Lenkijos infrastruktūros ministerija pristatė, ką pati vadina „revoliucija” kelio ženklinime: naujas ženklas D-51a, kuriame prie vidutinio greičio matavimo simbolio bus nurodytas ir konkretus leistinas greitis lengviesiems automobiliams. Bandomasis projektas truks iki 2028 m. pabaigos. Lietuvoje panašus sprendimas jau nebe planas – jis įgyvendintas ir veikia kelis metus.
Ką iš tikrųjų siūlo Lenkija
Šiuo metu Lenkijoje vidutinio greičio matavimo vietos žymimos ženklu D-51a be konkretaus skaičiaus – tik simboliu su dviem fotoaparatų piktogramomis. Ministerija pripažįsta problemą: nežinodami tikslaus limito, dalis vairuotojų prieš tokias zonas sulėtėja gerokai žemiau leistino greičio „iš baimės”, o tai mažina kelio pralaidumą. Sprendimu turėtų tapti ženklas su aiškiu skaičiumi, pavyzdžiui, 70 km/h. Idėja svarstoma dar nuo 2019 m., bet iki šiol neįgyvendinta – dabar bandoma vėl, šįkart su konkrečiu tyrimo laikotarpiu ir duomenų rinkimu apie pažeidimų ir avarijų skaičių.
Kur Lietuva jau ten, kur Lenkija tik bando patekti
Lietuvoje analogiška problema išspręsta anksčiau. Nuo 2024 m. gruodžio 1 d. prieš kiekvieną automatinę greičio kontrolės sistemą privalomas ženklas Nr. 636 „Automatinė eismo kontrolė“. O 2025 m. įgyvendinta iniciatyva, kurią pristatė „Via Lietuva“ ir susisiekimo ministras Eugenijus Sabutis, nuėjo dar toliau – prieš stacionarius matuoklius įrengta daugiau nei 150 naujų ženklų, o prieš vidutinio greičio sistemas – daugiau nei 250, nurodančių tiksliai galiojantį greičio apribojimą toje konkrečioje vietoje. Kitaip tariant, tai, ką Lenkija dar tik bando eksperimentiniu būdu vienoje ar keliose atkarpose, Lietuvoje jau tapo visos šalies masto standartu.
Kur Lenkija lenkia Lietuvą – kol kas tik popieriuje
Ar tai reiškia, kad Lietuvai visiškai nėra ko pasimokyti iš kaimynų? Ne visai. Lenkijos ministerija kartu rengia dar tris naujus ženklus, kurių Lietuvoje šiuo metu nėra: D-124a, įspėjantį apie „Red Light“ sistemą, fiksuojančią važiavimą į raudoną šviesoforo signalą; D-124b, skirtą automatinei buspasų kontrolei; ir D-124c, įspėjantį apie stacionarų įrenginį, matuojantį atstumą tarp automobilių greitkelyje ar greitojo eismo kelyje – Lenkijoje tokia taisyklė (pusė greičio kilometrais valandą metrais) galioja jau nuo 2021 m. Šie ženklai kol kas – tik pasiūlymas, o ne galiojanti tvarka.
Kodėl šis palyginimas svarbus
Sunku nepastebėti, kad skaidraus ženklinimo kryptis Europoje ta pati – vairuotojas turi žinoti tikslų reikalavimą vietoje, o ne spėlioti ar bandyti „pasigailėti“ prieš kamerą. Lietuva šiuo klausimu jau lenkia ne tik Lenkiją, bet, kaip anksčiau minėta, orientavosi ir į Latvijos bei Estijos pavyzdį. Klausimas, ar panašūs ženklai – įspėjantys apie šviesoforo ir atstumo kontrolę – kada nors atsiras ir Lietuvos keliuose, kol kas lieka atviras.
