Kiek kartų per metus jūsų visureigiui tikrai prireikia visų ratų pavaros? Jei retai, naujas „Kia Sorento“ dyzelis su priekinių ratų pavara gali būti logiškesnis pirkinys nei įprasta versija. Iki šiol 2,2 litro dyzelinis variklis šiame dideliame korėjiečių visureigyje buvo siūlomas tik su visais varomaisiais ratais.
Dabar atsiranda pigesnė alternatyva. Vokietijos rinkoje ji pasirodys 2027 m. sausį, o Lietuvos kainoraštyje jos kol kas nėra – todėl verta žinoti, ką ji siūlo ir ko joje trūksta, dar prieš renkantis įprastą variantą.
Kiek kainuoja priekiniais ratais varomas „Sorento“
Leidinio „auto motor und sport“ duomenimis, Vokietijoje „Kia Sorento 2.2 CRDi“ su priekinių ratų pavara ir bazine „Vision“ komplektacija kainuos nuo 54 690 eurų. Tai 2 000 eurų mažiau nei panašiai įrengta versija su visų ratų pavara. „Spirit“ komplektacija kainuos 59 690 eurų. Brangiausia „Platinum“ ir toliau liks tik su visų ratų pavara.
Bazinė versija nėra tuščia. Joje yra 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai, LED žibintai, navigacija, dviejų zonų klimato kontrolė, šildomos priekinės sėdynės ir vairas, parkavimo jutikliai priekyje bei gale ir galinio vaizdo kamera. Standartiškai automobilis penkiavietis, o trečią sėdynių eilę galima užsisakyti tik su „Spirit“ komplektacija. Bagažinės tūris – 902 litrai penkiavietėje ir 813 litrų septynvietėje versijoje, kai trečia eilė nulenkta.
Ko netenkama be visų ratų pavaros
Pagal techninius duomenis – beveik nieko. Variklis tas pats: 142 kW (194 AG), aštuonių pavarų dviejų sankabų dėžė, didžiausias greitis – 201 km/h. Priekiniais ratais varomas „Sorento“ iki 100 km/h įsibėgėja net šiek tiek greičiau – per 9,5 s, kai versijai su visų ratų pavara reikia 9,7 s. Abi versijos gali tempti iki 2,5 tonos sveriančią priekabą su stabdžiais.
Vidutinės sąnaudos – 6,2 l/100 km vietoj 6,6 litro. Skirtumas atrodo menkas, tačiau per metus nuvažiavus 20 000 km susidaro maždaug 80 litrų dyzelino. Ar to pakanka, kad atsisakytumėte visų ratų pavaros?
Lietuvos sąlygomis atsakymas priklauso nuo to, kur važiuojate. Miesto gatvėms ir magistralėms net žiemą dažniausiai užtenka gerų žieminių padangų. Kitaip yra, jei kiemas neasfaltuotas, kelias į sodybą kyla į kalvą arba priekabą tenka ištraukti iš šlapios pievos. Visų ratų pavara panaši į atsarginį raktelį: daugumai jo neprireikia. Kol neprireikia.
Lietuvos kainoraštyje – kol kas tik viena pavara
Oficialioje „Kia“ Lietuvos svetainėje dyzelinis „Sorento“ šiuo metu siūlomas tik su visų ratų pavara ir 440 Nm sukimo momentą išvystančiu varikliu. Rekomenduojama „Comfort Pack“ komplektacijos kaina – 54 990 eurų, TX – 63 990 eurų. Įkraunamas hibridas su TX komplektacija ir specialiąja kaina parduodamas nuo 61 990 eurų.
Lietuviška bazinė versija su visų ratų pavara tik 300 eurų brangesnė už vokišką priekiniais ratais varomą „Vision“, nors komplektacijos skiriasi ir tiesiogiai jų lyginti negalima. Mažesnės sąnaudos reikštų ir mažesnę CO₂ emisiją, o nuo jos Lietuvoje priklauso registracijos mokestis. Redakcijos vertinimu, priekiniais ratais varoma versija mūsų rinkoje turėtų prasmę tik tada, jei būtų pastebimai pigesnė už dabartinį „Comfort Pack“. Ar ji čia pasirodys, viešai nepaskelbta.
„Kia Sorento“ dyzelis lieka ir pinga
Kol dyzelinių automobilių pasiūla Europoje traukiasi, „Kia“ šį variklį savo visureigyje ne tik palieka, bet ir siūlo pigiau. Ketvirtos kartos 4,82 m ilgio „Sorento“ 2026 modelio metams atnaujintas, o gamoje liko ir hibridas (176 kW), ir įkraunamas hibridas (212 kW). Plačiau — dyzelinių automobilių dalis Europoje.
Dyzelinių naujienų rinkoje mažėja, bet jų dar pasitaiko – nuo atnaujinto korėjiečio iki kiniško dyzelinio pikapo. Garantijos sąlygos nesikeičia: Lietuvoje „Kia“ automobiliams taikoma 7 metų arba 150 000 km garantija. Sausį paaiškės, kiek pirkėjų sutiks iškeisti visų ratų pavarą į 2 000 eurų mažesnę kainą – ir ar ši versija turi šansų atsirasti mūsų rinkoje.
