Jei lapkričio vakarą šlapiame asfalte priekyje važiuojantis automobilis staiga sustoja, likusius metrus lemia ne tik refleksai, bet ir padangos. Žieminės padangos 205/55 R16 – vienas dažniausių kompaktinių automobilių dydžių, o naujausias 14 modelių testas rodo, kad šlapiame kelyje tarp geriausios ir silpniausios susidaro maždaug 7 metrų skirtumas. Tai daugiau nei pusantro kompaktinio automobilio ilgio.
Lietuvoje žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 10 d., tad dauguma vairuotojų jas renkasi būtent dabar. O kainos etiketė, kaip rodo šis testas, ne visada išduoda, kuri padanga stabdo geriau.
Keturiolika markių, vienas bandomasis automobilis
Testą atliko vokiečių „Auto Bild“, rezultatus paskelbė lenkų „Auto Świat“. Visos 14 padangų – skirtingų gamintojų, o bandytos jos su tuo pačiu „Volkswagen Golf“. Sniego disciplinos vyko šiaurės Švedijoje, stabdymas šlapioje ir sausoje dangoje bei akvaplanavimas – Papenburge, Vokietijoje. Rezultatai suskirstyti į tris dalis – sniegą, šlapią ir sausą dangą, atskiro ledo įvertinimo nėra. Pigiausių nežinomų markių padangos į testą nepateko, o vasarinės ir universaliosios bandytos tik palyginimui.
Penkios padangos – su aukščiausiu įvertinimu
Aukščiausią įvertinimą – „pavyzdinė“ – pelnė penkios padangos. Nugalėjo „Pirelli Cinturato Winter 3“ su 5,7 balo: šlapiame asfalte ji sustojo trumpiausiai ir geriausiai atsilaikė prieš akvaplanavimą. Kitos keturios surinko po 5,6 balo ir pasidalijo antrąją vietą.
- „Pirelli Cinturato Winter 3“ – 5,7 balo, apie 440 Eur (1 936 zł);
- „Bridgestone Blizzak 6“ – 5,6 balo, apie 400 Eur (1 760 zł);
- „Goodyear UltraGrip Performance 3“ – 5,6 balo, apie 350 Eur (1 540 zł);
- „Hankook Winter i*cept RS3“ – 5,6 balo, apie 340 Eur (1 496 zł);
- „Kumho WinterCraft WP52+“ – 5,6 balo, apie 310 Eur (1 364 zł).
Kainos – Lenkijos rinkos, už keturių padangų komplektą, perskaičiuotos pagal lapkričio 5 d. kursą (1 Eur – 4,39 zł). Lietuvoje jos gali skirtis.
Kumho – geriausia sniege
„Kumho WinterCraft WP52+“ sniege surinko 5,9 balo – daugiausia iš visų – ir sustojo per 23,3 m. Tai maždaug 70 cm trumpiau nei „Bridgestone“, „Dunlop“ ir „Maxxis“ – šios trys šioje disciplinoje pasidalijo antrąją vietą. Tarp penkių geriausiųjų ji dar ir pigiausia. Palyginimui bandyta vasarinė padanga sniege stabdė daugiau nei dvigubai ilgiau nei „Kumho“, t. y. daugiau kaip 46 metrus.
Brangiausia liko aštunta
Brangiausia teste – „Michelin Alpin 7“, apie 470 Eur (2 068 zł) už komplektą. Ji surinko 5,4 balo ir aštuntąją vietą pasidalijo su „Dunlop Winter“ bei „Semperit Speed-Grip 5“. Įvertinimas vis dar „gera“, tačiau komplektas kainuoja apie 160 Eur daugiau nei reitinge aukščiau esanti „Kumho“. Kainoraštis sako viena, stabdymo matavimai – kita.
Šlapias asfaltas išskiria labiausiai
Paskutinė liko „Nexen Winguard Sport 3“ – 4,4 balo ir vienintelis „patenkinamas“ įvertinimas. Šlapioje dangoje ji gavo 4,7 balo, mažiausia iš visų, ir sustojo maždaug 7 m toliau nei „Pirelli“. Sausame asfalte ji ir „Semperit“ stabdė 5–6 m ilgiau nei „Goodyear“. Tiesa, sniege „Nexen“ surinko 5,5 balo, o matuojant triukšmą buvo tyliausia visame teste.
Po 4,6 balo surinko „Maxxis Premitra Snow WP6“ ir „Toyo Observe EWS1“, bet jų silpnosios vietos skiriasi. Pigiausia teste „Maxxis“, apie 260 Eur (1 144 zł), labiausiai kliuvo šlapioje dangoje (4,9 balo), o „Toyo“ sniege surinko vos 4,8 balo – mažiausia iš visų. „Dunlop Winter“ sniege valdėsi geriausiai, tačiau šlapiame asfalte gavo tik 5,1 balo.
Ar tai reiškia, kad pigi padanga visada prasta? „Kumho“ rodo, kad ne. Vis dėlto „Auto Świat“ išvada aiški: pigesni modeliai dažniausiai pralaimi stabdant, akvaplanavimo ir sniego valdymo bandymuose. Įdomu ir tai, kad „Goodyear“ bei „Falken“ sausame asfalte sustojo trumpiau nei palyginimui bandyta universalioji padanga. Plačiau – universaliųjų padangų testas tame pačiame dydyje.
Kaip rinktis žiemines padangas 205/55 R16 Lietuvos keliams
Lietuvos žiema dažniau reiškia šlapdribą ir šlapią asfaltą nei storą sniego sluoksnį. Todėl renkantis žiemines padangas 205/55 R16 verta žiūrėti ne tik į galutinį balą, bet ir į šlapios dangos rezultatą. Ledo šis testas atskirai nevertino, tad tie, kurie dažnai važiuoja apledėjusiais rajoniniais keliais, turėtų svarstyti ir šiaurietiško tipo padangas.
Pagal Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktį automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. turi būti naudojamos žiemai skirtos padangos, žymimos „M+S“, „*“ arba Aukštikalnių simboliu. Lengvųjų automobilių (M1 klasės) protektoriaus rašto gylis šiuo laikotarpiu – ne mažiau kaip 3,0 mm (5.7.1 papunktis). Tiems, kurie renkasi pigiausią variantą, verta pasižiūrėti ir biudžetinių padangų rezultatus kitame teste.
Kaina – ne visas atsakymas
Redakcijos vertinimu, šis testas – vienas aiškesnių argumentų nesirinkti padangų vien pagal kainą ar markės garsumą. Penketuke atsidūrė ir pigiausias jo modelis, o brangiausia padanga liko aštunta. Kita vertus, pigiausia viso testo padanga pateko tarp silpniausiųjų, tad taupymas turi ribą. Prieš lapkričio 10-ąją verta palyginti du skaičius – bendrą balą ir šlapios dangos įvertinimą, nes Lietuvos keliuose antrasis dažnai svarbesnis.
