išsikrovęs akumuliatoriusIšsikrovęs akumuliatorius — viena dažniausių bėdų, su kuriomis susiduria Lietuvos vairuotojai, ypač žiemos mėnesiais, kai temperatūra krenta žemiau nulio. Daugelis iš karto siekia maitinimo kabelių ir artimiausiojo pagalbos — tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose šis sprendimas gali sukelti gedimų, kurių taisymas kainuos kelis kartus brangiau nei naujas akumuliatorius. Prieš jungdami bet ką, yra vienas žingsnis, kurio negalima praleisti.
Kodėl šiuolaikiniai automobiliai yra jautresni nei senesni modeliai
Prieš du ar tris dešimtmečius automobilio užvedimas nuo kito buvo rutininis ir saugus veiksmas. Šiandien situacija iš esmės pasikeitė. Moderniuose automobiliuose įrengta sudėtinga elektroninių valdymo blokų, jutiklių ir programinės įrangos sistema, kuri yra itin jautri įtampos svyravimams.
Automobilių elektronikos specialistų teigimu, staigus įtampos šuolis — kuris neišvengiamai atsiranda jungiant maitinimo kabelius — gali viršyti automobilio elektros sistemos leistinas ribas. „Šiuolaikiniai automobiliai suprojektuoti dirbti labai siaurame įtampos diapazone”, — aiškina vienas patirties turintis autoserviso meistras. „Bet koks šuolis ar kritimas už šių ribų gali sugadinti valdymo modulius, ištrinti svarbius duomenis arba visiškai sugriauti sistemas, atsakingas už vairą, variklio valdymą ar stabdžius.”
Visi automobiliai — įskaitant elektrinius — naudoja 12 V švino rūgšties akumuliatorių borto elektronikai maitinti. Nepaisant gerai žinomų šio tipo akumuliatorių trūkumų, automobilių pramonė kol kas nerado tinkamos alternatyvos. Jei automobilis ilgai stovi nenaudojamas, net ir nedideli elektros nuostoliai nuo veikiančios borto elektronikos gali visiškai išsekinti akumuliatorių.
Vienas veiksmas, kurį privalote atlikti prieš jungdami kabelius
Svarbiausia, ką reikia padaryti prieš bet kokį užvedimo bandymą — perskaityti automobilio techninę eksploatavimo instrukciją. Tai nėra tuščia rekomendacija: daugelis gamintojų tiesiogiai draudžia tradicinį užvedimą nuo kito automobilio ir nurodo naudoti specialius prietaisus arba tam skirtas jungtis, esančias konkrečioje automobilio vietoje.
Kai kuriuose modeliuose akumuliatorius yra bagažinėje arba po galinėje sėdyne, todėl tiesioginis kabelių jungimas prie baterijos gnybtų gali būti netinkamas arba kelianti riziką. Instrukcijoje nurodyta, kur tiksliai yra patvirtintos užvedimo jungtys, kokia įranga turi būti naudojama ir ar tam tikrais atvejais rekomenduojama kreiptis į specialistus.
Prieš darant bet ką kitą, taip pat verta patikrinti saugiklių dėžutę — tiek po variklio dangčiu, tiek bagažinėje. Perdegęs saugiklis gali visiškai nutraukti srovę ir imituoti išsikrovusio akumuliatoriaus simptomus, ypač tuose automobiliuose, kuriuose akumuliatorius laikomas nestandartinėje vietoje.
Kas gali sugesti, jei šio žingsnio nepaisysite
Neteisingai atliktas užvedimas šiuolaikiniame automobilyje gali sukelti rimtų ir brangiai kainuojančių gedimų. Štai ką autoservisų meistrai dažniausiai stebi tokiais atvejais:
- Elektrinio vairo sistemos gedimas. Beveik visi šiuolaikiniai automobiliai naudoja elektrinę vairo stiprinimo sistemą. Įtampos šuolis gali sutrikdyti jos valdymo modulį — vairuoti tokiu automobiliu tampa žymiai sunkiau arba sistema visiškai išsijungia.
- Variklio valdymo bloko (ECU) duomenų praradimas arba gedimas. ECU valdo degalų įpurškimą, uždegimo laiką, išmetamųjų dujų kontrolę ir dešimtis kitų funkcijų. Įtampos smūgis gali ištrinti įrašytus duomenis arba visiškai sunaikinti modulį. ECU keitimas — vienas brangiausių remontų: kaina Lietuvoje gali siekti nuo 500 iki kelių tūkstančių eurų.
- Automatinio paleidimo ir išjungimo sistemos (start-stop) sutrikimas. Šia sistema aprūpinti automobiliai ypač jautrūs įtampos svyravimams. Po netinkamo užvedimo sistema gali reikalauti kalibravimo arba detalių keitimo autoservise.
- Pavarų dėžės valdymo ir ABS modulių klaidos. Šiuose moduliuose saugomi kalibravimo duomenys ir gedimų kodai gali būti ištrinti arba sugadinti, sukeldami įspėjamuosius signalus ir reikalaujantys profesionalios diagnostikos.
Saugesnės alternatyvos tradiciniam užvedimui
Jei automobilio instrukcija leidžia užvedimą nuo kito transporto priemonės, būtina griežtai laikytis kabelių jungimo tvarkos: pirmiausia teigiamas prie teigiamo, po to neigiamas jungiamas prie žemės taško automobilio, kuriam reikia pagalbos — ne tiesiogiai prie išsikrovusio akumuliatoriaus neigiamo gnybto. Reikėtų leisti pagalbiniam automobiliui padirbėti kelias minutes, prieš bandant užvesti neveikiantį.
Tačiau saugiausias sprendimas šiuolaikiniams automobiliams — nešiojamas ličio jonų paleidimo įrenginys (angl. jump starter). Šie prietaisai tiekia valdomą, stabilizuotą srovę, kuri žymiai sumažina įtampos šuolių riziką. Jie kompaktiški — telpa į pirštinių skyrelį — ir parduodami daugelyje Lietuvos automobilinių prekių parduotuvių už 40–150 eurų.
Jei kyla bet kokių abejonių dėl akumuliatoriaus būklės — pavyzdžiui, jei jis jau buvo visiškai išsikrovęs daugiau nei vieną kartą arba jam daugiau nei ketveri metai — keitimas beveik visada yra ekonomiškai naudingesnis sprendimas, palyginti su elektronikos remonto išlaidomis.
Kada verta skambinti specialistams
Yra situacijų, kai užvedimo bandymas savo jėgomis yra tiesiog nepatartinas. Jei akumuliatorius vizualiai pažeistas — įtrūkęs korpusas, stipri korozija ant gnybtų arba išpūstas paviršius — nejunkite jo prie įkrovimo ar kito automobilio. Pažeistas švino rūgšties akumuliatorius gali nutekėti arba, retais atvejais, sprogti.
Lietuvos keliuose veikiančios pagalbos tarnybos, tiek draudikų, tiek nepriklausomų operatorių, naudoja profesionalią įrangą su integruota apsauga nuo įtampos šuolių. Iškvietimo kaina daugeliu atveju yra kur kas mažesnė už ECU ar kito elektronikos modulio keitimo sąnaudas.
Bendra taisyklė: jei nesate tikri dėl procedūros arba jei automobilis yra naujesnis nei penkeri metai ir vis dar galioja gamintojo garantija — visada kreipkitės į kvalifikuotą techniką. Neteisingai atliktas užvedimas gali anuliuoti garantiją ant paveiktų elektroninių komponentų.
Ar esate patyrę elektronikos problemų po automobilio užvedimo nuo kito? Pasidalykite savo istorija komentaruose — jūsų patirtis gali apsaugoti kitus vairuotojus nuo brangių klaidų.
