Lapkričio 9-ąją, pirmadienį, numatyta pradėti informuoti savininkus apie „Citroën C3“ eCall atšaukimo kampaniją, kuri apima ir „Citroën C3 Aircross“. Šįkart priežastis – ne variklis ir ne stabdžiai. Gali netinkamai veikti telematikos modulis, nuo kurio priklauso, ar automobilis po rimtos avarijos pats paskambins į 112.
Kampanija nedidelė: visame pasaulyje ji apima 257 automobilius. Tačiau šis skaičius ramina mažiau, nei atrodo. Kol savininkas nepatikrina savo automobilio identifikavimo numerio, jis nežino, ar jo automobilis – tarp tų 257.
Gedimas, kurio kasdien galima ir nepastebėti
eCall suveikia dviem būdais: automatiškai po stipraus smūgio arba vairuotojui ar keleiviui paspaudus SOS mygtuką. Sistema užmezga ryšį su pagalbos tarnyba ir perduoda automobilio buvimo vietą. Jei telematikos modulis veikia netinkamai, ši funkcija gali būti nepasiekiama, o automobilis po avarijos gali nesusisiekti su pagalbos tarnybomis.
Kasdien važiuojant to galima ir nepajusti. Variklis užsiveda, navigacija veikia, muzika groja. Modulis reikalingas vienintelį kartą – kai žmogus pats gali nebepajėgti paskambinti, nes yra sužeistas, be sąmonės arba naktį atsidūrė griovyje toli nuo gyvenviečių. Nyderlandų transporto priemonių institucija RDW šios kampanijos riziką įvertino kaip vidutinę ir nurodo galimą didesnę sužalojimų riziką avarijos atveju.
Kampanija G4W: ką rodo registras
RDW registre kampanija įrašyta 2026 m. lapkričio 6 d. Gamintojas ją paskelbė spalio 23-iąją, institucijai pranešė lapkričio 4-ąją, o savininkus informuoti numatyta lapkričio 9-ąją. Popieriai juda tvarkingai, žingsnis po žingsnio. Avarija tokio tvarkaraščio nelaukia.
Taisymas paprastas: markės atstovas pakeičia telematikos modulį ir patikrina, ar jis veikia. Gamintojas pabrėžia, kad atšaukimo kampanijų darbai savininkui nemokami. Kampanijos aprašyme nenurodyta nei kada pagaminti paveikti automobiliai, nei kiek trunka remontas.
Nyderlanduose paveiktų automobilių registre – nulis. Bet ar 257 automobiliai – pakankamai mažai, kad būtų galima numoti ranka? Tik tam, kurio automobilis į sąrašą nepateko. Dažniau atšaukimo kampanijos susijusios su mechanika ar gaisro rizika, kaip neseniai paskelbtas hibridinių krosoverių atšaukimas, o čia kalbama apie elektroniką, kurios veikimo vairuotojas pats beveik negali patikrinti.
„Citroën C3“ eCall atšaukimas ir Lietuvos savininkai
Automobiliai į kampanijas įtraukiami pagal identifikavimo numerį (VIN), todėl patikimiausia – susisiekti su oficialiu „Citroën“ atstovu Lietuvoje ir nurodyti savo VIN. Jis įrašytas registracijos liudijime. Laiško laukti nebūtina, ypač jei automobilis atvežtas iš kitos šalies: kvietimai paprastai siunčiami pagal registracijos šalies duomenis, o automobilį perpardavus naujo savininko jie gali ir nepasiekti. Plačiau – „Volvo EX30“ savininkų kvietimas be laiško.
Lietuvoje eCall skambučius priima Bendrasis pagalbos centras ir juos privaloma aptarnauti taip pat greitai kaip bet kurį kitą skambutį 112. Tačiau centras gali atsiliepti tik į tą skambutį, kuris iš automobilio iš tikrųjų išėjo.
Per techninę apžiūrą eCall taip pat tikrinama. Pagal Techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų tikrinimo pozicijų ir trūkumų vertinimo kriterijų sąrašo 7.13.2 papunktį, jei sistemos gedimų indikatoriaus lemputė rodo gedimą arba sugedęs eCall elektroninio valdymo blokas, tai vertinama kaip nedidelis trūkumas (NT). Tai žemiausia iš trijų vertinimo pakopų, tačiau tuo pačiu įsakymu patvirtinto Techninių motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimų aprašo 15 punkte numatyta, kad du ir daugiau tos pačios srities nedidelių trūkumų, kai jų bendras poveikis didina pavojų eismo saugumui, prilyginami dideliam. Redakcijos vertinimu, gamintojai tokiais atvejais turėtų viešai skelbti, kiek automobilių paveikta kiekvienoje šalyje, – dabar Lietuvos savininkui lieka pasikliauti laišku arba VIN patikra.
Mažas skaičius, svarbi funkcija
Nuo 2018 m. kovo 31 d. ES naujiems lengvųjų automobilių ir lengvųjų komercinių transporto priemonių tipams eCall privalomas. Per tuos metus sistema tapo tokia įprasta, kad apie ją prisimenama retai. G4W kampanija primena paprastą dalyką: SOS mygtukas salone – ne dekoracija, o elektronikos mazgas, kuris genda kaip ir visi kiti. Skirtumas tik tas, kad jo gedimas paaiškėja pačiu blogiausiu momentu.
