Automobilis dešinėje turi pirmumą – tai žino kiekvienas vairuotojas. Bet vos tik jis pradeda važiuoti atbulomis, taisyklė apsiverčia. Ir būtent šioje vietoje lygiavertėse sankryžose kyla daugiausiai painiavos.
Iš pirmo žvilgsnio atrodo logiška: jei automobilis dešinėje, jis turi pirmumą, nesvarbu, į kurią pusę juda. Tačiau Kelių eismo taisyklės tokį mąstymą apverčia – ir daro tai labai aiškiai.
Kada apskritai galioja dešinės taisyklė
Sankryža laikoma lygiaverte, kai pirmumo tvarkos nenustato nei kelio ženklai, nei šviesoforas. Tokiose vietose įsigalioja vadinamoji dešinės rankos taisyklė. Ją tiesiogiai įtvirtina KET 115 punktas: kai transporto priemonių važiavimo trajektorijos kertasi, o važiavimo tvarka Taisyklėse neaptarta, kelią privalo duoti tas vairuotojas, kuriam kita priemonė artėja iš dešinės.
Tai standartinė situacija, kurią dauguma vairuotojų atpažįsta automatiškai. Problema prasideda tada, kai vienas iš automobilių sankryžoje ar prieš ją ima judėti atbulas.
Ką pakeičia atbulinis manevras
Čia svarbiausias tampa ne automobilio padėtis, o atliekamas veiksmas. KET 114 punktas nustato paprastą taisyklę: važiuodamas atbulas, vairuotojas privalo duoti kelią kitiems eismo dalyviams. Be išimčių. Tai reiškia, kad net dešinėje esantis automobilis, įjungęs atbulinę, pirmumą praranda.
Ką konkrečiai reiškia „duoti kelią”? KET tai apibrėžia nedviprasmiškai – tai reikalavimas sustoti ar nepradėti važiuoti, nedaryti jokio manevro, kuris priverstų kitus keisti kryptį ar greitį. Tad kas svarbiau – padėtis dešinėje ar atliekamas manevras? Atsakymas vienareikšmis: manevras.
Ką pabrėžia pareigūnai
Kelių policijos aiškinimu, atbulomis važiuojantis vairuotojas negali remtis dešinės rankos taisykle ir privalo praleisti kitus eismo dalyvius. Bet yra ir antra pusė. Net turėdamas formalų pirmumą, kitas vairuotojas neatleidžiamas nuo bendrosios pareigos elgtis atsargiai.
Tai reiškia štai ką: jei matote atbulomis judantį automobilį, privalote reaguoti, o ne aklai naudotis savo pirmumu. Turėti pirmumą ir jį saugiai realizuoti – ne visada tas pats. Po eismo įvykio atsakomybė vertinama pagal konkrečias aplinkybes, tačiau didžiausia pareiga paprastai tenka būtent atbulomis važiavusiam vairuotojui. Vis dėlto ir antra šalis gali būti pripažinta iš dalies kalta, jei pavojų matė, bet nieko nedarė.
Kur atbulomis važiuoti draudžiama ir kiek gresia bauda
Yra vietų, kur atbulinis manevras uždraustas visiškai. Pagal KET 174.3 punktą, automagistralėse ir greitkeliuose važiuoti atbulomis negalima. Atskira taisyklė galioja ir pėstiesiems: KET nurodo, kad, važiuodamas atbulas, vairuotojas privalo duoti jiems kelią visais atvejais.
Nesuteikus kelio, kai to reikalauja Taisyklės, gresia ir administracinė atsakomybė. Reikalavimo duoti kelią keičiant važiavimo kryptį nevykdymas pagal ANK 417 straipsnio 3 dalį užtraukia baudą vairuotojams nuo 60 iki 90 eurų. Tad prieš įjungdami atbulinę sankryžoje ar prie jos, įsidėmėkite paprastą principą: atbulas – vadinasi, praleidi. Ignoruoti šią taisyklę reiškia rizikuoti ne tik bauda, bet ir atsakomybe už avariją.
