Trečiosios kartos „Ford Focus“, gamintas nuo 2010 iki 2018 m., vis dar yra populiarus pasirinkimas naudotų automobilių rinkoje. Jis pasižymi geru valdymu, plačiu variklių pasirinkimu ir gana prieinamomis kainomis. Tačiau ne kiekvienas variklio variantas yra vienodai patikimas. 2015 m. pristatytas atnaujinimas gerokai pakeitė variklių gamą, todėl tinkamos versijos pasirinkimas tapo dar svarbesnis.
Prieš atnaujinimą ir atnaujinimą: kas pasikeitė?
„Focus Mk3“ galima aiškiai suskirstyti į du laikotarpius: modelius, pagamintus iki 2015 m., ir tuos, kurie buvo pagaminti po atnaujinimo. Kartu su vizualiais atnaujinimais „Ford“ pakeitė arba smarkiai modifikavo daugumą variklių, kad jie atitiktų „Euro 6“ išmetamųjų teršalų standartus.
Prieš atnaujinimą pirkėjai galėjo rinktis iš kelių 1,6 litro variklių – tiek benzininių, tiek dyzelinių. Po 2015 m. daugelis jų buvo pakeisti naujais 1,5 litro agregatais. Kai kurie varikliai iš esmės nepakito, o kiti buvo visiškai perprojektuoti.
Geriausi benzininiai varikliai kasdieniam naudojimui
Praktiškai ir ekonomiškai atmosferiniai benzininiai varikliai išlieka saugiausiu pasirinkimu.
1.6 Ti-VCT (85–125 AG)
Šis variklis plačiai laikomas protingiausiu pasirinkimu, ypač automobiliuose iki atnaujinimo, kurių rida didesnė.
- Paprasta ir patikrinta konstrukcija
- Mažos remonto ir priežiūros išlaidos
- Geras pagrindinės priežiūros toleravimas
- Galima įsigyti per visą gamybos laikotarpį
125 AG versija su mechanine pavarų dėže siūlo priimtiną našumą, 100 km/h greitį pasiekdama per mažiau nei 11 sekundžių. Automatinė „PowerShift“ pavarų dėžė buvo pasirenkama, tačiau jos geriau vengti.
1.0 EcoBoost (125–140 AG)
Šis mažas variklis su turbokompresoriumi yra geras pasirinkimas vairuotojams, ieškantiems geresnių rezultatų be didelių degalų sąnaudų.
- Realiomis važiavimo sąlygomis dinamiškesnis nei 1.6 Ti-VCT
- Pagerintas patikimumas atnaujintuose modeliuose
- Galima įsigyti su įprasta 6 pavarų automatine pavarų dėže
140 AG versija yra ypač maloni, tačiau ji buvo siūloma tik su mechanine pavarų dėže.
Benzininiai varikliai, kurių reikėtų vengti
Ne visi „Focus Mk3“ benzininiai varikliai yra saugūs.
1.6 EcoBoost ir 1.5 EcoBoost
Šie varikliai, ypač 1.5 EcoBoost, yra žinomi dėl… Rimti konstrukcijos trūkumai.
- Didelė perkaitimo ir vidinių pažeidimų rizika
- Brangus remontas, viršijantis automobilio rinkos vertę
- Priimtina tik po visiško, dokumentuoto remonto
Net ir 1.6 „EcoBoost“ kelia didelę riziką, ypač didesnės galios versijose.
Dyzeliniai varikliai: kuris iš jų yra prasmingesnis?
„Focus Mk3“ dyzeliniai varikliai paprastai yra tvirti, tačiau tarp jų yra aiškių skirtumų.
1.6 TDCi (PSA pagrindu)
Šis variklis, sukurtas kartu su PSA, yra žinomas dėl gerų degalų sąnaudų ir tinkamo patikimumo.
- Didesnis patvarumas nei naujesnio 1.5 TDCi
- Mažesnės eksploatavimo išlaidos
- „Euro 5“ išmetamųjų teršalų standartas
Reikalinga reguliari priežiūra, tačiau apdovanoja savininkus ilgu tarnavimo laiku.
1.5 TDCi
Pristatytas po atnaujinimo, šis variklis nėra iš esmės blogas, tačiau jam reikia kruopštaus aptarnavimo.
- Laiko sistemai reikia skirti daug dėmesio
- Jautresni už praleistą techninę priežiūrą
- Atitinka „Euro 6“ standartus
Geriausias dyzelinis variklis apskritai: 2.0 TDCi
2.0 TDCi yra plačiai laikomas geriausiu „Focus Mk3“ varikliu.
Kodėl jis išsiskiria
- Puikus našumo ir degalų ekonomijos balansas
- Galima įsigyti nuo 115 iki 185 AG
- Gerai žinomos problemos, kurias mechanikai gali lengvai diagnozuoti
Trūkumas – didesnės remonto išlaidos. Senesnėje transporto priemonėje kapitalinis remontas gali būti brangus. Tačiau gerai prižiūrimas, mažai ridos turintis modelis gali būti geriausias pasirinkimas visoje serijoje.
Svarbu pasirinkti transmisiją
Daugelis variklių buvo siūlomi su „PowerShift“ dviejų sankabų automatine transmisija.
Kodėl reikėtų vengti „PowerShift“
- Dažni gedimai po 150 000 km
- Didelės remonto išlaidos
- Prastas suderinamumas su dyzelinio variklio sukimo momentu
Siekiant ilgalaikio patikimumo, visiems variklio variantams primygtinai rekomenduojama mechaninė pavarų dėžė.
Galutinė rekomendacija
Jei norite mažiausios rizikos ir paprasčiausio eksploatavimo, rinkitės 1.6 Ti-VCT benzininį variklį su mechanine pavarų dėže. Geresniam našumui ir efektyvumui 1.0 EcoBoost (po atnaujinimo) yra patikima alternatyva. Dyzelinių variklių gerbėjai turėtų sutelkti dėmesį į 2.0 TDCi, bet tik su pilna aptarnavimo istorija ir mechanine pavarų dėže.
Kurį variklį pasirinktumėte? Pasidalinkite savo patirtimi arba užduokite klausimus komentaruose ir padėkite kitiems pirkėjams išvengti brangiai kainuojančių klaidų.
