Priekyje – sankryža, kurioje pagrindinis kelias staiga pasuka į dešinę. Tu važiuoji tiesiai, pro šį lūžį, ir ranka jau siekia posūkio signalo svirtelės. Bet ar tikrai reikia jį įjungti? Būtent laužto pirmumo sankryžose posūkio signalas painioja daugiausiai vairuotojų. Daugelis mano, kad signalą lemia pagrindinio kelio kryptis. Iš tikrųjų lemia visai kas kita.
Kaip atpažinti laužtą pirmumą
„Laužtas pirmumas” – šnekamosios kalbos pavadinimas sankryžai, kurioje pagrindinis kelias eina ne tiesiai, o suka. Lietuvoje tokią sankryžą atpažinsite iš pirmumo ženklo – „Pagrindinis kelias” (Nr. 201), „Duoti kelią” (Nr. 203) arba „Stop” (Nr. 204) – kartu su papildoma lentele Nr. 843 „Pagrindinio kelio kryptis”.
Toje lentelėje stora linija rodo, kur eina pagrindinis kelias, o plonesnės – šalutinius. Pirmiausia reikia įsižiūrėti būtent į ją. Kai prie sankryžos privažiuoja keli automobiliai vienu metu, tik ženklas ir lentelė pasako, kas ką turi praleisti.
Signalą lemia ne pirmumas, o reali kryptis
Štai esminis dalykas, kurį daug kas painioja. Pagal KET 82.2 papunktį, vairuotojas privalo įjungti posūkio signalą prieš sukdamas į dešinę ar kairę – ne prieš tai, kai palieka ar lieka pagrindiniame kelyje. Signalą lemia tik tai, ar iš tikrųjų keiti važiavimo kryptį.
Todėl jei pagrindinis kelias suka, o tu seki paskui jį – tai yra posūkis, ir signalą įjungti privalu, net jei taip ir lieki pagrindiniame kelyje. Pirmumas ir posūkio rodyklė – du atskiri dalykai. KET 87 punktas aiškiai sako: signalą rodantis vairuotojas pirmumo teisės neįgyja. Bet ką daryti, jei per tą pačią sankryžą važiuoji tiesiai?
Kada signalo NEreikia
Įsivaizduok: pagrindinis kelias lūžta į dešinę, o tu važiuoji tiesiai – tiesiog pervažiuoji sankryžą ir atsiduri šalutiniame kelyje. Posūkio signalo šiuo atveju įjungti nereikia. Priežastis paprasta: tu nesuki nei į kairę, nei į dešinę, o važiuoji tiesiai. O KET 82 punktas pareigą signalizuoti sieja būtent su sukimu.
Vien tai, kad įvažiuoji į šalutinį kelią, dar nereiškia krypties keitimo. Ir tai – dažniausia klaida. Įjungtas signalas ten, kur jokio posūkio nėra, suklaidina kitus vairuotojus ir apsunkina jų sprendimus. Reidasofficial.lt redakcija pasitikrino: pareigą naudoti įspėjamuosius signalus nustato KET 82 punktas – ne kiti internete kartais minimi numeriai.
Kas ką praleidžia laužtame pirmume
Pirmumo taisyklės čia veikia savaip. Pagal KET 156 punktą, jeigu sankryžoje keičiasi pagrindinio kelio kryptis, pagrindiniu keliu važiuojantys vairuotojai vieni kitų atžvilgiu laikosi lygiareikšmių kelių sankryžos taisyklių – tai yra dešinės rankos taisyklės (KET 155 p.). Tą pačią taisyklę tarpusavyje taiko ir tie, kurie važiuoja šalutiniais keliais.
Bendra logika lieka nepakitusi: šalutiniu keliu atvažiuojantis privalo duoti kelią pagrindiniam (KET 154 p.). Tačiau kai du automobiliai artėja pagrindine kryptimi iš skirtingų pusių, dešinės rankos taisyklė – ne tai, kuris „labiau” pagrindiniame kelyje.
Ką patikrinti prieš įjungiant signalą
Prieš laužto pirmumo sankryžą pravartu spėti atsakyti sau į du klausimus. Pirma – kur, pagal lentelę Nr. 843, eina pagrindinis kelias. Antra – ar aš iš tikrųjų suku, ar važiuoju tiesiai. Signalą įjunk tik tada, kai reali kryptis keičiasi.
Verta žinoti ir kainą klaidai: pagal ANK 417 straipsnio 1 dalį, įspėjamųjų signalų naudojimo tvarkos pažeidimas užtraukia baudą nuo 30 iki 90 eurų. Taigi ir be reikalo įjungtas, ir laiku neįjungtas signalas – tas pats pažeidimas. Sekundės sprendimas, kuris kainuoja mažiau nei viena bauda.
