Mėlynas kelio ženklas su baltos spalvos automobiliu ir skaičiumi „2+” – vienas iš ženklų, kurį Norvegijos keliuose vairuotojai iš kitų šalių dažniausiai arba ignoruoja, arba supranta neteisingai. Klaida kainuoja iki 5 500 Norvegijos kronų – apie 460 eurų. Ir bauda ateina automatiškai: kameros su dirbtiniu intelektu skaičiuoja keleivius automobilyje ir baudų pranešimus siunčia net užsienio numeriais registruotiems automobiliams.
Ką reiškia 2+ ženklas ir kas gali važiuoti šia juosta
Ženklas žymi HOV juostą (High-Occupancy Vehicle) – rezervuotą eismo juostą, skirta automobiliams su nurodytu minimaliu keleivių skaičiumi. „2+” reiškia, kad automobilyje turi būti bent du žmonės, įskaitant vairuotoją. „3+” – trys ir daugiau.
Šia juosta gali važiuoti: automobiliai su reikiamu keleivių skaičiumi, viešieji autobusai ir taksi. Elektromobilių situacija sudėtingesnė: iki 2024 metų daugelyje Norvegijos regionų elektromobiliai galėjo važiuoti HOV juosta neatsižvelgiant į keleivių skaičių. Tačiau nuo 2024 metų gegužės Oslas ir Akershus regionas šią išimtį panaikino. Tai reiškia, kad elektrinis automobilis su vienu vairuotoju Osle į 2+ juostą važiuoti nebegali. Kituose regionuose taisyklės gali skirtis – verta patikrinti prieš kelionę.
Vienas vairuotojas be keleivių, važiuojantis 2+ juosta – bauda. Nepriklausomai nuo automobilio tipo ar kuro rūšies.
Kaip veikia automatinis stebėjimas
Norvegija naudoja kameras su dirbtiniu intelektu, galinčias pro priekinį stiklą suskaičiuoti automobilyje esančių žmonių skaičių. Sistema veikia visą parą, be pareigūno dalyvavimo. Baudos pranešimas generuojamas automatiškai ir siunčiamas pagal valstybinio numerio duomenis – įskaitant užsienio numerius.
Tai reiškia, kad Lietuvos vairuotojas, grįžęs namo po kelionės į Norvegiją, gali sulaukti baudos pranešimo paštu. Tarpvalstybinis baudų išieškojimas ES ir EEE šalyse veikia – ir Norvegija, nors nėra ES narė, yra Europos ekonominės erdvės (EEE) dalis.
Kur tokios juostos yra ir kodėl jos buvo įvestos
HOV juostos Norvegijoje veikia daugiausiai didmiesčiuose – Osle, Bergene, Stavangeryje – ir jų priemiesčiuose, ypač piko valandomis. Tikslas – mažinti eismo spūstis skatinant automobilių bendrą naudojimą ir viešąjį transportą. Sistema veikia dešimtmečius ir yra viena priežasčių, kodėl Norvegija išlaiko palyginti gerus eismo srautus tankiai apgyvendintose zonose.
Ženklo spalva – mėlyna – gali klaidinti. Mėlyni ženklai dažniausiai asocijuojasi su informaciniais ar leidžiamaisiais ženklais, ne ribojančiais. Tačiau 2+ ženklas yra ribojantis – jis apibrėžia, kas gali naudotis juosta, ne kas rekomenduojama.
Ką daryti važiuojant per Norvegiją
Trys praktiniai dalykai prieš kelionę: pirma – išmokite atpažinti 2+ ženklą (mėlynas fonas, baltas automobilis, skaičius su pliusu). Antra – jei važiuojate vieni, niekada nevažiuokite į juostą su šiuo ženklu, net jei ji atrodo tuščia. Trečia – jei turite elektromobilį, patikrinkite konkrečios savivaldybės taisykles: ne visur išimtis jau panaikinta.
Navigacijos programėlės – „Waze”, „Google Maps” – ne visada tiksliai indikuoja HOV juostų galiojimą realiuoju laiku. Fiziniai kelio ženklai yra vienintelis patikimas šaltinis.
460 eurų bauda už vieną netyčinį posūkį į netinkamą juostą – tai ne teorinė rizika. Kameros veikia, sistema veikia, baudos keliauja.
