Ilgą laiką rinktis žiemines padangas pagal markės vardą atrodė saugiausias kelias – kuo garsesnis gamintojas, tuo mažiau rizikos. Naujausias ADAC žieminių padangų testas šį įsitikinimą pakoregavo. Populiariu 185/65 R15 dydžiu, kurį renkasi daugybė mažesnių ir senesnių automobilių savininkų, kiniškos kilmės padanga baigė aukščiau nei kelios ilgametės Europos rinkos markės. Rezultatas nustebino net pačius ADAC ekspertus.
Testas apėmė 15 modelių, o rezultatai rodo, kad vien markės reputacija nebegarantuoja aukščiausios vietos konkrečiame padangos dydyje. Ir tai – ne vienintelė detalė, kuri verčia persvarstyti įprastą pirkimo logiką.
Kaip ADAC testavo 15 žieminių padangų modelių
Vokietijos automobilių klubas ADAC kasmet atlieka vieną autoritetingiausių padangų testų Europoje. Šįkart specialistai ištestavo 15 žieminių padangų modelių populiariu 185/65 R15 dydžiu – tokiu, kokį dažniausiai renkasi kompaktiškų ir senesnių automobilių savininkai. Testas atliktas rudenį, prieš prasidedant oficialiam žieminiam sezonui, kai vairuotojai visoje Europoje pradeda planuoti padangų keitimą.
Vertinta pagal kelis kriterijus: sukibimą su sniegu ir ledu, stabdymo atstumą ant šlapios bei sausos dangos, valdymo tikslumą ir dėvėjimąsi. Rezultatai pateikti balais pagal Vokietijoje įprastą mokyklinio vertinimo sistemą, kur mažesnis skaičius reiškia geresnį rezultatą. Svarbu suprasti vieną dalyką: šis reitingas galioja tik šiam konkrečiam dydžiui, o ne visai gamintojo produkcijai.
ADAC testo rezultatai: kas laimėjo, o kas nustebino
Penketuko viršūnėje – jokių siurprizų. Toliau – jau kitaip.
- „Continental WinterContact TS 870″ – 2,2 balo, geriausias testo rezultatas.
- „Michelin Alpin 7″ – 2,5 balo, vienintelė padanga, kurią ekspertai įvardijo kaip tiesiogiai rekomenduojamą.
- „Hankook Winter i*cept RS3″ – 3,1 balo.
- „Linglong Sport Master Winter” (Kinija) – 3,1 balo.
- „Optimo Winter Touring OW41″ („Hankook” submarkė) – 3,1 balo.
Žemiau šio penketuko šiame konkrečiame dydyje atsidūrė „Goodyear”, „Bridgestone” ir „Nokian” modeliai – markės, kurios daugelio vairuotojų sąmonėje siejasi su patikimumu be išlygų. Skirtumas balais nebuvo didelis, bet pozicija lentelėje – aiški. Ar tai reiškia, kad šios markės apskritai prastos? Ne – tik ne šiame konkrečiame dydyje ir ne šiame teste.
Kodėl kiniškos padangos vejasi žinomas markes
ADAC specialistai testo išvadose pastebėjo, kad kai kurios patikrintos padangos parodė ribotą universalumą, o tai gali būti susiję su pigesnėmis medžiagomis ar mažiau kruopščiu projektavimu. Pastaba taikoma ne vienai konkrečiai markei, o bendrai testo tendencijai – dalis senbuvių šiame dydyje tiesiog nepasistengė tiek, kiek reikėjo.
Kiniški gamintojai, tokie kaip „Linglong”, pastaraisiais metais investavo į gumos mišinių ir protektoriaus geometrijos tobulinimą. Rezultatas – padangos, kurios konkrečiuose dydžiuose ir sąlygose gali konkuruoti su Europos ir Azijos senbuviais. Markės istorija skamba puikiai kataloge. Ant apledėjusio kelio ji nesvarbi.
Tai netolygu visai gamai. Kitame dydyje ar kitoje kategorijoje ta pati markė gali atsidurti visai kitoje lentelės vietoje – gamintojai dažnai investuoja į tam tikrus „flagmanus”, o likusią liniją palieka silpnesnę. Būtent todėl vieno testo rezultatas neturėtų tapti vieninteliu argumentu perkant.
Ką ADAC žieminių padangų testas reiškia Lietuvos vairuotojams
Lietuvoje žieminės padangos pagal Kelių eismo taisykles privalomos nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d., o dygliuotas galima naudoti nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. Protektoriaus gylis žiemą negali būti mažesnis nei 3 mm – už šio reikalavimo nesilaikymą pagal Administracinių nusižengimų kodeksą gresia 50–100 eurų bauda.
185/65 R15 dydis Lietuvoje – vienas populiariausių tarp kompaktiškų ir vidutinio amžiaus automobilių, tokių kaip „Toyota Yaris”, „VW Polo”, „Opel Astra” ar „Renault Clio”. Tai reiškia, kad ADAC testo rezultatai aktualūs nemažai daliai šalies vairuotojų, o ne tik siauram entuziastų ratui. Padangų pardavėjai patvirtina: šiuo dydžiu paklausa stabili visus metus, o kainų skirtumas tarp premium ir biudžetinių markių dažnai lieka jaučiamas piniginei net ir po sezono pabaigos.
Sunku nepastebėti, kad kaina Lietuvoje dažnai lemia pasirinkimą stipriau nei bet koks testas. Bet testas bent jau parodo, kad pigesnis pasirinkimas nebūtinai reiškia prastesnį – jei kalbama apie konkretų, patikrintą modelį, o ne apie markę apskritai.
Ką patikrinti prieš perkant naujas padangas
Testo rezultatai nereiškia, kad reikia aklai rinktis pigiausią variantą – ar patį garsiausią vardą. Prieš perkant žiemines padangas verta patikrinti bent tris dalykus:
- ar konkretus modelis ir dydis buvo testuotas nepriklausomos organizacijos, o ne tik gamintojo;
- ar padanga turi ES saugos sertifikatą ir aiškiai nurodytą sukibimo bei stabdymo klasę;
- ar protektoriaus gylis atitinka bent 3 mm reikalavimą prieš sezono pradžią.
Markė vis dar turi reikšmę. Bet, kaip rodo šis testas, ji nebe vienintelis kriterijus, kuriuo verta pasitikėti aklai.
