Dyzeliniuose automobiliuose galima sutikti du suodžių filtrų tipus – DPF ir FAP. Abu atlieka tą pačią funkciją: sulaiko ir sudegina kietąsias daleles, susidarančias degant dyzelinui. Tačiau jų veikimo principas skiriasi, o tai tiesiogiai veikia eksploataciją ir patvarumą.
Jei važinėjate daugiausia mieste ir turite dyzelinį automobilį – šis skirtumas jums ypač aktualus.
Ką reiškia DPF ir FAP
DPF – tai „Diesel Particulate Filter”, angliškas terminas kietųjų dalelių filtrui. FAP – „Filtre à Particules”, tas pats prancūziškai. Iš esmės abu terminai reiškia tą patį dalyką.
Tačiau automobilių pramonėje įsigalėjo praktika šiuos terminus naudoti skirtingiems filtro tipams atskirti. DPF dažniausiai vadinamas vadinamasis „sausas” filtras, o FAP – „šlapias”, naudojantis specialų priedą regeneracijai palengvinti.
Kaip veikia DPF – „sausas” filtras
DPF filtras turi keraminį korėtosios struktūros įdėklą, kuris sulaiko suodžių daleles iš išmetamųjų dujų srauto. Laikui bėgant filtras prisipildo ir jam reikia regeneracijos – suodžių išdeginimo.
Problema ta, kad suodžiams sudeginti reikia aukštos temperatūros – apie 550–650 °C. Tokia temperatūra pasiekiama važiuojant magistrale arba greitkeliu, kai variklis dirba intensyviau. Miesto režimu, su trumpomis kelionėmis ir dažnais sustojimais, ši temperatūra nepasiekiama natūraliai.
Tokiu atveju automobilio valdymo blokas inicijuoja vadinamąją priverstinę regeneraciją – padidina įpurškiamo kuro dozę, kad pakeltų išmetamųjų dujų temperatūrą. Tai veikia, bet didina degalų sąnaudas ir apkrauna variklį.
FAP – sprendimas miesto vairuotojams
FAP filtrą sukūrė prancūzų koncernas PSA (dabar „Stellantis”), pastebėjęs, kad miesto cikle automatinė regeneracija vyksta sunkiai. Sprendimas – specialus priedas „Eolys”, kurio pagrindinė sudedamoji dalis yra cerio oksidas.
„Eolys” sumažina suodžių degimo temperatūrą iki maždaug 450 °C. Tai reiškia, kad regeneracija gali įvykti net važiuojant mieste – nereikia laukti ilgos kelionės magistrale.
Priedas laikomas atskirame bakelyje šalia pagrindinio kuro bako. Kiekvieną kartą pripildžius baką, sistema automatiškai įpurškia proporcingą „Eolys” kiekį. Regeneracija, kaip ir DPF atveju, vyksta maždaug kas 400–600 km, priklausomai nuo filtro būklės.
„Eolys” priedo generacijos
Per metus „Eolys” priedas evoliucionavo – atsirado kelios kartos, kurios nėra tarpusavyje suderinamos. Pasirinkti tinkamą versiją būtina pagal automobilio VIN arba priedo įpylimo angos spalvą:
- „Eolys DPX 42″ (baltas kamštis) – automobiliams nuo 1999 iki 2002 m.
- „Eolys 176″ (žalias kamštis) – automobiliams nuo 2002 iki 2010 m.
- „Eolys Powerflex” (mėlynas kamštis) – automobiliams nuo 2010 m.
- „Eolys Extend” (juodas kamštis) – taip pat nuo 2010 m., kai kuriems modeliams
„Eolys” kaina – apie 100–125 € už buteliuką, kurio užtenka ilgam. Papildymas dažniausiai atliekamas pakėlus automobilį, po to reikia programiškai nustatyti priedo lygio skaitiklį iš naujo.
Kuriuose automobiliuose yra FAP
Nors FAP sukūrė PSA, šis filtro tipas naudojamas ne tik „Peugeot” ir „Citroën” automobiliuose. Koncernai keičiasi varikliais ir technologijomis, todėl „šlapius” suodžių filtrus galima rasti ir „Fiat”, „Lancia”, „Mini”, „Ford”, „Mazda” bei „Volvo” automobiliuose su tam tikrais dyzeliniais varikliais.
Prieš perkant naudotą dyzelinį automobilį, verta patikrinti, kurio tipo filtras jame įrengtas – tai padės suprasti, kokios eksploatacijos sąlygos jam tinkamiausios.
Lietuvos kontekstas: miesto dyzelis – rizikinga kombinacija
Lietuvoje dyzeliniai automobiliai vis dar sudaro didelę dalį parko – ypač tarp naudotų importuotų automobilių. Daugelis jų turi DPF filtrus, kurie buvo projektuoti Vakarų Europos vairavimo stiliui: ilgesnėms kelionėms magistralėmis.
Lietuvos realybė dažnai kitokia – trumpos kelionės į darbą, į parduotuvę, į darželį. Tokiomis sąlygomis DPF filtras neturi galimybės natūraliai regeneruotis. Rezultatas – užsikimšęs filtras, gedimo lemputės, brangus remontas arba neteisėtas filtro pašalinimas.
FAP sistema tokiems vairuotojams būtų tinkamesnė. Tačiau Lietuvoje ji rečiau sutinkama – PSA koncerno automobiliai čia mažiau populiarūs nei vokiški dyzeliai.
Ką rinktis ir kaip prižiūrėti
Jei važinėjate daugiausia mieste ir kelionės trumpos – dyzelinis automobilis apskritai nėra optimalus pasirinkimas. Bet jei jau turite tokį, FAP sistema atlaidesnė miesto režimui.
DPF savininkams patariama bent kartą per savaitę atlikti ilgesnę kelionę (20–30 min) magistrale arba greitkeliu, kad filtras galėtų regeneruotis natūraliai. Tai ne tik prailgina filtro tarnavimo laiką, bet ir sumažina degalų sąnaudas ilguoju laikotarpiu.
Abiem atvejais svarbu naudoti kokybišką dyzelinį kurą ir reguliariai keisti alyvą – tai mažina suodžių kiekį ir palengvina filtro darbą.
