„Google Maps“ pristatė visiškai naują funkciją, skirtą pagerinti tiek komfortą, tiek saugumą vairuojant. Atnaujinime naudojamas dirbtinis intelektas ir automobilio borto jutikliai, skirti kelio analizei ir vairuotojų pagalbai realiuoju laiku. Tačiau kol kas ši funkcija taikoma tik vienam modeliui – „Polestar 4“.
DI susitinka su navigacija
Naujoji sistema integruoja „Google Maps“ su „Android Auto“ ir automobilio priekinėmis kameromis. Ji gali nuskaityti eismo juostų žymėjimus, kelio ženklus ir realaus laiko kelio sąlygas, rodydama vaizdinius ir garsinius nurodymus tiesiai vairuotojo skaitmeniniame ekrane. Technologija paryškina teisingą eismo juostą pagal eismo srautą ir maršrutą, padėdama vairuotojams išvengti paskutinės minutės manevrų ar praleistų išvažiavimų.
Švedijos elektromobilių gamintojas „Polestar“ jau seniai bendradarbiauja su „Google“ ir tapo pirmuoju prekės ženklu, įdiegusiu tiesiogines navigacijos instrukcijas tiesiai savo 10,2 colio vairuotojo ekrane. Ši funkcija debiutuos išskirtinai „Polestar 4“ automobilyje ir bus svarbus žingsnis žmogaus ir mašinos bendradarbiavimo kelyje link.
Kaip tai veikia
Naudodama automobilyje įmontuotą kamerų sistemą, funkcija nuolat analizuoja automobilio eismo juostos padėtį ir netoliese esančius kelio ženklus. Artėjant prie sudėtingų sankryžų ar išvažiavimų iš greitkelių, ekrane paryškinama tinkama eismo juosta ir įjungiami subtilūs garsiniai įspėjimai. Ji netgi prisitaiko prie esamų eismo sąlygų, pavyzdžiui, siūlo saugesnę eismo juostą, jei numatytoje juostoje yra spūstis.
Iš pradžių funkcija bus pristatyta Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Švedijoje, o 2026 m. ji bus išplėsta į kitas rinkas ir transporto priemonių modelius. Tikimasi, kad kiti automobilių gamintojai paseks jų pavyzdžiu, kai tik bus užtikrintas suderinamumas su „Google“ sukurta automobilių sistema.
Kodėl kai kuriems tai kelia nerimą
Nors ši inovacija žada geresnį saugumą, ne visi yra įsitikinę. Ekspertai perspėja, kad didėjantis pasitikėjimas dirbtinio intelekto navigacija gali lemti, kad vairuotojai prarastų situacijos suvokimą. Daugelis jau dabar pasikliauja GPS net ir trumpiems maršrutams, o ši nauja funkcija gali dar labiau sumažinti jų galimybes orientuotis be pagalbos.
Vis dėlto „Google“ gina šį žingsnį, teigdama, kad jis skirtas papildyti, o ne pakeisti žmogaus sprendimą. „Mūsų tikslas – padaryti vairavimą saugesnį, o ne padaryti vairuotojus pasyvius“, – pranešimo metu aiškino „Google“ atstovas.
Žvilgsnis į ateitį
Dirbtinio intelekto pagalba navigacija žymi kitą išmaniojo vairavimo evoliucijos etapą. Tai, kas šiandien prasideda „Polestar 4“, rytoj gali tapti standartu daugelyje transporto priemonių – nuo elektrinių sedanų iki autonominių automobilių parkų. Tačiau, kaip ir su visomis technologijomis, tai yra puiki pusiausvyra tarp pagalbos vairuotojui ir kontrolės atėmimo iš jo.
Trumpai tariant: „Google“ žemėlapiai dabar gali „matyti“ kelią – bet tik tuo atveju, jei sėdite už „Polestar 4“ vairo.
