Naują automobilį dažnas renkasi pagal variklį, salono erdvę ar įrangos sąrašą. Automobilio likutinė vertė, t. y. kiek jis bus vertas parduodant, į galvą ateina gerokai vėliau – dažniausiai prekybos aikštelėje, kai pirkėjas ištaria savo sumą. Vertinimo bendrovės „Info-Ekspert“ prognozė, kuria remiasi „Škoda“, rodo, kad per trejus metus populiarūs modeliai praranda nuo maždaug trečdalio iki daugiau kaip 40 % kainos. O viename palyginime čekiškas modelis aplenkė net du vokiškus prabangius konkurentus.
Kokią vertę prognozė numato po 36 mėnesių
Prognozė remiasi viena sąlyga: automobilis per metus nuvažiuoja 20 000 km, taigi po trejų metų jo rida siekia 60 000 km. Rezultatas nurodomas procentais nuo pradinės kainos. Modeliai lyginami keturiose klasėse, ir čekų gamintojas pirmauja ne visur.
- Kompaktiški visureigiai: „Mazda CX-5“ – 67,9 %, „Škoda Karoq“ – 65,6 %, „Dacia Bigster“ – 64,5 %.
- Miesto krosoveriai: „Škoda Kamiq“ – 64,9 %, „Kia Stonic“ – 63,5 %, „Toyota C-HR“ – 61,4 %.
- Kompaktiška klasė: „Mazda 3“ – 66,9 %, „Škoda Octavia“ – 62,4 %, „Toyota Corolla“ – beveik tiek pat, kiek „Octavia“.
- Verslo klasė: „Škoda Superb“ – 60,5 %, „Mercedes-Benz C klasė“ – 60,2 %, „Audi A5“ – 59,3 %.
„Škoda“ pirmauja dviejose klasėse iš keturių. „Kamiq“ išlaiko 3,5 procentinio punkto daugiau vertės nei „Toyota C-HR“, o „Škoda Superb“ aplenkia ir „Mercedes-Benz C klasę“, ir „Audi A5“. Tarp kompaktiškų visureigių ir kompaktiškos klasės automobilių aukščiausiai įvertinti „Mazda“ modeliai, o „Octavia“ rezultatas beveik toks pat kaip „Toyota Corolla“.
Ką procentai reiškia eurais
Ar „Superb“ dėl to yra geresnis pirkinys nei „Mercedes-Benz C klasė“? Skirtumas tarp jų – vos 0,3 procentinio punkto, o „Audi A5“ atsilieka 1,2 punkto. Procentai skaičiuojami nuo kiekvieno modelio pradinės kainos, todėl brangesnis automobilis, net išlaikęs tą patį procentą, eurais praranda daugiau. Lyginti verta ne procentus, o sumas, kurias realiai atgausite.
Sąlyginis pavyzdys: automobilis kainavo 30 000 eurų. Pagal „Karoq“ prognozę (65,6 %) po trejų metų jis būtų vertas apie 19 680 eurų, o praradimas siektų 10 320 eurų. Tos pačios kainos automobilis su „Octavia“ rezultatu (62,4 %) būtų vertas 18 720 eurų – beveik tūkstančiu mažiau. Punktas čia, punktas ten. Prekybos aikštelėje jie virsta šimtais eurų.
Kodėl Lietuvoje prognozę verta skaityti su išlyga
Paklausa čia kitokia nei kaimynų rinkoje
„Info-Ekspert“ – Lenkijos vertinimo bendrovė, o prognozė sudaryta Lenkijos rinkoje populiariems modeliams. Lietuvoje naudoto automobilio kainą lemia vietinė paklausa, ir su kaimynų rinka ji sutampa ne visada. „Škoda“ čia – tarp perkamiausių markių: „AutoTyrimai“ duomenimis, 2025 m. rugsėjį Lietuvoje įregistruoti 735 nauji šios markės automobiliai, tą mėnesį markė buvo pirma, o iš jos modelių daugiausia registracijų – 249 – surinko „Octavia“. Kuo daugiau naujų automobilių parduodama šiandien, tuo didesnė jų pasiūla naudotų rinkoje po kelerių metų. Populiarumas kainą gali ir palaikyti, ir spausti.
Skaičiai skiriasi ir tarp prognozės leidimų. 2026 m. vasarį skelbtame tos pačios bendrovės prognozės leidime „Škoda“ modelių rezultatai buvo kiti: „Karoq“ – 67,7 %, „Kamiq“ – 66,4 %, „Octavia“ – 66,3 %, „Superb“ – 63,1 %. Sunku nepastebėti ir to, kad šiuos rezultatus viešina pats gamintojas, todėl jie pateikiami jam palankiausiu kampu.
Garantijos riba sutampa su prognozės horizontu
Gamintojas šalia prognozės primena garantijos sąlygas: vidaus degimo varikliu varomiems modeliams – 3 metai su 60 000 km riba, elektriniams „Epiq“, „Elroq“ ir „Enyaq“ – 4 metai su 80 000 km riba, o pirmus dvejus metus rida neribojama. Trejų metų automobilis su 60 000 km ridos yra būtent ties ta riba. Ar tokios pačios sąlygos galioja Lietuvoje parduotiems automobiliams, verta pasitikrinti pas oficialų atstovą.
Ką tikrinti perkant trejų metų automobilį
Prognozė – ne pažadėta pardavimo kaina. Realią konkretaus automobilio vertę lemia jo būklė, serviso ir eismo įvykių istorija, variklio versija, įranga ir rida. Jei per trejus metus nuvažiuota gerokai daugiau nei 60 000 km, palyginimas su prognoze nebetinka, ir tai – argumentas derėtis.
Kompaktiškoje klasėje variklis lemia ne mažiau nei markė. Plačiau – naudotos „Škoda Octavia IV“ varikliai. Verslo klasės pirkėjams, lyginantiems „Superb“ su vokiškais modeliais, pravers žinoti ir vokiškų universalų iš įmonių parkų silpnąsias vietas.
Ir dar vienas faktas, kurį lengva praleisti skaitant apie čekų pergalę prieš prabangias markes: visame palyginime mažiausia vertės per trejus metus prarastų ne „Škoda“, o „Mazda CX-5“ – 32,1 % pradinės kainos.
_Aug_2025_02.jpg){kind=link}