Pavaros sistemos klaida – tai pranešimas, kad automobilio elektronika užfiksavo sutrikimą jėgos perdavimo grandinėje: pavarų dėžėje, sankaboje, elektros pavaroje ar jų valdyme. Dažnai kartu automobilis pereina į avarinį režimą ir apriboja variklio galią, kad gedimas nepadidėtų. Ar galima tęsti kelionę, lemia simbolio spalva ir tai, kaip automobilis elgiasi. Vikšrinėje technikoje ta pati problema dažnai prasideda nuo mechaninio dėvėjimosi, ypač vedančiojo rato.
Ką reiškia pavaros sistemos klaida automobilio ekrane
Gamintojai šį pranešimą formuluoja skirtingai: vienur rašoma apie pavaros sistemą, kitur – apie pavaros agregatą ar transmisiją. „Volvo“ naudotojo vadove lietuviškai paaiškinta, kad važiuojant simbolis ima šviesti, „jei kas nors negerai pavaros sistemoje“, o vairuotojo ekrane kartu pasirodo aiškinamasis pranešimas. Ten pat nurodyta, kad užregistravus laikinąją pavaros agregato triktį automobilis gali pradėti veikti avariniu režimu ir sumažinti variklio galią, kad pavaros agregatas nebūtų apgadintas.
Pirmiausia žiūrėkite į spalvą. „Volvo“ instrukcijose raudonas įspėjamasis simbolis užsidega, kai nustatoma triktis, galinti daryti įtaką automobilio saugai arba vairavimui. Gintaro spalvos simbolis rodo kurios nors sistemos triktį, todėl tada būtina perskaityti ekrano pranešimą. Kitų markių simboliai ir formuluotės skiriasi, tad tikslaus paaiškinimo ieškokite savo modelio naudotojo vadove.
Hibriduose ir elektromobiliuose pavaros sistemos klaida gali būti susijusi ne su pavarų dėže, o su elektros variklio, jo valdymo elektronikos ar aukštos įtampos baterijos sutrikimu. Kas yra pamatęs tokį pranešimą toli nuo namų – tas žino, kaip norisi jį ignoruoti. Vis dėlto avarinis režimas neįsijungia be priežasties: elektronika jau riboja apkrovą, kad apsaugotų brangius mazgus.
Ką daryti, kai užsidega pavaros įspėjimas
Veiksmų seka nesudėtinga. Svarbiausia – nespausti akceleratoriaus tikintis, kad automobilis „prasivažinės“.
- Perskaitykite visą ekrano pranešimą ir įsidėmėkite simbolio spalvą. Raudonas simbolis – ženklas kuo greičiau saugiai sustoti.
- Jei automobilis trūkčioja, girdisi neįprastas garsas, jaučiamas degėsių kvapas ar nebeįsijungia pavaros, toliau nevažiuokite ir kvieskite techninę pagalbą.
- Jei simbolis gintaro spalvos, o automobilis važiuoja tolygiai, elkitės pagal ekrano nurodymus: venkite staigių įsibėgėjimų, netempkite priekabos ir nedelsdami vykite į servisą.
- Užsirašykite aplinkybes: ar variklis buvo šaltas, koks buvo greitis, ar kelias kilo į kalną. Diagnostikai tokia informacija praverčia.
- Servise nuskaitykite klaidų kodus diagnostikos įranga. Užgesusi lemputė dar nereiškia, kad gedimas dingo.
Ne kiekvienas simptomas susijęs su pavara. Jei degėsių kvapas sklinda nuo vieno rato, o ratlankis labai įkaitęs, priežastis gali būti stabdžiai. Plačiau – įkaitęs ratas ir degėsių kvapas.
Pavaros klaida ir techninė apžiūra
Techninėje apžiūroje elektronikos užfiksuoti sutrikimai gali iškilti tikrinant išmetamąsias dujas. Techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų tikrinimo pozicijų sąrašo 8.2.1.2 d ir 8.2.2.2 d papunkčiuose numatyta: jei iš įmontuotosios diagnostikos sistemos (OBD) rodmenų galima spręsti, kad yra veikimo sutrikimų arba atlikti ne visi numatytieji testai, fiksuojamas didelis trūkumas. Dyzeliniams automobiliams aktualus ir dūmingumo matavimas. Pagal tą patį sąrašą variklio galia matavimo metu neturi būti apribota, o jei variklio būklė ar veikimas netinkami matavimui atlikti, tai taip pat didelis trūkumas (8.2.2.2 c papunktis).
Jei avarinis režimas riboja galią, iki apžiūros nepašalinta pavaros sistemos klaida gali tapti priežastimi jos neišlaikyti. Pagal Techninės apžiūros tvarkos aprašo 24 punktą ataskaita su dideliais trūkumais nesuteikia teisės dalyvauti viešajame eisme, o 25 punktas pakartotinei apžiūrai skiria vieną mėnesį nuo transporto priemonės pateikimo apžiūrai dienos. Nespėjus per mėnesį, automobilį tenka pateikti apžiūrai iš naujo bendra tvarka. Panaši rizika gresia ir dyzeliams su užsikimšusiu EGR vožtuvu.
Vikšrinė technika: pavara prasideda nuo vedančiojo rato
Miniekskavatoriuose, vikšriniuose krautuvuose ir kitoje vikšrinėje technikoje pavaros sistemos klaida ne visada yra elektroninis pranešimas – dalis problemų prasideda nuo mechaninio dėvėjimosi. Sukimo momentą iš pavaros variklio vikšrui perduoda vedantysis ratas – krumpliaratis, prisuktas prie variklio flanšo. Jo dantys nuolat kabina vikšrą, todėl dyla kiekvieną darbo valandą.
Gumos vikšrų gamintoja „Camso“ vedančiojo rato montavimo instrukcijoje nurodo, kad vedantieji ratai paprastai tarnauja apie 1 000 darbo valandų, nors tai priklauso nuo grunto ir darbų pobūdžio. Po 500 valandų gamintojas rekomenduoja atlikti rato rotaciją, kad dantys diltų tolygiai iš abiejų pusių. Pakeisti ratą reikia tada, kai jis susidėvi arba kai keičiami vikšrai.
Kodėl tai turėtų rūpėti, jei mašina dar dirba? „Camso“ priežiūros patarimuose pažymima, kad per greitas vikšro dilimas dažnai rodo susidėvėjusį ar gendantį vedantįjį ratą, o pakeisti ratą kainuoja tik dalį naujo vikšro kainos.
Kada vedantįjį ratą reikia keisti kartu su vikšru
Trumpai – kai dantys jau susidėvėję. „Camso“ pabrėžia, kad vikšrai ir važiuoklės dalys dėvisi kartu, todėl naujas vikšras, uždėtas ant susidėvėjusios važiuoklės, tarnaus gerokai trumpiau. Vikšro keitimas – geriausias laikas apžiūrėti visą važiuoklę, o pirmiausia vedančiojo rato dantis.
Su plieniniais vikšrais logika ta pati, tik griežtesnė. JAV technikos patikrų bendrovės „Heavy Vehicle Inspection“ ekskavatorių važiuoklės patikros vadove rekomenduojama visada keisti vedantįjį ratą kartu su grandine, jei grandinės žingsnis išsitempęs, o pačią grandinę – kai žingsnis pailgėja 3–4 %. Tame pačiame vadove nurodyta, kad naujas ratas ant ištemptos grandinės per maždaug 200 valandų nusidėvi iki jos lygio.
Įsivaizduokite: perkate naudotą miniekskavatorių su naujais vikšrais, bet senais vedančiaisiais ratais. Jei dantų viršūnės jau smailios, panašios į ryklio pelekus, naujas vikšras tarnaus trumpiau, nei tikitės. Tokiu atveju pavaros sistemos klaida slypi ne elektronikoje, o geležyje, ir ją geriau ištaisyti iš karto, kol nesugadinti nauji vikšrai.
Dažniausiai užduodami klausimai
Kas yra važiuoklės vedantysis ratas ir kokia jo paskirtis?
Tai krumpliaratis, sujungtas su vikšrinės mašinos pavaros varikliu. Jis vienintelis važiuoklėje suka vikšrą, o tempiamasis ratas ir atraminiai ritinėliai vikšrą tik kreipia ir laiko įtemptą.
Kaip atpažinti susidėvėjusį vedantįjį ratą?
„Camso“ nurodo, kad ryklio peleko formos dantų viršūnės rodo, jog ratą metas keisti. Plonėjantys, pagaląsti ar nulūžę dantys taip pat silpnina sukibimą su vikšru. „Heavy Vehicle Inspection“ vadove ratą siūloma keisti, kai danties aukštis sumažėja iki 50 % pradinio arba dantys akivaizdžiai užsilenkia į priekį.
Kaip parinkti vedantįjį ratą pagal technikos modelį?
Vedantysis ratas pagal modelį parenkamas pagal mašinos markę, modelį ir serijos numerį, o tiksliausia – pagal originalios detalės kodą iš naudotojo vadovo ar katalogo. Prieš užsakydami suskaičiuokite dantis ir tvirtinimo skyles, išmatuokite centrinės angos skersmenį. Montuodami varžtus priveržkite nurodytu momentu: pavyzdžiui, „Camso“ lentelėje M16 varžtams nurodyta 320 N·m, tačiau pirmenybė visada tenka mašinos gamintojo instrukcijai.
