„Važiuoju savo juosta, greičio neviršiju – man niekas negresia.“ Taip galvoja ne vienas vairuotojas. Tačiau šeštadienio avarija Kėdainių rajone priminė, kad kartais viską lemia ne tavo, o priešpriešiais važiuojančiojo būklė. Kelyje Jonava–Kėdainiai–Šeduva, ties Daukšiais, į priešpriešinę juostą išvažiavęs vilkikas susidūrė su lengvuoju automobiliu, kurio vairuotojas žuvo.
Kas įvyko šeštadienio vidurdienį
Pirminiais policijos duomenimis, lapkričio 7 d. apie 12.09 val. vilkiko MAN vairuotojui, 1973 m. gimusiam Latvijos piliečiui, sutriko sveikata. Sunkvežimis išvažiavo į priešpriešinę eismo juostą ir kliudė „Hyundai Santa Fe“. Po smūgio abi transporto priemonės nuvažiavo nuo kelio.
Gelbėtojams teko pjauti lengvojo automobilio duris ir stogą. Išlaisvinus 1971 m. gimusį vairuotoją, medikai konstatavo jo mirtį. Portalo tv3.lt duomenimis, kartu važiavusi 1972 m. gimusi keleivė buvo apžiūrima dėl rankos lūžio, o kurį laiką eismas vyko tik viena juosta.
Ar galėjo „Hyundai“ vairuotojas išvengti smūgio? Kai be jokio perspėjimo tavo juostoje atsiduria sunkiasvorė transporto priemonė, reaguoti lieka vos kelios sekundės, o pasitraukti į šalį dažnai nėra kur.
Savaitės skaičiai apskrityje
Kauno apskrities vyriausiojo policijos komisariato duomenimis, lapkričio 2–8 d. apskrityje įvyko penki eismo įvykiai, kuriuose nukentėjo žmonės. Penki eismo dalyviai sužeisti, vienas žuvo. Nuo metų pradžios Kauno apskrities keliuose žuvo 12 žmonių, dar 468 buvo sužeisti.
Tai tik vienos apskrities duomenys, plačiau – žuvusiųjų skaičius Lietuvos keliuose. Tos pačios apskrities pareigūnai kas savaitę skelbia ir patikrinimų rezultatus: kiek vairuotojų įkliuvo su telefonu rankoje ar viršijo greitį.
Po avarijos Kėdainių rajone – priminimas apie padangas ir greitį
Pareigūnai primena, kad nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. su vasarinėmis padangomis važinėti draudžiama. Pagal Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktį automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, šiuo laikotarpiu turi būti padangos, skirtos važiuoti žiemą, pažymėtos „M+S“, „*“ arba aukštikalnių simboliu. Lengvųjų (M1 klasės) automobilių protektoriaus gylis tuo metu turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm (5.7.1 papunktis).
Kitas raginimas – rinktis saugų, o ne maksimaliai leistiną greitį ir laikytis didesnio atstumo. KET 126 punktas rekomenduoja, kad atstumas iki priekyje važiuojančios transporto priemonės būtų ne mažesnis kaip per dvi sekundes nuvažiuojamas arba ne mažesnis kaip pusė spidometro rodmens, paversto metrais. Važiuojant 70 km/h, tai bent 35 m. Šlapiame ar apledėjusiame kelyje stabdymo kelias ilgėja, todėl tokį atstumą verta laikyti tik minimumu. „Pasirūpinkime tuo, ką galime kontroliuoti patys“, – ragina pareigūnai.
Slidusis sezonas tik prasideda
Šeštadienio nelaimė, pirminiais duomenimis, kilo dėl vairuotojo sveikatos, o tokios rizikos nepanaikins nei žieminės padangos, nei didesnis atstumas. Tačiau dauguma kitų pavojų rudenį ir žiemą priklauso būtent nuo greičio, atstumo ir automobilio techninės būklės. Iki metų pabaigos liko mažiau nei aštuonios savaitės, o tamsūs vakarai ir slidi danga tik įsibėgėja. Ar apskrities 12 žuvusiųjų skaičius šiemet dar augs, nemaža dalimi lems tai, kaip greitai vairuotojai prisitaikys prie žiemos kelio.
