Daugelis iš mūsų yra įpratę automobilio degalus išleisti beveik iki nulio arba papildyti mažais kiekiais degalų „už 10 eurų“, beveik nuolat palaikydami vadinamąjį rezervą. Mechanikai įspėja, kad tokios praktikos negalima taikyti, nes gedimai gali labai brangiai kainuoti.
Oranžinės automobilio lemputės skirtos įspėti. Deja, daugelis vairuotojų jų nepaiso, o tai gali sukelti avariją. Tai pasakytina ir apie degalų lygio indikatorių. Kai degalų bakas beveik tuščias, turėtume kuo greičiau važiuoti į degalinę.
Deja, taip nutinka ne visada. Iš dalies dėl to „kaltas“ borto kompiuteris, jei automobilyje toks įrengtas, kuris rodo prognozuojamą degalų nuvažiuojamą atstumą, todėl vairuotojai mažiau dėmesio skiria degalų matuokliui ir įjungtai lemputei.
Atrodo, kad informacija apie ridą vilioja rinktis nulinį degalų kiekį, nes daugelis vairuotojų supranta, kad net ir trūkstant ridos galima nuvažiuoti keliolika ar net keliasdešimt kilometrų. Tačiau tai gali lemti gedimus, kurie transporto priemonių savininkams gali kainuoti tikrai daug. Ypač tada, kai jie įsipila degalų už „10 eurų“, nes tada iš esmės be sustojimo važiuoja su rezervu.
Vairavimas „ant rezervo“ – kas gali nutikti
Važiavimas su atsarginėmis degalų atsargomis kenkia degalų sistemai, o pakartotinis važiavimas su itin mažu degalų kiekiu gali būti netgi mirtinai pavojingas automobiliui. Atminkite, kad degalų siurblys, esantis bake arba prie jo, aušinamas ir tepamas degalais. Važiuodami su mažu jo kiekiu atimame iš jo ir viena, ir kita, be to, kyla pavojus, kad sistema gali užsikimšti oru, o tai tik pagreitina siurblio nusidėvėjimą.
Sugedęs degalų siurblys gali kainuoti nuo poros šimtų iki maždaug 500 eurų, tačiau jo gedimas gali lemti kitus gedimus ir dar didesnes išlaidas.
Žemo slėgio degalų siurblys yra vienas iš pirmųjų tiekimo sistemos komponentų. Tai vienintelis mechaninis siurblys, esantis bake. Tokio siurblio užsikišimas dėl važiavimo esant mažam degalų kiekiui ir neretai vėdinant, kelia didžiulę riziką užteršti baką nuodėguliais. Problema tampa dar rimtesnė, kai šios drožlės patenka į degalų sistemą. Taip yra todėl, kad tada susiduriame su įpurškimo siurbliu ir purkštukais. Kiekviena tokia detalė kainuoja brangiai.
