Artėjant šiltesniam orui, daugelis vairuotojų klausia savęs: ar saugu ir teisėta vairuoti avint šlepetes ar aukštakulnius? Nors tokia avalynė gali atrodyti patogi ir tinkama vasarai, ji gali kelti rimtą pavojų vairuojant. Pažiūrėkime, ką apie tai sako Lietuvos įstatymai, ekspertai – ir kaip šis klausimas sprendžiamas kitose ES šalyse.
Ar galima būti nubaustam už netinkamą avalynę vairuojant Lietuvoje?
Lietuvos kelių eismo taisyklėse (KET) nėra aiškiai draudžiama vairuoti su tam tikra avalyne, pavyzdžiui, šlepetėmis ar aukštais kulnais. Tačiau vairuotojai privalo užtikrinti saugų savo transporto priemonės valdymą. Jei dėl netinkamos avalynės įvyksta eismo įvykis ar pažeidimas, policija gali nubausti vairuotoją pagal Administracinių nusižengimų kodeksą už saugaus eismo sąlygų nesilaikymą.
Ekspertai pabrėžia, kad netinkamai parinkta avalynė gali sumažinti reakcijos laiką ir stabdymo efektyvumą, sukeldama pavojų visiems eismo dalyviams.
Kaip šį klausimą sprendžia kitos ES šalys
Čia Lietuva – toli gražu ne vienintelė, kur ši tema kelia klausimų, bet požiūriai skiriasi radikaliai. Prancūzijoje ir Ispanijoje vairavimas su šlepetėmis, basomis kojomis ar aukštakulniais yra tiesiogiai draudžiamas. Prancūzijoje už tai gresia 90 eurų bauda, o Ispanijoje suma gali siekti net iki 200 eurų, jei nustatoma, kad avalynė (ar jos nebuvimas) pablogino transporto priemonės valdymą.
Nyderlanduose, kaip ir Lietuvoje, tiesioginio draudimo nėra – vairuoti su šlepetėmis formaliai leidžiama. Tačiau olandų teisėje egzistuoja sąvoka „grove schuld” (šiurkštus neatsargumas): jei dėl avalynės sukeliama pavojinga situacija, vairuotojas gali būti nubaustas net ir be konkretaus avalynės draudimo – vien už tai, kad savo elgesiu sukėlė pavojų.
Kokia avalynė laikoma nesaugia vairuojant
Eismo saugumo specialistų nuomone, vairuojant netinka dėvėti:
- paplūdimio šlepetes, šlepetes ar sandalus su atviru kulnu – jie gali nusmukti ir sumažinti pedalo kontrolę;
- aukštus kulniukus – jie keičia pėdos padėtį ir apsunkina stabdymą ar greitėjimą;
- batus su storu ar kietu padu – jie sumažina pedalo jautrumą;
- per daug laisvus ar per didelius batus – jie gali įstrigti tarp pedalų ar netikėtai pasislinkti.
Kokia avalynė yra geriausia vairuojant
Ideali avalynė vairuojant turėtų tvirtai priglusti prie pėdos, turėti plonesnę, lanksčią pado dalį, kad būtų geriau jaučiamas pedalas, ir užtikrinti visišką pėdos kontaktą su pedalais, be aukštų kulnų ar atvirų konstrukcijų. Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, „Land Rover”, netgi projektuoja pedalus atsižvelgdami į skirtingų tipų avalynę – bet net ir moderniuose automobiliuose netinkama avalynė gali sukelti rimtų vairavimo problemų.
Kas nutinka, jei avariją sukelia netinkama avalynė
Jei vairuotojas sukelia avariją, nes negalėjo tinkamai valdyti automobilio – pavyzdžiui, batas paslydo ar įstrigo tarp pedalų – jam gali grėsti administracinė atsakomybė už eismo saugumo taisyklių pažeidimą, civilinė atsakomybė už žalos atlyginimą, o draudimo bendrovė gali sumažinti arba visai atsisakyti išmokėti draudimo išmoką dėl vairuotojo kaltės.
Nors Lietuvoje nėra aiškaus teisinio draudimo vairuoti su tam tikros rūšies avalyne, saugumas turėtų būti prioritetas – ypač žinant, kad Prancūzijoje ar Ispanijoje tas pats įprotis jau seniai kainuoja realius pinigus. Vairuotojams primygtinai rekomenduojama rinktis uždarą, patogią avalynę su plonu padu ir geru sukibimu.
