BMW gamykloje sumontavo šildomas sėdynes. Už jų įjungimą paprašė mėnesinio mokesčio. Po metų pirkėjų pasipiktinimo planas buvo palaidotas. Automobilio funkcijų prenumerata nuo to nedingo – ji persikėlė ten, kur ją sunkiau pastebėti: į vairavimo asistentus, parkavimo sistemas ir net elektromobilio galią.
Principas paprastas. Įranga automobilyje jau sumontuota, jos kaina įskaičiuota į gamybą, tačiau veikia ji tik tada, kai savininkas sumoka papildomai – kas mėnesį, kasmet arba vienkartinai. Tokios paslaugos siūlomos daugelyje Europos rinkų, o Lietuvos pirkėjui tema aktuali dar ir dėl kitos priežasties: iš Vakarų Europos parsivežto naudoto automobilio skelbimas ne visada pasako, kuri funkcija įjungta visam laikui, o kuri – tik iki prenumeratos pabaigos.
Kurios funkcijos jau atsidūrė už mokesčio
Ryškiausias pavyzdys Europoje – „Volkswagen ID.3 Pro“. Vokietijoje nuo 2024 m. gegužės šio elektrinio hečbeko galią galima padidinti nuo 150 iki 170 kW. Pagal „electrive“ skelbiamas Vokietijos rinkos kainas, už tai prašoma 629 eurų vienkartinai arba 18,90 euro per mėnesį. Nutraukus mėnesinę prenumeratą, galia vėl sumažinama iki 150 kW. Elektros variklis ir baterija tie patys – skiriasi tik programinės įrangos leidimas.
BMW, atsisakęs sėdynių šildymo prenumeratos, mokamas paslaugas perkėlė į programinę įrangą: elektrinio „BMW iX3“ savininkai gali pirkti skirtingų lygių parkavimo asistento paketą, su kuriuo automobilis pats pasistato. „Tesla“ autonominio vairavimo paketą „Full Self-Driving (Supervised)“ siūlo ir mėnesiniu mokesčiu. JAV rinkoje „Toyota“ už mėnesinį mokestį programėle leidžia nuotoliniu būdu užvesti automobilį ir valdyti salono klimatą. Plačiau — „Tesla“ vairavimo asistento pokyčiai.
Kada automobilio funkcijų prenumerata atsieina brangiau
Paprastas skaičiavimas su „Volkswagen“ kainomis parodo, kur slypi gamintojo interesas. 18,90 euro per mėnesį – tai 226,80 euro per metus. Už 33 mėnesius prenumeratos savininkas sumoka 623,70 euro, o nuo 34-ojo mėnesio jau permoka, palyginti su vienkartiniu 629 eurų atrakinimu. Per penkerius metus prenumerata išauga iki 1 134 eurų, maždaug 1,8 karto daugiau nei vienkartinis mokestis.
O kas nutinka, kai automobilis parduodamas? Vienkartinai nupirktas galios padidinimas lieka susietas su automobiliu ir pereina naujam savininkui. Su mėnesine prenumerata kitaip: kai ji baigiasi ar nutraukiama, galia grįžta į bazinę. „Volkswagen“ svetainėse kitose Europos rinkose nurodoma, kad funkcijas užsakyti gali tik pagrindinis automobilio naudotojas, turintis „VW Connect“ paskyrą, o sutartis sudaroma mėnesiui, metams arba neribotam laikui.
Pirkėjai mokėti nenori, jaunesni – lankstesni
JAV bendrovės „Cox Automotive“ 2022 m. sausio apklausoje dalyvavo 217 žmonių, per artimiausius dvejus metus ketinančių pirkti naują automobilį. Apie 75 % jų atsakė, kad už daugumą funkcijų mėnesinio ar metinio mokesčio mokėti nenori. Šildomos ir vėdinamos sėdynės, anot 92 % apklaustųjų, turi būti įskaičiuotos į automobilio kainą. Nuotolinį užvedimą taip vertina 89 %, automatinį stabdymą – 87 %.
BGR atkreipia dėmesį į kartų skirtumą: vyresni pirkėjai tikisi, kad mokėjimai baigiasi išvažiavus iš salono, o jaunesni, pripratę prie prenumeratos paslaugų, mėnesinį mokestį priima lengviau. BMW valdybos narys, atsakingas už pardavimus, Pieter Nota 2023 m. rugsėjį žurnalui „Autocar“ prisipažino, kad eksperimentas su mikromokėjimais nebuvo sėkmingas, o gamyklinė įranga, jo žodžiais, automobilyje arba yra, arba jos nėra. BGR mini ir dar vieną riziką: mokamų funkcijų užraktai vilioja programišius, kurie bando juos apeiti.
Ką pasitikrinti perkant automobilį su mokamomis funkcijomis
Perkant naują ar naudotą automobilį, kelis klausimus verta užduoti dar prieš pasirašant sutartį:
- kurios funkcijos įjungtos visam laikui, o kurios – tik bandomajam laikotarpiui ar pagal prenumeratą;
- ar vienkartinai nupirktos funkcijos susietos su automobiliu ir liks pasikeitus savininkui;
- ar galėsite tapti pagrindiniu naudotoju gamintojo programėlėje ir ten matyti aktyvių paslaugų sąrašą;
- kiek kainuos pratęsimas, kai baigsis nemokamas laikotarpis.
Dalis prijungto automobilio paslaugų priklauso ir nuo mobiliojo ryšio, todėl jos veiks ne amžinai, net jei mokestis bus mokamas reguliariai. Plačiau — 4G tinklo išjungimo pasekmės automobiliams.
Europoje draudimo dar nėra
JAV Niujorko valstijoje svarstomas draudimas gamintojams imti prenumeratos mokestį už funkcijas, kurių įranga jau sumontuota automobilyje. 2025 m. birželį ankstesniam projektui pritarė abu valstijos įstatymų leidybos rūmai, tačiau 2025 m. gruodžio 5 d. jis buvo vetuotas. Išimčių sąrašas ilgas: navigacijos atnaujinimai, informacinė pramogų sistema, palydovinis radijas, Wi-Fi, telematika, pagalba kelyje ir automatizuoto vairavimo programinė įranga. Taigi tokie paketai kaip „Tesla“ FSD į draudimą nepatektų.
Europos Komisija 2026 m. darbo programoje paskutiniam ketvirčiui numatė Skaitmeninio sąžiningumo akto projektą. Jis turėtų spręsti sunkiai nutraukiamų prenumeratų ir savaime mokamomis virstančių bandomųjų laikotarpių problemą. Kol kas ES taisyklės automobilyje sumontuotos įrangos užrakinimo konkrečiai nedraudžia. Niujorke dėl draudimo jau balsuota. Briuselyje – dar tik planuojamas projektas.
Redakcijos vertinimu, riba turėtų būti aiški: jei už įrangą sumokėta perkant automobilį, jos įjungimas neturėtų tapti dar vienu mėnesiniu mokesčiu. Kol Europoje tokios taisyklės nėra, šią ribą brėžia tik pirkėjų pinigai, ir BMW atvejis rodo, kad kartais to pakanka.
