Kai kurie dyzeliniai varikliai peržengia 400 tūkst. km ribą be kapitalinio remonto – ir tai patvirtina ne pavieniai savininkų pasakojimai, o platus rinkos duomenų tyrimas. „Autoblog.it“ analitikai išanalizavo daugiau nei 521 tūkstantį naudotų automobilių skelbimų Europos rinkoje, iš imties pašalindami transporto priemones su įtartinais duomenimis ir komercinį transportą – kad rezultatas būtų kuo objektyvesnis.
Ar rezultatas atitinka tai, ką įprastai girdime apie „amžinus vokiškus dyzelius“? Tik iš dalies.
Kas iš tikrųjų lyderiauja
Pirmąją vietą užėmė „Volvo“ – ši markė dažniausiai pasitaiko skelbimuose su rida, viršijančia 400 tūkst. km. Didžiąja dalimi to nuopelnas tenka legendiniam penkių cilindrų dyzeliniam D5 varikliui, montuotam „S60“, „S80“, „V70“, „XC70“, „XC90“ modeliuose, taip pat naujesniuose „V60“, „XC60“ ir „V90“.
Antra vieta atiteko „Volkswagen“ – dėl laiko patikrintų 1.9 TDI ir 2.5 TDI variklių, plačiai naudotų „Passat“, „Golf“, „Touran“, „Caddy“ ir „Transporter“ modeliuose. Trečioje vietoje – „Mercedes-Benz“, kur ilgiausią ridą dažniausiai demonstruoja E klasė, taip pat C, S, B klasės ir visureigis ML.
Reitingo dešimtukas
Vieta | Markė | Pagrindiniai varikliai | Modeliai |
|---|---|---|---|
1 | Volvo | D5 (5 cilindrų) | S60, S80, V70, XC70, XC90, V60, XC60, V90 |
2 | Volkswagen | 1.9 TDI, 2.5 TDI | Passat, Golf, Touran, Caddy, Transporter |
3 | Mercedes-Benz | OM6xx serija | E-Class, C-Class, S-Class, B-Class, ML |
4 | Toyota | D-4D | Land Cruiser, Avensis, RAV4 |
5 | Honda | 2.2 i-DTEC | Accord, CR-V, Civic |
6 | Audi | 1.9 TDI, 2.5 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI | A6, A4, A3, A2 |
7 | Mitsubishi | — | Pajero, L200, Outlander, Lancer |
Toyota, Honda, Audi ir Mitsubishi – likę penketuko ir šešetuko nariai
Ketvirtą vietą užėmė „Toyota“ su dyzeliniais „Land Cruiser“, „Avensis“ ir „RAV4“ modeliais – markė, kurios patikimumo reputacija Lietuvos rinkoje jau seniai pelnyta. Penktoje vietoje – „Honda“, išsiskyrusi „Accord“ modeliu su 2.2 i-DTEC varikliu, taip pat „CR-V“ ir „Civic“.
Šeštą poziciją užėmė „Audi“, kur ilgaamžiškumu tarp didelės ridos automobilių pirmauja „A6“, „A4“, „A3“ ir „A2“ su 1.9 TDI, 2.5 TDI, 2.7 V6 TDI ir 3.0 V6 TDI varikliais. Reitingą uždaro „Mitsubishi“ su modeliais „Pajero“, „L200“, „Outlander“ ir „Lancer“.
Kodėl toks rezultatas nenustebina Lietuvos rinkos ekspertų
Šis reitingas gerai dera su tuo, ką jau seniai rodo ir Lietuvos servisų patirtis: „Volvo“ D5, VW 1.9/2.5 TDI ir „Mercedes“ OM646/OM651 serijos varikliai reguliariai pasitaiko naudotų automobilių skelbimuose su 400–600 tūkst. km rida. Šie modeliai dažnai importuojami būtent iš Vakarų Europos – tų pačių rinkų, kurios sudarė tyrimo imtį.
Bet ar reitingas reiškia, kad bet kuris konkretus automobilis nuvažiuos tiek pat? Ne. Ekspertai pabrėžia: net patikimiausias dyzelis negarantuoja rekordinio resurso be savalaikės techninės priežiūros, kokybiško kuro ir tinkamų eksploatavimo sąlygų. Dažnos trumpos kelionės mieste, retas alyvos keitimas ir prastos kokybės degalai gali sutrumpinti bet kurio iš šių variklių gyvavimo laiką perpus.
Ką tai reiškia perkant Lietuvoje
Prieš perkant naudotą automobilį su kuriuo nors iš šių variklių, verta patikrinti ne tik bendrą modelio reputaciją, bet ir konkretaus egzemplioriaus serviso istoriją – alyvos keitimo intervalus, DPF ir EGR sistemos būklę, injektorių patikras. Autoplius skelbimuose šie modeliai – ypač VW su TDI varikliais ir Mercedes E klasė – sudaro reikšmingą dalį naudotų dyzelinių automobilių pasiūlos, tad pasirinkimo netrūksta. Tačiau didelė rida savaime nėra nei privalumas, nei trūkumas – lemia tai, kaip ta rida buvo pasiekta…
Reitingas patvirtina tai, ką patyrę mechanikai žino jau seniai: ilgaamžiškumas – ne atsitiktinumas, o konstrukcijos paprastumo ir sąžiningos priežiūros derinys.
