Jei renkatės elektromobilį – naują ar po lizingo atvežtą naudotą, – žinokite, kad populiarių modelių trūkumai retai išryškėja salone ar per bandomąjį važiavimą. Juos parodo kasdienybė: ilgesnė kelionė, šaltas rytas, ankšta stovėjimo aikštelė.
Nyderlandų automobilių portalas „Autoblog“ surinko penkių ten populiariausių lizingo elektromobilių silpnąsias vietas. Tai „Renault 5“, „Dacia Spring“, „Volvo EX30“, „Škoda Elroq“ ir „Tesla Model 3“ bei „Tesla Model Y“. Lietuvos pirkėjams šis sąrašas aktualus dėl dviejų priežasčių: visi šie modeliai parduodami ir čia, o dauguma pas mus registruojamų elektromobilių yra naudoti. ENA duomenimis, 2026 m. liepą nauji automobiliai sudarė tik 44,7 proc. visų tą mėnesį įregistruotų lengvųjų elektromobilių. Artėjant žiemai kai kurie trūkumai tampa dar ryškesni.
Pigiausia versija gali likti be greitojo įkrovimo
„Renault 5“ – tik kintamoji srovė
„Autoblog“ duomenimis, pigiausia „Renault 5“ versija su 40 kWh baterija neturi nuolatinės srovės (DC) jungties. Greitojo įkrovimo stotelė prie magistralės jai nenaudinga: kraunama tik kintamąja srove, daugiausia 11 kW galia. DC įkrovimas (80 arba 100 kW) yra tik brangesnėse versijose. Mieste, kai automobilis naktį stovi prie namų įkroviklio, to beveik nejaučiate. Kelionėje viskas kitaip, nes nuo 20 iki 80 proc. reikia papildyti apie 24 kWh, o tai prie 11 kW stotelės teoriškai užtrunka daugiau nei dvi valandas. Plačiau – „Renault 5“ testas ir reali rida.
„Dacia Spring“ – trifazis įkroviklis padeda mažai
Kritika skirta iki atnaujinimo gamintai „Dacia Spring“ versijai, kurią tebevairuoja daugelis lizingo klientų. Greitasis įkrovimas joje nebuvo standartinis: už papildomą mokestį jis siekia iki 30 kW. „Autoblog“ pastebi, kad su šia opcija mažo miesto automobilio kaina priartėja prie didesnio ir geresnio naudoto automobilio kainos.
Namuose laukia kita staigmena. Prie 11 kW trifazio įkroviklio „Dacia Spring“ kraunasi tik per vieną fazę, daugiausia 3,7 kW galia. Paaiškinimas paprastas: 11 kW įkroviklis tiekia tris fazes po 16 A, o viena fazė duoda 230 V × 16 A, t. y. apie 3,7 kW. Taigi maždaug du trečdaliai įkroviklio galios lieka nepanaudoti. Perkant naudotą „Dacia Spring“, verta patikrinti, ar konkretus automobilis turi DC jungtį.
„Volvo EX30“ – kai viską valdo vienas ekranas
„Volvo EX30“ neturi prietaisų skydelio priešais vairuotoją. Greitis, veidrodėlių ir žibintų nustatymai, net daiktadėžės atidarymas – viskas perkelta į centrinį ekraną. Kol jis veikia, salonas atrodo modernus ir tvarkingas. O kas nutinka, kai ekranas užstringa?
„Autoblog“ rašo, kad vairuotojų forumuose šimtai savininkų skundžiasi įkyriomis programinės įrangos klaidomis:
- centrinis ekranas užstringa arba ilgai įsijungia – tada vairuotojas nemato net greičio;
- šaltu oru salono šildymas kartais nustoja pūsti šiltą orą;
- išmaniojo telefono raktas ne visada atrakina automobilį.
Problema nėra nauja. 2024 m. „Volvo“ atšaukė 71 956 tokius automobilius, nes ekrane vietoj greičio kartais būdavo rodoma vienspalvė juosta. Klaidą ištaisė nuotolinis programinės įrangos atnaujinimas.
Rimtesnis yra 2026 m. vasarį paskelbtas atšaukimas. „Reuters“ duomenimis, jis apima 40 323 „Single Motor Extended Range“ ir „Twin Motor Performance“ versijų automobilius. Įkrauta iki aukšto lygio baterija retais atvejais gali perkaisti, o blogiausiu atveju – užsidegti. Gamintojas nemokamai keičia baterijos modulius. Kanadoje savininkams iki remonto patarta krauti ne daugiau kaip iki 70 proc. ir statyti automobilį lauke, atokiau nuo pastatų. Perkant naudotą „Volvo EX30“, verta paprašyti atstovybės pagal VIN kodą patikrinti, ar abu atšaukimo darbai atlikti.
„Škoda Elroq“ – silpniausia versija ir lėtas startas šaltyje
2026 m. spalį „Škoda Elroq“ buvo perkamiausias automobilis Nyderlanduose, tačiau ir jis turi silpnesnę versiją. „Autoblog“ kritikuoja „Škoda Elroq 50“ su 52 kWh baterija dėl vidutiniškos įkrovimo kreivės. Leidinio duomenimis, didžiausia galia siekia 110 kW, o didesnės baterijos „Škoda Elroq 85“ – 175 kW. Gamintojo skaičiai palankesni: nuo 2025 m. birželio pagaminta „Škoda Elroq 50“ kraunasi iki 145 kW galia, o nuo 10 iki 80 proc. įsikrauna maždaug per 25 min. Perkant naudotą, verta remtis konkretaus automobilio techniniais duomenimis, o ne skelbimo tekstu.
Antras skundas aktualesnis žiemą. Šaltu oru informacijos ir pramogų sistema kartais įsijungia lėčiau. Lapkričio rytą, kai skubate į darbą, laukimas prie dar neužsikrovusio ekrano erzina labiau nei vasarą.
„Tesla“ be parkavimo jutiklių ir savavališki valytuvai
Nuo 2022 m. spalio Europai gaminamos „Tesla Model 3“ ir „Tesla Model Y“ neturi ultragarsinių parkavimo jutiklių, todėl atstumą iki kliūčių vertina kameros („Tesla Vision“). „Autoblog“ teigimu, lyjant, akinant ryškiai saulei ar apsinešus galinei kamerai sistema neretai suklysta. Vairuotojas ima abejoti rodmenimis, o ilgainiui nukenčia ratlankiai. Lietuvos rudenį ir žiemą, kai kamerą greitai aptraukia purvas ir druskos tirpalas, jos valymas tampa kasdieniu darbu.
Automatinius valytuvus taip pat valdo kameros, o ne įprastas lietaus jutiklis. Todėl jie kartais visu greičiu valo sausą stiklą, o smulkiai dulkiant visai neįsijungia. Perkant naudotą automobilį, šie dalykai nėra vieninteliai, į kuriuos verta atkreipti dėmesį. Plačiau – naudotos „Tesla“ baterijos patikra.
Ką šie elektromobilių trūkumai reiškia pirkėjui Lietuvoje
Nė vienas iš išvardytų elektromobilių trūkumų savaime nėra priežastis atmesti modelį. „Autoblog“ išvada paprasta: tobulo automobilio nėra, todėl reikia nuspręsti, su kuriais nepatogumais galite susitaikyti. Jei važinėjate daugiausia po miestą ir kraunate namuose, bazinio „Renault 5“ greitojo įkrovimo trūkumas beveik nejaučiamas. Daug važiuojantiems greitkeliu leidinys siūlo vengti „Volvo EX30“ dėl programinės įrangos problemų.
Pasibaigus lizingo sutartims, Nyderlanduose ir kitose Vakarų Europos šalyse šie automobiliai keliauja į naudotų automobilių rinką, o dalis jų atsiduria ir Lietuvos skelbimuose. Kuo daugiau tokių modelių pasieks antrinę rinką, tuo svarbesnė bus ne tik būklė, bet ir vertė po kelerių metų. Plačiau – elektromobilių likutinė vertė po trejų metų. Tikėtina, kad per artimiausius metus šių modelių pasiūla Lietuvoje didės, ir silpnąsias jų vietas geriau žinoti prieš pasirašant pirkimo sutartį, o ne sužinoti per pirmąją žiemą.
