Netrukus vairuotojams, sulaukusiems tam tikro amžiaus, gali būti taikomi nauji privalomi vertinimai, prieš jiems leidžiant toliau vairuoti. Jungtinėje Karalystėje neseniai pristatytoje kelių eismo saugumo strategijoje siūlomi privalomi vyresnio amžiaus vairuotojų regėjimo patikrinimai, taip pat galimi kognityviniai vertinimai. Nors šie pakeitimai netaikomi Lietuvoje, jie pabrėžia platesnę Europos diskusiją apie senstančius vairuotojus ir kelių eismo saugumą.
Nauja amžiaus riba keičia vairavimo tinkamumo vertinimo būdą
JK vyriausybės kelių eismo saugumo strategijoje pristatoma idėja, kad vien amžius neturėtų drausti žmonėms vairuoti, tačiau reguliarūs sveikatos patikrinimai gali padėti sumažinti rimtų avarijų skaičių. Pagal pasiūlymą, vairuotojai, vyresni nei 70 metų, turėtų atlikti privalomus regėjimo tyrimus, taip pat būtų nagrinėjamos papildomos kognityvinių funkcijų vertinimo galimybės.
Kodėl regėjimas tapo pagrindiniu dėmesio centru
- Regėjimo pablogėjimas yra viena iš labiausiai paplitusių su amžiumi susijusių vairavimo rizikų.
- Daugelį regėjimo problemų galima ištaisyti, jei jos nustatomos anksti.
- Dabartinės savarankiško deklaravimo taisyklės labai priklauso nuo vairuotojų sąžiningumo.
Ketinimas nėra automatiškai atimti vairuotojo pažymėjimus, o nustatyti, kada saugus vairavimas nebeįmanomas.
Demografiniai pokyčiai, lemiantys politikos pakeitimą
Remiantis JK duomenimis, per kiek daugiau nei dešimtmetį vyresnių nei 70 metų vairuotojo pažymėjimų turėtojų skaičius beveik padvigubėjo. Ši demografinė tendencija reiškia, kad daugiau vyresnio amžiaus vairuotojų dalijasi keliais su jaunesniais ir labiau pažeidžiamais eismo dalyviais, todėl didėja atnaujintos saugos politikos poreikis.
Valdžios institucijos pabrėžia, kad strategija siekiama suderinti saugumą ir savarankiškumą, pripažįstant, kad vairavimas dažnai vaidina svarbų vaidmenį vyresnio amžiaus žmonių mobilumui ir gyvenimo kokybei.
Kas nutinka, jei vairuotojas neišlaiko akių patikrinimo
Neišlaikius regėjimo patikrinimo, vairuotojo pažymėjimas nebūtų iš karto atimtas. Vietoj to, vairuotojams gali būti patarta kreiptis į gydytoją, atnaujinti korekcinius lęšius arba atlikti tolesnį vertinimą. Vairavimo teisė būtų atimta tik tada, kai nesilaikoma teisinių regėjimo standartų.
JK vyresni nei 60 metų vairuotojai jau turi teisę į nemokamus NHS finansuojamus akių patikrinimus, taip sumažinant finansinę atitikties naštą.
Kognityviniai vertinimai ir medicininė atskleidimas
Strategijoje taip pat nagrinėjamas psichinio aštrumo patikrinimas vairuotojams, turintiems specifinių sveikatos sutrikimų. Tai sustiprina įpareigojimą informuoti licencijas išduodančias institucijas apie praneštinas sveikatos problemas, kurios gali pakenkti vairavimo gebėjimui.
Tokios paslaugos kaip „Driving Mobility“ jau teikia vertinimus, transporto priemonių pritaikymo patarimus ir oficialias ataskaitas, kad padėtų vyresnio amžiaus vairuotojams toliau saugiai vairuoti.
Kuo tai skiriasi nuo Lietuvos vairavimo taisyklių
Lietuvoje šiuo metu nėra privalomo regėjimo ar kognityvinio testavimo, susijusio tik su amžiumi. Vairuotojai privalo atitikti bendruosius medicininio tinkamumo reikalavimus, tačiau pakartotinis testavimas pagal amžių nėra vykdomas tokiu pačiu būdu.
Tačiau diskusijos ES lygmeniu rodo, kad panašios idėjos gali kilti ir kitose šalyse, senstant visuomenei.
Ką strategija signalizuoja apie kelių eismo saugumą ateityje
JK kelių eismo saugumo strategija yra pirmasis išsamus atnaujinimas per daugiau nei dešimtmetį ir apima kitas siūlomas priemones, tokias kaip griežtesni vairavimo išgėrus apribojimai ir ilgesni pasirengimo laikotarpiai pradedantiesiems vairuotojams. Šios reformos kartu atspindi platesnį poslinkį link aktyvios rizikos prevencijos.
Jei su amžiumi susiję sveikatos patikrinimai taps dažnesni visoje Europoje, jie gali iš naujo apibrėžti, kaip visuomenės derina asmeninę laisvę su kolektyviniu kelių eismo saugumu.
