Kiek iš tikrųjų sudaro įkraunamų hibridų sąnaudos, kai baterija kraunama greitojoje stotelėje, o likusį kelią suka benzininis variklis? Jei manote, kad beveik nieko, verta pasiskaičiuoti. Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, spalio 26 d. dyzelinas šalyje vidutiniškai kainavo 2,222 €/l, benzinas – 1,925 €/l, tad įkraunami hibridai vis dažniau atsiduria pirkėjų sąrašuose.
Lenkų portalas „Autocentrum.pl“ palygino tris populiarius įkraunamus visureigius – du kiniškus ir vieną japonišką. Perkėlus skaičiavimą į Lietuvos kainas, eiliškumas iš dalies pasikeičia.
Trys modeliai ir elektrinė rida, kuri žiemą trumpėja
Lyginami „BYD Seal U DM-i“ (Boost ir Comfort versijos), „Jaecoo 7 SHS“ ir „Toyota RAV4 PHEV“. Baterijos skiriasi nemažai: „Jaecoo“ ir pigesnis „BYD“ turi po 18,3 kWh, „BYD Seal U DM-i Comfort“ – 26,6 kWh, „RAV4“ – 22,7 kWh. Didžiausia baterija dar negarantuoja mažiausios sąskaitos.
Skaičiuojama ne su katalogo, o su realia elektrine rida: „Jaecoo“ – apie 67,5 km, „BYD Boost“ – 70 km, „BYD Comfort“ – 80 km, „RAV4“ – 81 km. Toks „RAV4“ rezultatas nurodomas žiemai, nors gamintojas žada 121–133 km. Gamintojo lentelėje – vienaip. Šaltą rytą su įjungtu šildymu – visai kitaip.
Geriausiai tai iliustruoja „BYD Boost“: esant +10 °C ir be šildymo jis nuvažiuoja apie 85 km, įjungus šildymą – 70 km, o kai 70 % kelio tenka greitkeliui, lieka 62 km. Artėjant šalčiams, tai aktualu kiekvienam, kuris tikisi į darbą ir atgal važinėti vien elektra. Plačiau — kiniško įkraunamo visureigio sąnaudos greitkelyje.
Įkraunamų hibridų sąnaudos pagal Lietuvos kainas
Lenkijoje skaičiuota su 6,55 zloto už litrą benzino kaina ir 2,69 zloto už kWh „Orlen Charge“ greitojo įkrovimo tarifu. Perskaičiavus pagal spalio 28 d. ECB kursą (4,4045 zloto už eurą), kilovatvalandė ten kainuoja apie 0,61 €. Lietuvoje „Ignitis ON“ greitosiose (45–149 kW) stotelėse ji kainuoja 0,32–0,39 €, o benzinas, LEA spalio 28 d. duomenimis, – vidutiniškai 1,929 €/l.
Paėmus aukštesnę 0,39 € ribą ir tą patį metodą (elektra – iki realios ridos ribos, likęs atstumas iki 100 km – benzinu), 100 km kainuoja:
- „Toyota RAV4 PHEV“ – apie 6,74 €;
- „BYD Seal U DM-i Comfort“ – apie 8,13 €;
- „Jaecoo 7 SHS“ – apie 8,18 €;
- „BYD Seal U DM-i Boost“ – apie 8,95 €.
Lenkijoje pigiausias taip pat buvo „RAV4“ – 39,91 zloto, arba apie 9,06 €. Tačiau ten „Jaecoo“ už „BYD Comfort“ buvo pigesnis daugiau nei 6 zlotais, o Lietuvos kainomis „BYD“ jį aplenkia 5 centais. Kodėl taip nutinka? Pas mus kilovatvalandė greitojoje stotelėje kainuoja maždaug penktadalį litro benzino kainos, Lenkijoje – daugiau nei du penktadalius. Todėl čia labiau atsiperka ilgesnis elektra nuvažiuojamas atstumas, net jei automobilis elektros suvartoja daugiau („BYD“ – 19 kWh/100 km, „Jaecoo“ – 15,1 kWh).
Jei visas kelias – elektra
Jei visus 100 km pavyktų nuvažiuoti vien elektra, kraunantis pakeliui, pigiausias būtų „Jaecoo“ – apie 5,89 €, „RAV4“ kainuotų 6,01 €, „BYD“ – 7,41 €. Palyginimui: tas pats „Jaecoo“, važiuodamas vien benzinu ir suvartodamas skaičiavime naudojamus 6,7 l/100 km, sudegintų degalų už 12,92 €. Daugiau nei dvigubai. Kraunant namuose pigesniu tarifu, elektros dalis mažėja proporcingai: perpus pigesnė kilovatvalandė perpus sumažina ir ją.
Šaltinis pats įspėja, kad dalis duomenų paremta gamintojų informacija, o įkraunamas hibridas sutaupo tik tada, kai kraunamas reguliariai. Plačiau — įkraunamas hibridas be įkrovimo galimybės.
17 tūkst. eurų skirtumas, kuris neatsiperka
Pigiausias kelyje nėra pigiausias salone. Lenkijoje akcijos kaina „BYD Seal U DM-i Boost“ kainuoja apie 32 000 € (141 000 zlotų), „Jaecoo 7 SHS Exclusive“ – apie 36 800 € (161 900 zlotų), „Toyota RAV4 PHEV Comfort“ – apie 49 000 € (215 900 zlotų). Tarp „BYD“ ir „Toyotos“ – apie 17 000 €.
Esant 15 000 km per metus, „RAV4“, palyginti su „BYD Boost“, sutaupytų apie 330 € per metus. Tokiu tempu 17 000 € skirtumas atsipirktų po daugiau nei 50 metų, arba maždaug po 770 tūkst. km. Ar kas nors tiek laiko išlaiko vieną automobilį? Lietuvoje kainos gali skirtis nuo lenkiškų, todėl prieš perkant verta perskaičiuoti su vietos pasiūlymais. Plačiau — kiniškų hibridinių visureigių kainų palyginimas.
Kam kuris variantas tinka
„Autocentrum.pl“ išvada – kiniški įkraunami hibridai gali būti ekonomiškiausias pasirinkimas tiems, kuriems svarbiausia maža pirkimo kaina, o ne likutinė vertė, patikimumo istorija ar ilgesnė patirtis Europos rinkoje. „Toyota“ siūlo būtent tai, bet ir prašo už tai daugiau.
Skirtumas tarp pigiausio ir brangiausio varianto kelyje – iki 2,21 € 100 km. Kur kas daugiau lemia tai, ar baterija kraunama kasdien: be įkrovimo bet kuris iš šių visureigių virsta sunkiu benzininiu automobiliu. Redakcijos vertinimu, renkantis iš šių trijų modelių, sprendimą turi lemti ne 100 km kaina, o galimybė krauti namuose ir tai, kiek metų automobilį ketinate laikyti – kelyje sutaupyti eurai brangesnio modelio kainos neatperka.
