Nuo 2026 m. liepos 1 d. daliai N1 kategorijos transporto priemonių įsigalios naujas reikalavimas – jose turės būti įrengti išmanieji antrosios kartos tachografai G2V2. Šis pokytis yra ES Mobilumo paketo dalis ir palies tuos, kurie vykdo tarptautinius krovinių vežimus arba kabotažą už atlygį. Ką tai reiškia Lietuvos vežėjams, vairuotojams ir įmonėms, paaiškiname paprastai.
Kurioms transporto priemonėms tachografai taps privalomi
Naujasis reikalavimas bus taikomas N1 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia leidžiamoji masė kartu su priekaba yra didesnė nei 2,5 t, bet neviršija 3,5 t. Svarbiausia sąlyga – tokios transporto priemonės turi būti naudojamos tarptautiniams komerciniams krovinių vežimams arba kabotažui.
Tai reiškia, kad pokytis aktualus ne visiems mikroautobusų ar lengvųjų komercinių transporto priemonių savininkams. Reikalavimas bus taikomas tik tiems, kurie veža krovinius už atlygį Europos Sąjungos, Europos ekonominės erdvės šalyse, taip pat Šveicarijoje ar Jungtinėje Karalystėje.
- N1 kategorijos transporto priemonėms nuo 2,5 t iki 3,5 t bendros leidžiamos masės
- Tarptautiniams krovinių vežimams už atlygį
- Kabotažo operacijoms kitose šalyse
- Veiklai ES, EEE, Šveicarijoje ir Jungtinėje Karalystėje
Kada šis reikalavimas nebus taikomas
Ne visiems N1 kategorijos transporto priemonių naudotojams teks montuoti tachografus. LTSA aiškiai nurodo, kad tiems, kurie krovinius veža tik Lietuvos viduje, niekas nesikeičia. Tokiu atveju išmaniojo antrosios kartos tachografo G2V2 nereikės.
Reikalavimas taip pat nebus taikomas tais atvejais, kai krovinys vežamas savo sąskaita arba nekomerciniais tikslais. Kitaip tariant, svarbus ne tik pats automobilis ar jo masė, bet ir veiklos pobūdis.
- Jei kroviniai vežami tik Lietuvos teritorijoje
- Jei krovinys vežamas savo reikmėms
- Jei vežimas nėra komercinis
Transporto teisės specialistai pabrėžia, kad būtent veiklos pobūdžio įvertinimas gali tapti esminiu klausimu įmonėms. Net ir ta pati transporto priemonė vienoje situacijoje gali patekti į naują reguliavimą, o kitoje – ne.
Kodėl šis pokytis svarbus Lietuvos vežėjams
Nors iki 2026 m. liepos 1 d. dar yra laiko, LTSA ragina įmones nelaukti paskutinės minutės. Pasak administracijos, vežėjai jau dabar turėtų įsivertinti savo transporto parką ir nustatyti, kurioms turimoms transporto priemonėms tachografai taps privalomi.
Tai svarbu ne tik dėl pačios įrangos įrengimo, bet ir dėl praktinių pasiruošimo darbų. Kuo arčiau įsigaliojimo data, tuo didesnė tikimybė, kad autorizuotose tachografų dirbtuvėse susidarys eilės, o įmonėms gali kilti papildomų veiklos trikdžių.
LTSA rekomenduoja iš anksto suplanuoti vizitą į autorizuotas tachografų dirbtuves, kuriose bus galima:
- sumontuoti naują išmanųjį antrosios kartos tachografą G2V2;
- pakeisti jau esamą įrenginį į naują reikalavimus atitinkantį tachografą;
- atlikti privalomąją tachografo metrologinę patikrą.
Ką turės žinoti įmonės apie tachografo duomenų nuskaitymą
Vien įrengti tachografą nepakaks. Įmonėms teks užtikrinti ir tinkamą duomenų apskaitą. LTSA primena, kad iš skaitmeninių tachografų ir vairuotojo kortelių duomenys turi būti nuskaitomi nustatytu periodiškumu.
Iš tachografo duomenys turi būti nuskaitomi ne rečiau kaip kas 90 dienų, o iš vairuotojo kortelės – ne rečiau kaip kas 28 dienas. Šiam procesui įmonei reikės įmonės kortelės, kurią išduoda LTSA.
Šie terminai svarbūs ne tik formaliai atitikčiai. Tinkama apskaita leidžia įmonei valdyti darbo ir poilsio režimo laikymąsi, pasirengti galimiems patikrinimams ir sumažinti riziką sulaukti sankcijų.
Naujos pareigos laukia ir vairuotojų
Pokyčiams turės ruoštis ne tik įmonių vadovai, bet ir vairuotojai. Nuo 2026 m. liepos 1 d. vairuotojams, vykdantiems tarptautinius vežimus ar kabotažą N1 kategorijos transporto priemonėmis, bus taikomi vairavimo ir poilsio režimo reikalavimai, numatyti Reglamente (EB) Nr. 561/2006.
Iki šiol daliai lengvesnio komercinio transporto šios taisyklės nebuvo tokios aktualios, tačiau nuo 2026 m. jos taps privaloma kasdienės veiklos dalimi. Tai reiškia, kad vairuotojams teks tiksliai laikytis nustatyto vairavimo laiko, pertraukų ir poilsio tvarkos.
Įsigaliojus naujam reikalavimui, vairuotojams taip pat bus būtina turėti vairuotojo kortelę, kurią išduoda LTSA.
Logistikos sektoriaus specialistai pastebi, kad didžiausias iššūkis gali būti ne pati technika, o pasirengimas dirbti pagal naują režimą. Todėl mokymai ir aiški vidaus tvarka įmonėse taps vienu svarbiausių pasiruošimo etapų.
LTSA ragina pradėti mokymus dar prieš įsigaliojant naujai tvarkai
LTSA kviečia įmonių vadovus iš anksto apmokyti vairuotojus ir kitus atsakingus darbuotojus. Tai apima ne tik tachografo naudojimą, bet ir darbo bei poilsio režimo apskaitą, taip pat susipažinimą su ES Mobilumo paketo taisyklėmis.
Kuo anksčiau darbuotojai pradės susipažinti su nauja tvarka, tuo mažesnė tikimybė, kad po 2026 m. liepos 1 d. įmonė susidurs su klaidomis, vėlavimais ar neatitikimais.
- Vairuotojų mokymai dėl darbo ir poilsio režimo
- Atsakingų darbuotojų supažindinimas su duomenų apskaita
- Darbo su tachografais praktiniai mokymai
- Pasirengimas ES Mobilumo paketo taisyklių taikymui
Kaip užsisakyti įmonės ir vairuotojo korteles
Įmonių vadovai ir vairuotojai reikalingus dokumentus jau dabar gali užsisakyti per informacinę sistemą eLTSA. Tai leidžia pasiruošimo procesą pradėti iš anksto, nelaukiant, kol naujos taisyklės įsigalios oficialiai.
Pagamintos kortelės, klientui pageidaujant, gali būti pristatytos kurjeriu. Taip pat jas galima užsakyti ir atsiimti fiziškai atvykus į LTSA padalinius Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose.
Lietuvos vežėjams tai reiškia gana aiškų veiksmų planą: įsivertinti parką, suplanuoti tachografų montavimą, užsisakyti reikiamas korteles ir pasirūpinti darbuotojų mokymais.
Ką šis pokytis reiškia praktikoje
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad tai tik techninis reikalavimas dėl papildomos įrangos. Vis dėlto realybėje pokytis reikš platesnį prisitaikymą. Įmonės turės peržiūrėti darbo organizavimą, maršrutų planavimą, vairuotojų grafikų sudarymą ir dokumentų administravimą.
Daliai smulkesnių vežėjų tai gali reikšti ir papildomas investicijas. Kita vertus, ankstyvas pasiruošimas leis išvengti skubotų sprendimų, didesnių išlaidų paskutinę minutę ir veiklos trikdžių tarptautiniuose pervežimuose.
Ekspertai pabrėžia, kad didžiausią pranašumą turės tie vežėjai, kurie pokyčius pradės planuoti dar 2026 m. nelaukdami vasaros. Būtent išankstinis pasirengimas dažniausiai lemia, ar nauji reguliavimo reikalavimai tampa problema, ar tiesiog valdoma verslo adaptacija.
Ko imtis jau dabar
Jei jūsų įmonė vykdo tarptautinius krovinių vežimus N1 kategorijos transporto priemonėmis, verta jau dabar pasitikrinti, ar nuo 2026 m. liepos 1 d. jums bus taikomas naujasis reikalavimas. Kuo anksčiau bus įvertinta situacija, tuo lengviau bus pasiruošti be papildomo streso.
Svarbiausi žingsniai – įsivertinti transporto priemones, suplanuoti tachografų montavimą, pasirūpinti įmonės ir vairuotojo kortelėmis bei apmokyti darbuotojus. Tokia seka padės išvengti chaoso ir užtikrins, kad įsigaliojus naujai tvarkai veikla nesustos.
Ar jūsų įmonei šis pokytis bus aktualus? Pasidalykite savo nuomone komentaruose.
