekas nevalo iš vidaus
Antra klaida – nešvarumai už purvasaugių. Ten palaipsniui kaupiasi žemė, smėlis, lapai ir kelio reagentai. Kartu su drėgme jie sudaro savotišką „kišenę“, kurioje metalas nuolat liečiasi su vandeniu ir purvu. Ypač pavojinga tai žiemą, kai keliai apdorojami reagentais – bet Lietuvoje ši problema aktuali ir po rudens lietingo sezono.
Pažeista apsauginė plėvelė ir bloga remonto praktika
Problemų gali sukelti ir pažeista apsauginė plėvelė ar plastikinis bamperis. Jei plėvelė atsiklijavo ar pažeista, atidengta kėbulo vieta lieka be apsaugos. Metaliniai tvirtinimo elementai po plastikiniu bamperiu taip pat gali surūdyti. Dar viena klaida – nekokybiškas kėbulo remontas, kai vietoj standartinių plastikinių tvirtinimo detalių (klipsų) naudojami metaliniai sraigtai. Jie pažeidžia kėbulą ir sukuria papildomas vietas, per kurias skverbiasi drėgmė. Kas bent kartą atidavė automobilį po smulkios avarijos į nepatikimą servisą – žino, kaip sunku vėliau pastebėti tokį „taupymą“, kol rūdys išlįs iš po dažų.
Kaip sulėtinti koroziją
Norint sulėtinti rūdijimo procesą, reikia:
- reguliariai plauti ratų arkas iš vidaus, ne tik matomą kėbulo paviršių;
- išvalyti erdvę už purvasaugių ir podkrilkų, ypač po rudens ar žiemos sezono;
- iškart apdoroti bet kokį lako pažeidimą, o ne palikti „iki kito karto“;
- po kėbulo remonto patikrinti visus tvirtinimo elementus – ar naudotos originalios, ne metalinės detalės.
Ką tai reiškia perkant papildomus apsauginius elementus Lietuvoje
Lietuvoje populiaru montuoti papildomus ratų arkų plėtinius, slenksčių apsaugas ir durelių apsaugines juostas – tai atrodo praktiška ir estetiška. Bet mechanikai pastebi tą pačią tendenciją: po tokiais elementais korozijos židiniai atsiranda dažniau, ne rečiau, jei montavimas atliktas paviršutiniškai. Prieš montuojant bet kokį papildomą apsauginį elementą, verta paklausti serviso, ar paviršius bus paruoštas ir apdorotas antikoroziniu gruntu – kitaip elementas, skirtas saugoti kėbulą, gali tapti priešingybe.
