Rytas, išvažiuojate iš namų, laukuose tvyro tirštas rūkas. Įjungiate rūko žibintus ir tai visiškai teisinga. Po pusvalandžio rūkas išsisklaido, saulė, kelias matosi iki horizonto, o prietaisų skydelyje vis dar dega dvi mažos lemputės. Jas pastebite tik vakare, kai prie šviesoforo už jūsų sustojęs vairuotojas mirkteli tolimosiomis.
Tokia situacija rudenį kartojasi kasdien. Rūko žibintai įjungiami vienu mygtuku, bet išjungti juos pamirštama. O KET čia nepalieka vietos interpretacijoms: kai matomumas geras, šie žibintai turi būti išjungti.
Ką sako KET ir kur yra riba
KET 98 punktas trumpas: rūko žibintus leidžiama naudoti tik esant blogam matomumui, o priekinius – ir sugedus priekiniam kairiajam artimųjų šviesų žibintui.
Kas yra blogas matomumas, nustato Saugaus eismo automobilių keliais įstatymas. Pagal jo 2 straipsnio 6 punktą, tai meteorologinių ar kitų reiškinių sukelta padėtis, kai kelio matomumas yra mažesnis kaip 300 m. Taigi riba yra konkreti, ne vairuotojo nuojauta. Kai kelią matote toliau nei 300 m, rūko žibintai turi būti išjungti.
Svarbu ir tai, kad ši sąvoka apima ne vien rūką. Matomumą iki tokio atstumo gali sumažinti ir smarkus lietus, sniegas, pūga ar dulkės. Tokiomis sąlygomis rūko žibintus įjungti galima, net jei rūko nėra.
Priekiniai ir galinis – ne tas pats
Priekiniai rūko žibintai šviečia žemai ir plačiai, todėl prie pat kelio paviršiaus apšviečia kraštus, kai artimųjų šviesų atspindys nuo rūko akina patį vairuotoją. Tačiau jie nepakeičia pagrindinių šviesų. Tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui KET 94 punktas reikalauja važiuoti su įjungtomis artimosiomis arba tolimosiomis šviesomis, o šviesiuoju paros metu KET 97 punktas – su artimosiomis arba dienos žibintais. Važiuoti vien su priekiniais rūko žibintais vietoj jų yra pažeidimas.
Galinis rūko žibintas yra kur kas ryškesnis. Rūke jis padeda iš anksto pastebėti automobilį, bet esant geram matomumui, ypač lietui ar tamsai, jis akina už jūsų važiuojantį vairuotoją. Be to, šalia jo sunkiau pastebėti, kada užsidega stabdžių žibintai. Būtent galinis žibintas dažniausiai paliekamas įjungtas, nes vairuotojas pats jo nemato.
Išimtis, kurią mažai kas žino
KET 98 punktas leidžia naudoti priekinius rūko žibintus ir tada, kai sugedo priekinis kairysis artimųjų šviesų žibintas. Tai susiję su KET 234.5 punktu: tamsiuoju paros metu arba esant blogam matomumui važiuoti draudžiama, jei nedega joks priekinis kairysis žibintas – nei artimųjų, nei rūko šviesų. Kitaip tariant, rūko žibintas tokiu atveju yra laikina išeitis, kad galėtumėte saugiai pasiekti remonto vietą. Tai nėra nuolatinis sprendimas.
Kokia bauda gresia
ANK 417 straipsnis atskirai rūko žibintų nemini. Jo 1 dalyje išvardyti, pavyzdžiui, įspėjamųjų signalų naudojimo tvarkos pažeidimai ir tolimųjų šviesų neperjungimas, tačiau šviesos prietaisų naudojimo tvarka ten nepatenka. Todėl rūko žibintų naudojimas giedru oru vertinamas pagal 417 straipsnio 7 dalį, kuri skirta KET pažeidimams, nenumatytiems kituose kodekso straipsniuose. Už tai vairuotojui skiriama bauda nuo 10 iki 12 eurų.
Jei pažeidimas įforminamas administraciniu nurodymu, siūloma sumokėti pusę minimalios baudos, t. y. 5 eurus (ANK 33 straipsnio 1 dalies 1 punktas). Suma nedidelė, tačiau tokio sustabdymo metu pareigūnas paprastai patikrina ir kitus dalykus: dokumentus, padangas, kitų šviesų būklę.
Tiesa, bauda nėra pagrindinė priežastis rūko žibintus išjungti. Kai dega galinis rūko žibintas, už jūsų važiuojantis vairuotojas sunkiau pastebi stabdymą, o galinio susidūrimo pasekmių vienu baudos kvitu neišspręsi.
Kaip nepamiršti išjungti
Paprasčiausias įprotis: kiekvieną kartą, kai rūkas išsisklaido, žvilgtelėkite į prietaisų skydelį. Priekinių rūko žibintų indikatorius dažniausiai būna žalias, galinio – geltonas arba oranžinis. Daugelyje automobilių rūko žibintai išsijungia kartu su pagrindinėmis šviesomis, tačiau ne visuose, todėl verta pasitikrinti savo automobilio instrukcijoje.
Rūko žibintai – kaip skėtis: neštis su savimi verta visada, bet atidaryti tik tada, kai lyja. Taisyklė paprasta: kai kelią matote toliau nei 300 m, šie žibintai turi būti išjungti.
