Nuo 2024 m. liepos 7 d. visi nauji automobiliai, parduodami Europos Sąjungoje, privalo būti aprūpinti ISA (Intelligent Speed Assistance) – išmania greičio kontrolės sistema, skirta pagerinti eismo saugumą. Nors idėja skamba kilniai, daugelį vairuotojų ji erzina. Net ir greičio viršijimas vos 1 km/h gali sukelti nuolatinį pypsėjimą arba mirksėjimą įspėjimuose.
Kaip veikia ISA sistema
ISA technologija naudoja kelio ženklų atpažinimo kameras ir skaitmeninio žemėlapio duomenis, kad stebėtų leistinus greičio apribojimus. Ji nuolat lygina faktinį transporto priemonės greitį su leistinu greičiu ir įspėja vairuotoją, jei aptinkamas viršijimas. Įspėjimas gali pasirodyti kaip garso signalas, vairo vibracija arba raudonas simbolis prietaisų skydelyje.
Pagal reglamentus ISA yra pagalbinė funkcija, o ne autonominis greičio ribotuvas. Tačiau praktikoje daugelis naudotojų teigia, kad sistema reaguoja pernelyg jautriai – dažnai įjungia įspėjimus net ir esant minimaliems greičio nukrypimams arba net kai kelio ženklai yra neteisingai perskaityti.
Kodėl ISA dažnai daro klaidas
Pasak automobilių ekspertų, ISA tikslumas labai priklauso nuo kamerų kokybės ir žemėlapių duomenų atnaujinimų. Kameros gali klaidingai aptikti ženklus iš gretimų aptarnavimo kelių, o pasenusios navigacijos duomenų bazės gali rodyti neteisingus greičio apribojimus. Kai kurios sistemos atnaujinimus gauna tik kartą per metus, todėl informacija yra pasenusi arba netiksli.
Dėl šių problemų gaunami klaidingi įspėjimai ir vairuotojai nusivilia, ypač pažįstamuose maršrutuose, kur sistema įspėja net tose vietose, kur apribojimai neseniai buvo pakeisti arba pašalinti.
Ar galima išjungti ISA?
Taip – bet tik laikinai. Nors ISA yra privaloma visose naujose ES transporto priemonėse, reglamentas leidžia vairuotojams nutildyti arba išjungti sistemą, kol variklis bus užvestas iš naujo. Nuolatinis išjungimas nėra įmanomas arba leidžiamas.
Kaip gamintojai įdiegia šią funkciją
- Mazda: Mygtukas „Nutildyti“ akimirksniu nutildo garso įspėjimus.
- BMW: Paspaudus mygtuką „Nustatyti“, įspėjimai išjungiami iki pakartotinio paleidimo.
- Mercedes-Benz: Palietus kelio ženklo piktogramą ekrane, ISA išjungiama.
- Toyota: Ši funkcija pasiekiama tik per meniu nustatymus automobiliui stovint.
- Kia/Hyundai: Po 2022 m. programinės įrangos atnaujinimų pridėtas vairo mygtukas.
Kiekvieną kartą užvedus automobilį iš naujo, ISA vėl automatiškai įsijungia. Bet koks bandymas modifikuoti programinę įrangą, kad ji būtų visam laikui išjungta, laikomas neteisėtu ir gali panaikinti automobilio garantiją ar sertifikatą.
Ar teisėta išjungti ISA?
Laikinas išjungimas laikantis oficialios gamintojo procedūros yra teisėtas. Tačiau programinės ar aparatinės įrangos manipuliavimas siekiant visiškai pašalinti ISA yra draudžiamas pagal ES tipo patvirtinimo įstatymus. Tokie veiksmai gali užtraukti baudas, garantijos praradimą ar net registracijos panaikinimą.
Svarbu tai, kad ISA fiziškai neriboja variklio galios – ji tiesiog įspėja vairuotoją. Kai kuriuose modeliuose ji gali šiek tiek sumažinti droselio reakciją esant dideliam greičio viršijimui, tačiau ši funkcija paprastai neaktyvi Europos rinkos transporto priemonėse.
Kodėl ISA tapo privaloma
Europos Komisija įdiegė ISA, kad išspręstų vieną iš pagrindinių mirtinų avarijų priežasčių – per didelį greitį. Pasak Europos transporto saugumo tarybos (ETSC), apie 30 % visų eismo įvykių yra susiję su greičio viršijimu. ISA siekia padėti vairuotojams palaikyti saugų greitį ir sumažinti avarijų skaičių, o ne juos bausti.
Tikimasi, kad kartu su automatinio stabdymo ir kelio ženklų atpažinimo sistemomis ISA per kelerius metus taps pagrindine saugos funkcija visoje Europoje.
Ką tai reiškia Lietuvos vairuotojams
Nuo 2024 m. vidurio automobiliai su ISA jau parduodami Lietuvoje. Tačiau sistema taps plačiai paplitusi, nes ateinančiais metais į vietinę rinką pateks naudoti automobiliai iš Vokietijos, Prancūzijos ir Nyderlandų. Tai reiškia, kad dauguma transporto priemonių, parduotų po 2025 m., pagal numatytuosius nustatymus turės ISA.
Lietuvos vairuotojai, dažnai skeptiškai vertinantys pernelyg didelį automatizavimą, iš pradžių gali manyti, kad įspėjimai erzina. Daugelis tikriausiai ieškos būdų, kaip nutildyti įspėjimus, tačiau visiškai išjungti juos neleidžiama. Neteisėtas sistemos programinės įrangos modifikavimas gali sukelti teisinių ar garantinių problemų.
Ateityje ISA gali integruotis su Lietuvos nacionalinėmis kelių duomenų bazėmis, taip pagerindama tikslumą ir sumažindama klaidingų įspėjimų skaičių, ypač miesto teritorijose, kuriose dažnai keičiasi greičio apribojimai.
Ekspertų įžvalgos
„ISA skirta ne bausti, o apsaugoti“, – aiškina eismo saugumo ekspertas J. Giedraitis. „Iš pradžių tai gali atrodyti erzinančiai, tačiau panašios technologijos, tokios kaip ABS ir ESP, kadaise taip pat buvo prieštaringos. Laikui bėgant jos tapo standartinėmis ir išgelbėjo tūkstančius gyvybių.“
ISA yra reikšmingas žingsnis saugesnių kelių link, tačiau tai taip pat vairuotojų kantrybės išbandymas. Nors sistema toli gražu nėra tobula, jos tikslas aiškus: sumažinti su greičiu susijusių avarijų skaičių ir skatinti atsakingesnį vairavimą. Lietuvos vairuotojams prisitaikymas užtruks, tačiau netrukus išmanioji greičio palaikymo sistema bus tokia pat įprasta kaip saugos diržai ar ABS.
Ką manote? Ar ISA įspėjimai turėtų būti neprivalomi, ar privaloma automatizacija yra tinkamas žingsnis saugumui užtikrinti? Pasidalinkite savo nuomone žemiau.
