Pasaulyje rieda apie 500 mln. prie mobiliojo tinklo prijungtų automobilių, o iki 2035-ųjų jų turėtų būti dvigubai daugiau. Apie kitą pusę kalbama rečiau: 4G išjungimas dalį šių mašinų paliks be ryšio. Variklis užsives, stabdžiai veiks, žibintai švies – tik programėlė telefone nebeparodys nieko.
Tai jau buvo. Jungtinėse Valstijose išjungus trečiosios kartos tinklus, dalis gamintojų pasiūlė modulių keitimą arba programinius pataisymus, o kiti funkcijas tiesiog ištrynė. Dabar ta pati istorija artinasi prie 4G – tinklo, kuriuo šiandien kalbasi beveik kiekvienas naujesnis automobilis.
Automobilis važiuos. Tik nebe toks pat
Pirmiausia svarbu, kas išlieka: variklis, pavarų dėžė, stabdžiai, apšvietimas ir visa fizinė elektronika nuo mobiliojo ryšio nepriklauso. Automobilis nesustos vidury kelio. Nutyla kitas sluoksnis – tas, už kurį daugelis mokėjo kaip už prabangą.
Pagal „auto motor und sport“ apžvalgą, ryšio netekę automobiliai praranda nuotolinį atrakinimą per programėlę, transporto priemonės vietos nustatymą, tiesioginius eismo duomenis, interneto navigaciją, nuotolinę diagnostiką, interneto radiją, debesyje saugomus vairuotojo profilius ir – bene svarbiausia – atnaujinimus iš oro (OTA). Galima ir nesijaudinti. Kol vieną rytą programėlė neberodo, kurioje gatvėje stovi automobilis.
Programinė įranga modemo nepakeičia
Čia ir yra skirtumas nuo įprasto gedimo. 4G modemas yra aparatinė dalis: lustas, antenos, visa ryšio architektūra. Penktosios kartos ryšiui reikia kito modemo, kitų antenų ir dažnai kitokios elektroninės architektūros, todėl jokia programinė įranga senos aparatūros į naują nepavers. Teoriškai modulį pakeisti galima. Praktiškai daugumai senų automobilių toks darbas kainuos daugiau, nei verta pati funkcija.
Realus pavyzdys jau yra. Šiemet kovo 30 d. „Nissan“ nutraukė senesnių „Nissan Leaf“ ir „Nissan e-NV200“ programėlės paslaugą – ne dėl tinklo, o dėl pasenusios platformos, kurios nebuvo kaip atnaujinti. Savininkai neteko nuotolinio valdymo. Tai ne ateities spėjimas. Tai aparatūros riba.
4G išjungimas Europoje: datos dar neįvardytos
Vieno termino nėra ir nebus – sprendimą priima kiekvienas operatorius atskirai. Jungtinėse Valstijose pirmieji 4G išjungimai gali startuoti apie 2030-uosius, o Europoje procesas greičiausiai užsitęs gerokai ilgiau, nes čia kol kas gesinami 2G ir 3G tinklai. Analitikų vertinimu, Vakarų Europoje pirmieji išjungimo pranešimai galimi 2030–2034 m., o visas procesas gali nusitęsti dar dešimtmečius.
Lietuvoje senesnių tinklų istorija jau beveik baigta: 3G operatoriai išjungė, o „Telia“ yra skelbusi, kad 2G anksčiau nei 2030 m. gesinti neketina. Reidasofficial.lt redakcija peržiūrėjo viešus operatorių pranešimus – konkretaus 4G išjungimo termino ten nėra nė vieno. O kiek metų prijungtas paslaugas garantuoja pats automobilio gamintojas? Į šį klausimą salone atsako retai.
Lietuvos autoparkui tai aktualu anksčiau, nei atrodo
Lietuvos lengvųjų automobilių parko vidutinis amžius – apie 17 metų, o ACEA duomenimis, ES vidurkis yra 12,7 metų. 2024 m. pirmą kartą registruota beveik 191 tūkst. lengvųjų automobilių ir 84,3 proc. jų buvo naudoti, dažniausiai atvežti iš Vokietijos. Vidutinis įvežamo automobilio amžius, pastaraisiais duomenimis, laikosi apie 10 metų ir 10 mėnesių. Vadinasi, pas mus masiškai keliauja būtent ta karta, kurios ryšio moduliai jau yra savo kelio viduryje.
Prie to prisideda ir pagalbos skambučio sistema: nuo 2026 m. sausio naujų modelių „eCall“ ES privalo veikti per LTE arba 5G, o 2G ir 3G įranga palaipsniui lieka be tinklo. Redakcijos vertinimu, ryšio modulio karta turėtų būti tokia pat įprasta skelbimo informacija kaip rida ar pavarų dėžė.
Ko klausti prieš perkant prijungtą automobilį
Patikra užima penkias minutes, ir keltuvo jai nereikia. Pardavėjui arba gamintojo atstovui verta užduoti kelis labai konkrečius klausimus:
- Kurios kartos ryšio modulis įmontuotas – 2G, 3G, 4G ar jau 5G.
- Kurios funkcijos nuo to modulio priklauso ir kurios veiks be jo.
- Kiek laiko gamintojas garantuoja prijungtas paslaugas ir ar jos mokamos.
- Ar modulį galima pakeisti ir kiek tai kainuoja autorizuotame servise.
Atsakymas „nežinau“ irgi yra atsakymas. Jis reiškia, kad už funkcijas, kurių tarnavimo trukmė neaiški, mokate visą kainą. Per artimiausią dešimtmetį ryšio modulio karta naudotų automobilių skelbimuose greičiausiai atsiras ten pat, kur šiandien rašoma rida ir pavarų dėžė, o automobiliai su neperkeliama 4G aparatūra pamažu taps atskira, pigesne rinkos dalimi.
