Trijų spindulių žvaigždė ant grotelių ir kaina, kuri Čekijoje lygiuojasi į „Škoda Kodiaq“, – taip naujasis „Mercedes GLB 200“ vilioja šeimas. Kelyje vaizdas mažiau blizgus: šis visureigis stebina kukliu apetitu, bet įsibėgėjant primena, kad sveria beveik dvi tonas.
Čekų portalas „Autoweb.cz“ išbandė keturiais ratais varomą GLB 200 4MATIC. Testuotojas modelį pavadino „šiek tiek keistu lokiu“ – tai užuomina į „Kodiaq“, kurio vardas kilęs iš Aliaskos rudojo lokio. Keistumų čia netrūksta, o kai kurie sprendimai premium klasės automobiliui tiesiog netinka.
Trys benzininės versijos ir jų kainos
Antrosios kartos GLB gavo 1,5 litro benzininį variklį su 48 voltų lengvąja hibridine sistema. Jis sukurtas kartu su „Geely“, o jo naudingumo koeficientas, „Autoweb.cz“ duomenimis, siekia apie 40 %. Čekijos kainoraštyje yra trys versijos (perskaičiuota pagal spalio 30 d. ECB kursą – 24,353 kronos už eurą):
- GLB 180 – 136 AG ir 30 AG elektros variklio pagalba, nuo apie 43 600 Eur (1 061 600 Čekijos kronų);
- GLB 200 – 163 AG ir 30 AG, apie 1 500 Eur (37 300 kronų) brangesnė už GLB 180, t. y. apie 45 100 Eur;
- GLB 220 – 190 AG ir 30 AG, nuo apie 47 600 Eur (1 158 400 kronų).
Keturių ratų pavara 4MATIC siūloma dviem galingesnėms versijoms ir kainuoja dar apie 2 500 Eur (60 500 kronų). Taigi išbandytas GLB 200 4MATIC Čekijoje kainuoja apie 47 600 Eur, ir tai dar be papildomos įrangos. Tiek pat, tik be keturių varomų ratų, kainuoja galingesnis GLB 220.
Kur „Mercedes GLB 200“ pralaimi: įsibėgėjimas ir įsiliejimas
Iki 100 km/val. išbandytas automobilis įsibėgėja per 8,5 s. Popieriuje tai neblogas skaičius, tačiau 1,9 t sveriančiam visureigiui galios pritrūksta būtent tada, kai jos reikia labiausiai – įsiliejant į greitkelio srautą. Testuotojo teigimu, padėties negelbsti ir aštuonių pakopų dviejų sankabų pavarų dėžė. Rankinis pavarų perjungimas, jo nuomone, šiam automobiliui apskritai neturi prasmės.
Su elektrine versija kontrastas ryškus: 354 AG galios GLB 350 4MATIC tą patį šimtą pasiekia per 5,5 s. Ar trijų sekundžių skirtumas svarbus šeimai, kuri daugiausia važinėja tarp darželio ir prekybos centro? Mieste – vargu. Užmiestyje su pilnu salonu ir bagažine jis tampa labai apčiuopiamas. Plačiau – elektrinio GLB 350 testas.
Salonas: gale erdvu, priekyje ankšta
Antroji eilė – stiprioji pusė
Galinėje eilėje vietos daug, sėdynės slankioja, o jų atlošų polinkį galima reguliuoti. Testuotojas pagyrė ir ISOFIX tvirtinimų dangtelius – jie geresni nei senesniuose „Mercedes“ modeliuose.
Priekyje – platus tunelis ir trys ekranai
Priekyje nuotaika kita. Platus centrinis tunelis ir siauras porankis kuria ankštumo jausmą, kurio iš šeimos visureigio nesitikima. Prietaisų skydelyje – trys ekranai, tačiau keleivio ekranas teste veikė tik parkuojantis, o važiuojant – ne. Pagyrų sulaukė simetriškas skydelio išdėstymas ir art deco stiliaus ventiliacijos angos.
Bagažinės uždangalas – pigiausia detalė
Bagažinės uždangalas neturi bėgelių su fiksatoriumi, todėl jį reikia užkabinti rankomis. Testuotojas tai vadina nederamai pigiu sprendimu prabangiam šeimos automobiliui už 1,2 mln. kronų (apie 49 tūkst. Eur). Gal ir smulkmena, kol nereikia jo kabinti kasdien, kai vaikai jau laukia sėdėdami gale.
Sąnaudos – argumentas, kuris gelbsti
Teste vidutinės sąnaudos ilguoju laikotarpiu siekė 7,3 l/100 km. Lėtai slenkant Prahos greitkelio kamščiu sąnaudos nukrito net iki mažiau nei 3 l/100 km, o greitkelyje automobilis tylus ir komfortiškas. Prie to prisideda ir 19 colių ratlankiai, kuriuos testuotojas vadina geru kompromisu.
Lietuvos energetikos agentūros duomenimis, spalio 22 d. vidutinė A95 benzino kaina buvo 1,938 Eur/l. Sunaudojant 7,3 l/100 km ir per metus nuvažiuojant 20 000 km, degalams išeitų apie 2 830 Eur. Keturiais ratais varomam beveik dviejų tonų visureigiui tai geras rezultatas. Pats testuotojas sąnaudas laiko stipriausia GLB savybe, bet abejoja, ar to pakanka: ekonomiškas buvo ir senasis dyzelinis „Mercedes“, tik keistu jo niekas nevadino.
Ką tai reiškia Lietuvos pirkėjui
Lietuvoje galutinė kaina priklauso nuo oficialaus atstovo kainoraščio ir pasirinktos įrangos, todėl Čekijos skaičiai yra orientyras, o ne pasiūlymas. Vis dėlto logika ta pati. Už gerai įrengto čekiško visureigio kainą gaunate žvaigždę ant variklio dangčio, ekonomišką variklį ir erdvią antrąją eilę. Neteksite žvalumo, kurio iš šio ženklo tikisi daugelis, o smulkmenose – ir dalies kokybės pojūčio. Palyginimui pravers ir šeimos krosoverių išlaikymo kaina per penkerius metus.
Redakcijos vertinimu, benzininis GLB 200 yra protingas pirkinys tiems, kurie daugiausia važinėja mieste ir ramiai greitkeliu, bet ne tiems, kurie „Mercedes“ perka dėl važiavimo malonumo. Jei keturių varomų ratų nereikia, verta rimtai pažiūrėti į galingesnį GLB 220 – Čekijoje jis kainuoja tiek pat, kiek išbandytas GLB 200 4MATIC.
_%E2%80%93_f_18042026.jpg){kind=link}