Spalio pabaigoje paaiškėjo, kokia bus didesnės baterijos „Fiat Grande Panda“ kaina: Prancūzijoje pigiausia elektrinė versija su 54 kWh akumuliatoriumi kainuoja 25 900 eurų. Tai pirmas aiškus orientyras ir Lietuvos pirkėjams, laukusiems, kol nedidelis miesto elektromobilis be įkrovimo nuvažiuos arti 400 km. Lietuviškų kainų dar nėra. Lenkijoje gamintojo svetainėje vis dar rodoma tik ankstesnė, 44 kWh versija, todėl dabar svarbiausia suprasti, už ką mokama kiekvienoje komplektacijoje ir ko neteks pigiausios versijos pirkėjas.
Keturios komplektacijos ir vienoda nuolaida
Prancūzų portalo „Caradisiac“ duomenimis, 54 kWh baterija Prancūzijoje siūloma keturiose komplektacijose. Kainos nurodytos prieš ten taikomas paramos elektromobiliams priemones:
- Pop – 25 900 eurų (su nurodyta nuolaida – 24 400 eurų);
- Icône – 27 800 eurų (26 300 eurų);
- Business – 28 800 eurų (nuolaida nenurodyta);
- La Prima – 30 800 eurų (29 300 eurų).
Trijose versijose nuolaida vienoda – 1 500 eurų. Tarp pigiausios ir brangiausios komplektacijos susidaro 4 900 eurų skirtumas, o variklis visur tas pats: 113 AG, kaip ir su mažesne baterija. Mokama ne už galią.
Pigiausia versija – be centrinio ekrano
Pop komplektacija išlieka kukli. Joje – plieniniai ratlankiai, rankinio valdymo kondicionierius, galiniai parkavimo jutikliai ir skaitmeninis prietaisų skydelis. Centrinio jutiklinio ekrano nėra: jo vietoje įrengtas išmaniojo telefono laikiklis, tad navigacijai teks naudoti savo telefoną.
10,25 colio multimedijos sistema atsiranda tik nuo Icône versijos, kuri kainuoja 1 900 eurų daugiau. Ar tiek verta primokėti? Kas automobilyje vis tiek naudojasi tik telefono navigacija, skirtumo gali ir nepajusti, o tam, kas mėgsta viską valdyti viename ekrane, Pop greitai ims erzinti. Gal ir smulkmena. Kol telefonas kelyje neišsikrauna.
Ką duoda didesnė baterija
Bendra baterijos talpa – 54 kWh, naudingoji – 52,8 kWh. Pop versijai Prancūzijoje nurodomas 392 km nuotolis pagal WLTP ciklą, o ankstesnė 44 kWh versija žadėjo iki 320 km. Skirtumas – maždaug 70 km. Plačiau – didesnės baterijos nuotolis ir kompromisas.
Nuolatinės srovės stotelėje baterija kraunama iki 100 kW galia, o nuo 10 iki 80 % ji pasipildo maždaug per 28 minutes. Perskaičiavus, per tą laiką į bateriją patenka apie 37 kWh energijos, o vidutinė įkrovimo galia siekia apie 79 kW. Pagal WLTP tai būtų apie 270 km kelio. Realus laikas priklauso nuo baterijos temperatūros ir stotelės galios, todėl šaltą rudens rytą skaičiai bus kuklesni.
„Fiat Grande Panda“ kaina Lietuvoje: ką rodo kitos rinkos
Prancūziška kaina nėra lietuviška. Nyderlandų „TopGear“ duomenimis, ten 44 kWh versija kainuoja nuo 26 499 eurų, o 54 kWh – nuo 27 499 eurų. Taigi Pop su didesne baterija Nyderlanduose brangesnė maždaug 1 600 eurų nei Prancūzijoje, o pati didesnė baterija atsieina 1 000 eurų. Kiek modelis kainuos Lietuvoje, viešai dar nepaskelbta.
Lietuvos pirkėjui svarbesnis kitas skaičius – 5 000 eurų. Tiek APVA moka gyventojui už naują grynąjį M1 klasės elektromobilį, jei jis įregistruotas pareiškėjo vardu ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d. Hibridai ir įkraunami hibridai paramos negauna. Kvietimas gyventojams atidarytas 2026 m. liepos 31 d., jam skirta 12 mln. eurų, tačiau lėšų likutį prieš pirkimą verta patikrinti APVIS sistemoje.
Su parama prancūziška Pop kaina sumažėtų iki 20 900 eurų, olandiška – iki 22 499 eurų. Sunku nepastebėti, kad su parama didesnės baterijos versija Lietuvoje galėtų kainuoti mažiau nei Prancūzijoje be jos, jei tik vietinis kainoraštis nenukryps toli nuo kitų rinkų. Bet ar parama dar bus, kai 54 kWh versija pasieks Lietuvos salonus?
Perkant verta atkreipti dėmesį į vieną detalę. Nyderlanduose parduodamos abi baterijos, todėl pasiūlyme turi būti aiškiai nurodyta talpa ir WLTP nuotolis: apie 320 km rodo mažesnę, apie 400 km – didesnę bateriją. Pigesnė alternatyva – hibridinė versija, nors ir ji ilgame teste parodė kelis erzinančius trūkumus.
Už 1 000 eurų – 80 km
Nyderlanduose pirkėjas, rinkdamasis tarp 44 ir 54 kWh baterijos, primoka 1 000 eurų ir gauna maždaug 80 km didesnį deklaruojamą nuotolį – 400 km vietoj 320. Lietuvos kainoraštyje šią eilutę verta rasti pirmiausia, nes ji keičia ne patogumų sąrašą, o patį elektromobilio naudojimą. Galia lieka ta pati – 113 AG, skiriasi tik atstumas tarp įkrovimų.
