Jei ieškote elektromobilio, kuris taptų antru šeimos automobiliu ir nekainuotų kaip pirmasis, verta atidžiau pažiūrėti, ką parodė „MG4 Urban“ testas. Kiniškas hečbekas už savo kainą siūlo daugiau vietos ir įrangos, nei tikėtumėtės. Tačiau ne visos jo silpnybės išryškės per bandomąjį važiavimą – kai kurias pajusite tik nuvažiavę kelis tūkstančius kilometrų.
Lapkritis tokiam pirkiniui – geras metas. Pirmieji šalčiai greitai parodo, kiek elektromobilis iš tiesų suvartoja ir kaip jis elgiasi prie greitojo įkrovimo stotelės.
Ką gaunate už maždaug 24 600 eurų
Čekijoje bazinė versija kainuoja apie 24 600 Eur (599 990 Čekijos kronų), perskaičiavus pagal lapkričio 9 d. ECB kursą – 24,365 kronos už eurą. Primokėjus maždaug 2 050 Eur (50 000 kronų), gaunama geresnė įranga ir didesnė baterija, o brangiausia „Premium“ versija kainuoja apie 29 550 Eur (719 990 kronų). Čekų portalo „Garáž.cz“ testuotojas pastebi, kad panašaus „Volkswagen ID.3 Neo“ kainos ten prasideda aukščiau. Plačiau – naudoto „Volkswagen ID.3“ ir naujo MG4 kainų palyginimas.
Už šiuos pinigus gaunamas 4,4 m ilgio hečbekas, kuriame keturi suaugusieji telpa patogiai. Bagažinės tūris – 479 l, dar 98 l slepiasi po grindimis. Testuoto automobilio įrangoje buvo 360° kamera, šildomas vairas ir priekinės sėdynės, belaidis Android Auto ir Apple CarPlay ryšys bei 12,8 colio jutiklinis ekranas. Klimatą ir garsą galima valdyti fiziniais mygtukais. Šilumos siurblys standartinis – Lietuvos žiemai tai svarbiausias viso sąrašo punktas.
LFP baterija, kurios nereikia tausoti
Elektros variklis išvysto 160 AG ir 250 Nm sukimo momento. Siūlomos dvi baterijos: su 43 kWh oficialiai žadama apie 325 km, o su 54 kWh – šiek tiek daugiau nei 400 km, priklausomai nuo įrangos. Galia suderinta taip, kad didesnė baterija automobilio nesulėtintų. Abi baterijos yra LFP chemijos, todėl, testuotojo teigimu, jas galima krauti iki 100 % ir išnaudoti iki nulio be didesnio rūpesčio.
Teste vidutinės sąnaudos siekė 12–14 kWh/100 km, o šaltyje, pasak testuotojo, neturėtų būti daug didesnės. Esant 13 kWh/100 km, 43 kWh baterijos teoriškai užtektų apie 330 km – beveik tiek, kiek žada oficialūs duomenys. Bet ar to pakanka kelionei Vilnius–Klaipėda, kuri siekia maždaug 310 km? Naudinga baterijos talpa paprastai būna kiek mažesnė už nurodytą, o greitkelyje sąnaudos didesnės, tad su mažesne baterija vieno sustojimo greičiausiai neišvengsite.
Greitasis DC įkrovimas pasiekia šiek tiek daugiau nei 80 kW, o mažesnę bateriją, testuotojo teigimu, galima įkrauti maždaug per pusvalandį. Prieš greitąjį įkrovimą baterija pašildoma, todėl įkrovimas neužsitęsia ir žiemą. Rekuperaciją galima reguliuoti keliais lygiais, iš jų vienas leidžia važiuoti vienu pedalu iki visiško sustojimo. Plačiau – pigių elektromobilių įkrovimo laiko palyginimas.
Penki trūkumai, kurių brošiūroje nerasite
Testuotojas neslepia: tai ne geriausias automobilis savo klasėje. Silpnybės, kurias jis išvardijo, susijusios ne su nuotoliu ar erdve, o su kasdieniu komfortu:
- vairavimas tvarkingas, bet niekuo neįkvepiantis;
- duobėtu keliu automobilis krato, ypač galinėje dalyje, o salone gana triukšminga;
- multimedijos sistema kartais vėluoja;
- klimato kontrolė veikia kiek nenuspėjamai;
- dalis salono medžiagų pigios ir jau ėmė girgždėti, nors rida siekė vos 11 tūkst. km.
Paskutinis punktas kelia daugiausia klausimų. Tai ne priekabių ieškojimas. Tai 11 tūkst. km rida, o ne 100 tūkst. Kas yra važiavęs galinėje sėdynėje trinkelėmis grįsta gatve – tas supranta. Kita vertus, valdymas paprastas ir intuityvus, o vairuotojo pagalbos sistemas galima nustatyti vienu paspaudimu prieš kiekvieną kelionę.
Ką „MG4 Urban“ testas reiškia Lietuvos pirkėjui
Kainos ES šalyse skiriasi, be to, jas stipriai keičia akcijos ir premijos. „Electrive“ duomenimis, Austrijoje bazinė versija be importuotojo ir valstybės premijų kainuotų apie 25 000 Eur, todėl čekiška kaina tėra orientyras. Galutinę sumą Lietuvoje verta pasitikslinti pas oficialų atstovą.
Kainą gali sumažinti ir valstybės parama. 2026 m. fiziniams asmenims už naują elektromobilį numatyta 5 000 Eur kompensacija, jei automobilis įregistruotas ne anksčiau kaip 2026 m. gegužės 1 d. Lėšos ribotos, tad prieš pirkdami pasitikrinkite, ar APVA kvietimas dar atviras. Dėl saugos abejonių mažiau: 2025 m. pabaigoje Euro NCAP šiam modeliui skyrė penkias žvaigždutes, suaugusiųjų apsaugą įvertinusi 87 %, vaikų – 85 %. Plačiau – trijų pigių elektrinių hečbekų testas.
Čekų testuotojas „MG4 Urban“ vadina protingu antru šeimos automobiliu arba praktišku pasirinkimu mažiau reikliam vairuotojui, o trūkumus, jo manymu, atperka kaina. Redakcijos vertinimu, šis modelis rodo, kur juda pigių elektromobilių rinka: erdvę, įrangą ir nuotolį gamintojai jau siūlo nebrangiai, o taupo tuo, ko nerodo specifikacijų lentelė, – važiavimo komfortu ir salono kokybe. Todėl bandomajam važiavimui rinkitės duobėtą kelią, ne lygią prekybos centro aikštelę.
.jpg){kind=link}