Vairuotojas atvažiuoja į techninės apžiūros stotį tikėdamasis greito „taip”. Automobilis važiuoja tyliai, stabdo laiku, prietaisų skydelyje – jokios įspėjamosios lemputės. Po dvidešimties minučių kontrolierius paduoda ataskaitą su raudonu ženklu. Priežastis – ne variklis ir ne kėbulas, o detalė, kurios vairuojant tiesiog nepajausi.
Tokia situacija kartojasi dešimtimis tūkstančių kartų kiekvieną mėnesį. Techninės apžiūros įmonių duomenimis, apšvietimo sistemos trūkumai fiksuojami 12,9 proc. patikrintų automobilių – tai dažniausia pavienė nepraėjimo priežastis. Antroje vietoje – pakabos defektai: vairo traukių ir svirčių problemos randamos 4,6 proc. automobilių, amortizatorių ar spyruoklių gedimai – dar 4,1 proc. Stabdžių sistemos trūkumai svyruoja nuo 3 iki 14 proc., priklausomai nuo automobilio amžiaus, o skysčių nuotėkis – variklio alyvos, pavarų dėžės ar aušinimo skysčio – nustatomas 7,8 proc. patikrintų transporto priemonių.
Pirmoji apžiūra naujam automobiliui privaloma praėjus trejiems metams nuo registracijos, vėliau – kas dvejus metus. Šiuos duomenis reguliariai skelbia TUV NORD Lietuva ir „Transeksta“ – dvi įmonės, atliekančios beveik visą privalomąją techninę apžiūrą šalyje.
Stabdžiai – mažiausiai pastebimas, bet pavojingiausias gedimas
Stabdžių trūkumai TA stotyse klasifikuojami kaip pavojingi gedimai. Tokiu atveju techninės apžiūros galiojimas panaikinamas iš karto, o žalio lapo negaunama. Dažniausia priežastis – netolygus galinės ašies stabdymas: vienas ratas stabdo žymiai stipriau už kitą, bet vairuotojas to nepajaučia įprastame eismo greityje. Antra dažna problema – per silpnas stovėjimo stabdys, kurio trosai surūdija nuo retesnio naudojimo. Bet ar tikrai to negalima buvo pastebėti anksčiau? Dažniausiai – ne. Stendinis matavimas atskleidžia skirtumus, kurių jokia kelio juosta neparodys. Jei tokia transporto priemonė patenka į avariją, draudikas gali atsisakyti dengti žalą – ypač kai nustatoma, kad defektas turėjo įtakos įvykiui.
Apšvietimas ir pakaba – senstančio automobilio žymės
Automobiliuose nuo 7 iki 17 metų amžiaus apšvietimo ir šviesos signalizacijos trūkumai sudaro apie 30–35 proc. visų TA metu fiksuojamų defektų. Dažniausiai – netinkamai sureguliuoti žibintai, apniukę sklaidytuvai arba savadarbiai LED ir ksenono atnaujinimai be tinkamų lęšių. Pastarieji akina priešpriešiais važiuojančius vairuotojus, todėl patikros metu vertinami itin griežtai.
Pakabos defektai labiausiai paplitę tarp 11–15 metų amžiaus automobilių – tokio amžiaus transporto priemonėse jų randama apie penktadalyje patikrintų vienetų. Klaksėjimas pravažiuojant duobę, „plaukiojantis“ vairas, netolygus padangų dėvėjimasis – visa tai paprastai signalizuoja apie susidėvėjusius šarnyrus ar traukes dar gerokai prieš TA datą. Ir tai – dar ne viskas, ką pakabos triukšmas gali pasakyti apie automobilio būklę.
Padangos ir išmetimo sistema
Padangų protektoriaus gylis žemiau 1,6 mm, skirtingo dydžio ar modelio padangos ant tos pačios ašies, matomi įtrūkimai – tipiškiausi padangų trūkumai. Už netinkamas padangas gresia bauda nuo 50 iki 100 eurų, o techninės apžiūros galiojimas tokiu atveju gali būti panaikintas vietoje. Dyzeliniams automobiliams papildomą riziką kelia išmetimo sistema: pažeistas kietųjų dalelių filtras, sutrikęs lambda jutiklis ar nesandarus duslintuvas patikros metu nustatomi diagnostine įranga, net jei vairuojant viskas atrodo įprastai.
Kada apsimoka taisyti, o kada – ne
Pavienis trūkumas – sudilę stabdžių diskai ar vienas nedegantis žibintas – paprastai kainuoja mažiau nei nauja techninės apžiūros eilė ir prarastas laikas. Bet jei ataskaitoje atsiranda keli pavojingi punktai vienu metu – stabdžiai, pakaba ir korozija kartu – verta apskaičiuoti, ar remonto suma neviršija pačios transporto priemonės vertės. Senesniems nei 15 metų automobiliams toks scenarijus pasitaiko dažniau, nei norėtųsi.
Ką patikrinti prieš važiuojant į apžiūrą
Kas bent kartą stovėjo TA stoties eilėje pavasarį, žino, kiek laiko atima pakartotinė patikra. Jei automobilis neišlaiko apžiūros iš pirmo karto, savininkas turi mėnesį defektams pašalinti ir grįžti pigesnei – 14–50 proc. pirminės kainos – patikrai. Šiuo metu galiojanti benzininio lengvojo automobilio apžiūros kaina – 24,60 eurų, dyzelinio – 28,60 eurų, dujomis varomo – 30,90 eurų. Norint to išvengti, prieš atvykstant verta patikrinti:
- Visus žibintus – priekinius, galinius, posūkio, stabdymo ir numerio ženklo apšvietimą.
- Stabdžių sistemą, įskaitant rankinį stabdį, ir visų eksploatacinių skysčių lygius.
- Pakabos garsus pravažiuojant nelygumus bei padangų protektoriaus gylį ir tipą.
Jei kuris nors punktas kelia abejonių, pigiausias sprendimas – išankstinis vizitas pas mechaniką, o ne lūkestis, kad kontrolierius nepastebės. TA stendas pastebi beveik viską, ko paprasta kelionė iki parduotuvės neatskleidžia.
