Ilgiausią nuotolį elektromobilis pasiekia ne greitkelyje, o mieste, kur dažnai stabdoma, o greitis retai viršija 50 km/h. Naujausias „BMW iX3“ nuotolio testas tai gerai parodo: elektrinis visureigis vienu įkrovimu nuvažiavo 702 km, o vidutinis greitis siekė vos apie 64 km/h. Lietuvos pirkėjui tai geras ženklas, bet ne pažadas žiemos kelionei į pajūrį.
Testą atliko amerikiečių leidinys „Edmunds“. Jis išbandė 2027 modelio metų „BMW iX3 50 xDrive“ su 22 colių ratlankiais ir vasarinėmis padangomis. Rezultatas – 436 mylios. Perskaičiavus į kilometrus, tai apie 702 km, arba 71 km daugiau nei JAV aplinkos apsaugos agentūros (EPA) įvertinimas šiai komplektacijai (392 mylios, apie 631 km).
Kokiomis sąlygomis pasiekti 702 km
„Edmunds“ maršrutą sudaro apie 60 % miesto gatvių ir 40 % greitkelio. Važiuojama laikantis greičio ribojimų: nuo leistino greičio nukrypstama ne daugiau kaip 5 myliomis per valandą (apie 8 km/h). Klimato sistema veikia automatiniu režimu, nustačius 22 °C. Automobilis važiuoja ekonomiškiausiu režimu, stabdant maksimaliai išnaudojama rekuperacija.
Nuotolis skaičiuojamas kaip nuvažiuotas atstumas ir likutis, kurį rodo kompiuteris. Baterija iki nulio neiškraunama – saugos sumetimais siekiama, kad liktų apie 10 mylių (16 km). Išmatuotos sąnaudos – 28,3 kWh/100 mylių, arba apie 17,6 kWh/100 km. Tai maždaug 11,6 % mažiau, nei nurodo EPA.
Skaičius, kuris gali suklaidinti
Padauginus 17,6 kWh/100 km iš 702 km, gaunama apie 124 kWh. Tai gerokai daugiau nei 108,7 kWh naudingoji baterijos talpa. Prieštaravimo čia nėra: „Edmunds“ sąnaudas matuoja pagal energiją, paimtą iš elektros tinklo kraunant bateriją atgal, todėl į jas įskaičiuoti ir įkrovimo nuostoliai.
Konkurentų rezultatai ir sąnaudų skirtumai
Tuo pačiu metodu išbandyti ir pagrindiniai šios klasės konkurentai. Jų rezultatai, perskaičiuoti į kilometrus:
- elektrinis „Mercedes-Benz GLC“ – 392 mylios, apie 631 km, sąnaudos apie 17,7 kWh/100 km;
- „Volvo EX60“ – 352 mylios, apie 566 km, sąnaudos apie 17,9 kWh/100 km;
- „Porsche Macan 4 Electric“ – 352 mylios, apie 566 km;
- „Audi Q6 e-tron“ – 337 mylios, apie 542 km.
Įdomiausia čia ne pats atotrūkis. Elektrinis GLC nuvažiavo tiek, kiek „BMW iX3“ žada oficialus EPA įvertinimas, o sąnaudų skirtumas tarp trijų lyderių – vos 0,3 kWh/100 km. Kai efektyvumas beveik vienodas, nemažą dalį atstumo skirtumo paaiškina baterijos talpa. Nyderlandų „Autoblog“ apžvalgininkas daro išvadą, kad nuotolio baimė tokiems automobiliams nebeaktuali. Bet ar ši išvada tinka ir Lietuvai?
Kaip nuotolis keičiasi važiuojant pastoviu dideliu greičiu, rodo atskiras „Volvo EX60“ testas greitkelyje.
Ką „BMW iX3“ nuotolio testas reiškia Lietuvos keliuose
Europoje parduodamo „BMW iX3 50 xDrive“ WLTP nuotolis, EV Database duomenimis, siekia iki 806 km. Ta pati duomenų bazė pateikia ir realaus nuotolio prognozes: šiltu oru (23 °C, be kondicionieriaus) mišriu režimu – apie 745 km, o esant –10 °C ir įjungus šildymą – apie 540 km.
Greitkeliui, kur važiuojama pastoviu 110 km/h greičiu, prognozė kuklesnė: 605 km vasarą ir 465 km žiemą. Kas sausį važiavo A1 prieš vėją – tas supranta. Vilniaus–Klaipėdos atkarpą (apie 310 km) toks automobilis ir žiemą įveiktų be sustojimo, likus maždaug 150 km atsargos, tačiau kelionei pirmyn ir atgal įkrauti jau reikėtų.
Kaina – dar vienas orientyras. EV Database duomenimis, Vokietijoje „BMW iX3 50 xDrive“ kainuoja nuo 70 900 Eur, o galutinė suma Lietuvoje priklauso nuo komplektacijos ir pardavėjo pasiūlymo. Pigesnė versija turi savų kompromisų. Plačiau – pigiausios iX3 versijos trūkumai.
Ką skaičiai rodo, o ko jie neparodo
Pats „Edmunds“ pripažįsta, kad jo ciklas skiriasi nuo važiavimo pastoviu greičiu greitkelyje ir labiau atspindi kasdienį naudojimą. Leidinys taip pat pažymi, kad dėl atsargesnio važiavimo ir didesnės miesto dalies jo rezultatai dažnai viršija EPA įvertinimus. Tad 702 km yra geriausio scenarijaus skaičius, pasiektas šiltu oru.
Redakcijos vertinimu, šis rezultatas pirmiausia įrodo ne rekordinį atstumą, o tai, kad visureigis energiją naudoja taupiai net su 22 colių ratlankiais. Tikroviškiausias skaičius Lietuvos vairuotojui, žiemą važiuojančiam magistrale, kol kas yra ne 702, o apie 465 km.
