Sankryža, priekyje raudonas šviesoforas, bet šalia jo užsidega papildoma žalia rodyklė į dešinę. Vienas vairuotojas suka drąsiai, tarsi turėtų visišką pirmenybę. Kitas dvejoja. Ir būtent papildoma šviesoforo sekcija su rodykle painioja daugiausiai vairuotojų – daugelis mano, kad žalia rodyklė automatiškai suteikia pirmumą. KET sako priešingai.
Ką iš tikrųjų reiškia žalia rodyklė papildomoje sekcijoje
Pirmiausia svarbu suprasti pačią rodyklės reikšmę. Pagal KET 73.2 punktą, žalias rodyklės formos signalas juodame fone leidžia eismą tik rodyklės nurodyta kryptimi – ir tą pačią reikšmę turi žalia rodyklė papildomoje šviesoforo sekcijoje (dažniausiai ji būna šone, greta pagrindinio šviesoforo). Kai rodyklė leidžia sukti į kairę, kartu leidžiama ir apsisukti. Kitaip tariant: rodyklė leidžia važiuoti ta kryptimi, net kai pagrindinis signalas raudonas. Bet ar „leidžia važiuoti“ reiškia „turi pirmumą“? Ne.
Svarbiausia taisyklė: žalia rodyklė nesuteikia pirmumo
Čia ir slypi esminė, dažniausiai painiojama detalė. Pagal KET 163 punktą, važiuodamas kryptimi, kurią rodo papildomos sekcijos rodyklė, įjungta kartu su geltonu arba raudonu pagrindiniu signalu, vairuotojas privalo duoti kelią iš kitų krypčių pagal leidžiamąjį šviesoforo signalą judantiems eismo dalyviams. Tai reiškia paprastą dalyką: žalia rodyklė nėra „pirmumo bilietas“ – ji tik leidžia įvažiuoti į sankryžą, bet įpareigoja praleisti visus, kurie tuo metu juda pagal savo žalią signalą, įskaitant priešpriešą ir pėsčiuosius.
Praktinis pavyzdys: dega raudonas, bet užsidega papildoma žalia rodyklė sukti į dešinę. Galite sukti – bet privalote praleisti iš kairės pagal žalią signalą atvažiuojančius automobilius ir per perėją einančius pėsčiuosius. Suktis galima tik įsitikinus, kad niekam nekliudote.
Atskiras atvejis – apsisukimas
Yra ir dar viena svarbi nuostata. Pagal KET 163-1 punktą, apsisukdamas reguliuojamoje, šviesoforu valdomoje sankryžoje, vairuotojas visada privalo duoti kelią iš kitų krypčių pagal leidžiamąjį signalą judantiems eismo dalyviams – nepriklausomai nuo to, koks signalas dega jam pačiam. Apsisukimas šviesoforu reguliuojamoje sankryžoje niekada nesuteikia pirmumo prieš tuos, kurie važiuoja pagal žalią.
Kodėl kyla tiek painiavos
Problema psichologinė: žalia spalva intuityviai suvokiama kaip „man viskas leidžiama“. Bet šviesoforo logikoje žalia rodyklė papildomoje sekcijoje ir žalias skritulys – ne tas pats. Žalias skritulys (KET 73.1) leidžia eismą visomis kryptimis ir, važiuojant tiesiai, paprastai reiškia, kad priešprieša tuo metu stovi. Papildoma rodyklė, priešingai, dažnai užsidega tada, kai kitos kryptys juda – todėl būtent ji ir įpareigoja praleisti. Kas bent kartą sukdamas pagal žalią rodyklę vos nekliudė pro šalį važiuojančio automobilio – žino, kaip lengva šią rodyklę palaikyti tuo, kuo ji nėra.
Kiek kainuoja klaida
Nepraleidus pirmumą turinčio eismo dalyvio, tai jau ne vien painiava, o KET pažeidimas. Bendruoju atveju kelio ženklų ir šviesoforo signalų reikalavimų nesilaikymas pagal ANK 417 straipsnio 1 dalį užtraukia baudą nuo 30 iki 90 eurų. O jei toks manevras sukelia pavojų – priverčia kitą staigiai stabdyti ar keisti kryptį – kvalifikacija ir bausmė gali būti gerokai griežtesnė, o blogiausiu atveju tokia klaida baigiasi eismo įvykiu.
Ką atsiminti prie papildomos žalios rodyklės
- Žalia rodyklė leidžia važiuoti nurodyta kryptimi, net kai pagrindinis signalas raudonas.
- Bet ji NEsuteikia pirmumo – privalote praleisti visus, judančius pagal savo žalią signalą (KET 163 p.).
- Apsisukant reguliuojamoje sankryžoje – visada duodamas kelias kitiems (KET 163-1 p.).
- Sukite tik įsitikinę, kad nekliudote priešpriešai ir pėstiesiems.
