Pirmus du automobilius pagal naujus, gerokai griežtesnius EuroNCAP testavimo standartus išbandė nepriklausoma organizacija – ir abu, BMW iX3 bei kiniškas Zeekr 7GT, gavo aukščiausią, penkių žvaigždučių įvertinimą. Kad tai pavyko iškart abiem, dar nereiškia, kad testai tapo lengvesni. Priešingai – per 30 organizacijos gyvavimo metų reikalavimai niekada nebuvo tokie griežti kaip dabar.
Kas iš tikrųjų pasikeitė EuroNCAP testuose
Naujoji metodika suskirstyta į keturias sritis: saugus vairavimas (kaip automobilis padeda vairuotojui ir keleiviams), nelaimių prevencija (kaip efektyviai automobilis atpažįsta pavojų ir padeda jo išvengti), apsauga per avariją (kaip konstrukcija, oro pagalvės ir saugos diržai apsaugo žmones) ir sauga po avarijos (ar automobilio sistemos padeda gelbėtojams). Automobiliai, testuoti pagal naująją, griežtesnę tvarką, prie žvaigždučių įvertinimo dabar žymimi metais – 2026.
BMW iX3 – vokiškas tikslumas su nedidele silpnybe
2 285 kg sveriantis BMW iX3 50 xDrive parodė tvirtus rezultatus visose keturiose srityse: saugaus vairavimo kategorijoje – 73 proc., nelaimių prevencijos – 83 proc., apsaugos per avariją – 86 proc., saugos po avarijos – net 95 proc. Vertintojai pagyrė fizinius valdymo mygtukus (posūkio, avarinės šviesos, garso signalo, greičių perjungimo svirties) bei tikslius vairuotojo nuovargio ir neatidumo detektorius. Realioje 2000 km kelionėje per Italiją, Prancūziją, Vokietiją ir Austriją automobilio sistemos teisingai atpažino greičio apribojimus 86 proc. atvejų, apimančių 97 proc. nuvažiuoto atstumo.
Zeekr 7GT – kinų automobilis, kuris nustebino ekspertus
Nedaug sunkesnis, 2 405 kg sveriantis kiniškas Zeekr 7GT surinko: saugaus vairavimo srityje – 79 proc., nelaimių prevencijos – net 89 proc., apsaugos per avariją – 93 proc., saugos po avarijos – 95 proc., lygiai tiek pat, kiek ir BMW. Bet ar tai reiškia, kad kiniškas automobilis iš tikrųjų saugesnis už vokišką? Ne visai – Zeekr prarado taškų dėl to, kad neturi fizinių valdymo mygtukų, o kelionės metu greičio ženklus teisingai atpažino tik 79 proc. atvejų, apimančių 89 proc. atstumo – akivaizdžiai prasčiau nei BMW. Tačiau saugumo sistemos – vairuotojo dėmesio stebėjimas, netinkamo saugos diržo užsegimo aptikimas, vaiko buvimo automobilyje detektorius ir rankinis keleivio oro pagalvės išjungimo jungiklis – įvertintos aukštai.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjams
BMW iX3 Lietuvoje bus prieinamas per oficialų prekės ženklo atstovą, kaip ir kiti šios markės modeliai. Zeekr situacija kitokia – oficialaus prekybos atstovo Lietuvoje kol kas nėra, todėl modelis, tarp jų ir 7GT, čia pasiekiamas per tarpininkus, atvežančius automobilius tiesiai iš gamintojo Kinijoje. Europoje Zeekr 7GT kaina prasideda nuo 45 990 eurų. Ir tai – tikriausiai tik pradžia: jei pirmieji du kiniškos ir vokiškos gamybos automobiliai naujus, griežtesnius testus išlaikė vienodai gerai, kitų modelių rezultatai parodys, ar tai buvo atsitiktinumas, ar naujas pramonės standartas.
Faktas, kad dešimtmečius patirties turintis vokiečių gamintojas ir vos prieš kelerius metus įkurtas kinų prekės ženklas testuose atsidūrė greta vienas kito su panašiais rezultatais, verčia susimąstyti, kaip greitai keičiasi jėgų pusiausvyra automobilių saugumo srityje.
