„Mirktelėsiu atgal — tegul žino, kad akina.” Šis gestas Lietuvos keliuose naudojamas kasdien. Ir kasdien jis pažeidžia Kelių eismo taisykles.
Pagal KET 96 punktą, akinamas vairuotojas privalo įjungti avarinę šviesos signalizaciją ir nekeisdamas važiavimo krypties sulėtinti greitį, prireikus — ir sustoti. Ne mirktelėti atgal tolimosiomis. Ne keisti juostą. Ne signalizuoti garsu. Avarinius — ir lėtinti.
Kodėl „mirktelėjimas atgal” yra klaida
Logika, kuria vadovaujasi dauguma vairuotojų: mirkteliu tolimosiomis — kitas supranta, kad akina, ir perjungia. Tai socialinė kelių kalba, kurią visi supranta. Problema ta, kad šią akimirką abu vairuotojai yra akinami vienu metu.
Tai pati pavojingiausia akinimo fazė: abu praranda matomumą tamsoje, abu instinktyviai reaguoja — ir abu šią sekundę yra mažiau kontroliuojantys situaciją. KET 96 p. nustato vieną aiškią seką: ne reaguoti į kitą, o stabilizuoti savo eismą. Avarinius — ir lėtinti.
Fizika čia nedviprasmiška. Akinimas sukelia vadinamąjį „šviesos šydą” — akys prisitaiko prie ryškios šviesos, ir visa kita kelio erdvė nustoja būti aiškiai matoma. Šis efektas trunka iki kelių sekundžių po to, kai šaltinis dingsta. 90 km/h greičiu tai yra iki 75 metrų, kuriuos automobilis nuvažiuoja beveik aklai.
Ką tiksliai reikalauja KET 96 punktas
Kelių eismo taisyklių 96 punktas, priklausantis XII skyriui „Šviesos prietaisų naudojimas”, nustato tris privalomus veiksmus akinimo atveju:
- Įjungti avarinę šviesos signalizaciją — tai signalizuoja aplinkiniams, kad jūsų situacija pasikeitė, ir leidžia kitiems vairuotojams sureaguoti laiku.
- Nekeisti važiavimo krypties — akinamas vairuotojas instinktyviai gali traukti į šoną. KET tai draudžia: likite savo juostoje.
- Sulėtinti greitį, prireikus — sustoti — ne simboliškai, o realiai. Jei matomumas sumažėjo iki kritinio — sustoti į kelkraštį ir laukti, kol akys atsistatys.
Kodėl ne mirktelėjimas? Todėl, kad KET 95 punktas nustato pareigą akinti šaltiniui — ne akinamam. Perjungti tolimąsias į artimąsias privalo tas, kuris akina, kai iki priešpriešinio automobilio liko mažiau kaip 150 metrų. Tai jo pareiga. Jūsų pareiga — reaguoti į akinimą saugiai, ne perduoti jį atgal.
Akinimas iš paskos: atskiras scenarijus
Jei akina iš paskos važiuojantis automobilis per galinio vaizdo veidrodį — situacija kitokia, bet principas tas pats. KET 96 p. taikomas ir šiam atvejui: įjunkite avarinius, sulėtinkite. Papildomai galite sureguliuoti galinio vaizdo veidrodį, kad šviesos pluoštas sklistų kita kryptimi — tai leidžia sumažinti akinimą neprarandant matomumo į priekį.
Vienas praktiškas dalykas, kurį žino nedaug vairuotojų: daugelyje automobilių yra naktinis galinio vaizdo veidrodžio režimas — mažas svirtis apačioje arba automatinė funkcija. Jis sumažina atspindžio ryškumą, neišjungdamas matomumo. Ar žinojote, kad jūsų automobilio galinio vaizdo veidrodis turi tokią funkciją?
Kokia bauda gresia už KET 96 p. nesilaikymą
KET 96 punkto pažeidimas — tai Kelių eismo taisyklių nesilaikymas, kuriam nėra atskiro ANK straipsnio. Todėl taikoma bendroji norma: ANK 417 straipsnio 7 dalis numato baudą vairuotojams nuo dešimt iki dvylikos eurų už KET pažeidimus, išskyrus tuos, kuriems numatytos specialios normos.
Suma nedidelė. Tačiau pasekmės akinimo atvejų, kai vairuotojas nesilaiko KET 96 p. ir sukelia eismo įvykį, gali būti kvalifikuojamos pagal kitas, žymiai griežtesnes normas — priklausomai nuo pasekmių.
Trys dalykai, kurie padeda tamsoje
Akinimas yra dažniausia tamsiojo meto problema, kuri nuolat kartojasi tose pačiose situacijose: greitkelis, lenkimas, posūkis — ir priešpriešinis automobilis su tolimosiomis. Kelios praktinės priemonės, kurios mažina riziką:
Pirma — žibintų aukščio korektorius. Jis reguliuoja žibintų spindulio kampą pagal automobilio apkrovą. Bagažinė su bagažu, pilnas salonas — priekis kyla, žibintai kyla. Sureguliuotas korektorius gali reikšmingai sumažinti tikimybę akinti kitus net su artimosiomis šviesomis.
Antra — stebėkite greitį tamsiame kelyje. Stabdymo kelias su artimosiomis šviesomis dažnai yra trumpesnis nei matomumo zonos ilgis. Tai reiškia, kad stabdote jau tada, kai matote kliūtį — o ne prieš tai. Ankstyvas greičio sumažinimas mažina akinimo pasekmes.
Trečia — KET 96 p. yra ne biurokratinė norma, o fizinė logika. Kai nematote kelio — sulėtinkite iki to greičio, kuriam esant galėtumėte sustoti saugiame atstume. Avarinius — ir lėtinti. Viskas kita yra antraeilis gestas.
