„Aš vežu savo sąskaita — man licencija nereikia” arba „mes tik tris kartus pakrovėme, viskas teisingai” — tokias frazes kontroliuojantys LTSA pareigūnai girdi dažniau nei norėtų. Problema ta, kad jos dažnai neteisingos — o bauda už krovinių vežimo taisyklių pažeidimus pagal Administracinių nusižengimų kodekso (ANK) 450 straipsnį gali siekti iki 3 500 eurų vairuotojui ir iki 3 000 eurų įmonės vadovui. Ir tai tik pradžia.
Kas yra ANK 450 straipsnis ir kam jis taikomas
ANK 450 straipsnis reglamentuoja krovinių vežimo kelių transporto priemonėmis taisyklių pažeidimus. Jis apima visą grandinę: nuo neužpildyto važtaraščio iki kabotažo pažeidimų ir važiavimo be kelionės leidimo tarptautiniais maršrutais. Svarbu suprasti, kad atsakomybė pagal šį straipsnį tenka ne tik vairuotojui — ji gali tekti įmonės vadovui, atsakingam asmeniui ir net krovinį pateikusiam siuntėjui.
Straipsnis turi 18 dalių. Skirtingos baudos taikomos pagal tai, koks konkrečiai pažeidimas padarytas. Čia — svarbiausi.
Baudų lentelė: nuo 50 iki 3 500 eurų
1 dalis — neužpildytas arba nepilnai užpildytas krovinio vežimo dokumentas: bauda vairuotojui 50–100 Eur, vadovui — 100–200 Eur.
2 dalis — vežimas be krovinio vežimo dokumento arba kai dokumentas neatitinka faktinių aplinkybių: vairuotojui 100–200 Eur, vadovui — 500–700 Eur.
3 dalis — krovinių vežimas pažeidžiant vežimo savo sąskaita reikalavimus: vairuotojui 100–200 Eur, vadovui — 500–700 Eur.
6 dalis — vežimas neturint galiojančios licencijos (licencijos kopijos): vairuotojui 300–500 Eur, vadovui — 2 000–3 000 Eur.
7 dalis — tas pats pažeidimas, padarytas pakartotinai: vairuotojui 500–700 Eur, vadovui — 3 000–3 500 Eur.
8 dalis — krovinį pateikusio siuntėjo atsakomybė, jei jis neįsitikino, kad vežėjas turi licenciją: bauda siuntėjo juridinio asmens vadovui.
16 dalis — kabotažo taisyklių pažeidimas: vairuotojui 1 500–2 000 Eur.
17 dalis — užsienio vežėjo važiavimas tarptautiniais maršrutais be kelionės leidimo arba kai leidimas netinkamai užpildytas: vairuotojui 2 000–3 000 Eur.
18 dalis — tas pats pažeidimas, padarytas pakartotinai: vairuotojui 3 000–3 500 Eur.
Kabotažas: trys operacijos per septynias dienas — ir ne daugiau
Kabotažo taisyklė — viena dažniausiai klaidingai suprantamų. Pagal ES reglamentą Nr. 1072/2009, kurį taiko ir Lietuva, užbaigus tarptautinį vežimą į kitą ES šalį vežėjui leidžiama atlikti ne daugiau kaip tris kabotažo operacijas per septynias dienas. Po jų transporto priemonė privalo išvykti iš tos šalies.
Kabotažas — tai krovinių vežimas kitos šalies viduje: pavyzdžiui, lietuvių vežėjas po atvykimo į Vokietiją veža krovinį tarp dviejų Vokietijos miestų. Tai leidžiama, bet tik nustatyta tvarka. Viršijus operacijų skaičių arba nesilaikant laikotarpio — bauda vairuotojui siekia 1 500–2 000 eurų.
Ir čia kyla pagrįstas klausimas: kaip pareigūnai tai tikrina? Atsakymas 2026 m. paprastas — LTSA naudoja nuotolinę tachografų nuskaitymo sistemą, kuri identifikuoja galimus pažeidimus nestabdant transporto priemonės. Pažeidimas nustatomas algoritmo, ne žmogaus akies.
Nauja nuo 2026 m. liepos 1 d.: tachografas N1 kategorijai
Daugelis smulkesnio verslo vairuotojų iki šiol galvojo, kad jiems šios taisyklės netaikomos. Tai keičiasi. Nuo 2026 m. liepos 1 d. pagal ES Mobilumo paketo reikalavimus transporto priemonėms, kurių didžiausia leidžiamoji masė su priekaba yra nuo 2,5 iki 3,5 tonos (N1 kategorija) ir kurios naudojamos tarptautiniams vežimams arba kabotažui, privalomas išmanusis antrosios kartos tachografas (G2V2).
Tai reiškia: jei vežate krovinius į Lenkiją, Vokietiją ar bet kurią kitą ES šalį mažu furgonu — tachografas privalomas. Licencija šiai kategorijai tarptautiniams vežimams buvo privaloma nuo 2022 m. gegužės 21 d. Tachografas — naujas reikalavimas, kuris įsigalioja šią vasarą.
LTSA rekomenduoja vežėjams jau dabar įsivertinti, kurioms turimoms transporto priemonėms tachografai bus privalomi, ir užsisakyti vairuotojo korteles per eLTSA sistemą — nepaliekant to paskutinei dienai.
Kaip patikrinti savo dokumentus prieš kelionę
Prieš kiekvieną tarptautinę krovinių kelionę verta patikrinti keturis dalykus. Pirma — ar licencija galiojanti ir ar transporto priemonė atitinka licencijoje nurodytus parametrus. Antra — ar krovinio vežimo dokumentas (CMR važtaraštis tarptautiniam vežimui) užpildytas teisingai su visais privalomais duomenimis. Trečia — jei vežate į ne ES šalį arba per ETMK šalį, ar turite galiojantį kelionės leidimą ir ar ETMK žurnalas pildomas teisingai. Ketvirta — ar kabotažo operacijų skaičius ir laikotarpis atitinka ES reglamento Nr. 1072/2009 reikalavimus.
Licencijų ir leidimų informacijos galima ieškoti LTSA svetainėje ltsa.lrv.lt arba per eLTSA elektroninių paslaugų sistemą. Patiems vežėjams tikrinti savo licencijos galiojimą ir pateikti prašymus galima elektroniniu būdu — tai greičiau nei atvykus asmeniškai.
Ignoruoti šiuos reikalavimus — tai rizikuoti ne mažomis sumomis: dėl neužpildyto dokumento gali tekti mokėti 50 eurų, dėl licencijos nebuvimo — ir 3 500 eurų. Skirtumas tarp šių dviejų scenarijų — vienas patikrinimas prieš išvykstant.
