Kiek kartų važiuodami ieškojote ekrano meniu, kuriame slepiasi galinio stiklo šildymas ar oro srauto kryptis? Švedų elektromobilių markė „Polestar“ fizinius mygtukus grąžina: lapkričio 10-ąją pristatytame koncepte „Polestar Formula 2030“ po centriniu ekranu įrengta aštuonių valdiklių panelė. Tai žinia ne vien dizaino gerbėjams. Konceptas rodo, kaip atrodys 2027 m. laukiamas naujos kartos „Polestar 2“, o pati markė šiais metais pradėjo veiklą ir Lietuvoje.
Kinijos koncernui „Geely“ priklausančios markės konceptas – žemas keturių durų sportinis automobilis su keturiomis atskiromis sėdynėmis. Jo ilgis – 4,68 m, plotis – 2,02 m, aukštis – vos 1,35 m, ratų bazė – 2,78 m. Baterijos, galios ir nuvažiuojamo atstumo gamintojas neatskleidė, o gaminti būtent šio automobilio nežada.
Aštuoni valdikliai, kurių paskirtį renkasi savininkas
Prieš vairuotoją įrengtas išlenktas 20 colių prietaisų ekranas, centrinėje konsolėje – 12,2 colio ekranas. Įdomiausia slypi po juo. Aštuoni fiziniai valdikliai skirti dažniausiai naudojamoms funkcijoms, o savininkas gali rinktis, ar tai bus sukamieji reguliatoriai, klavišiniai jungikliai, ar mygtukai, ir pats nustatyti, ką kiekvienas iš jų valdys. Pats gamintojas tai pristato kaip fizinio ir skaitmeninio valdymo pusiausvyros atkūrimą.
Salonas, kuris keičiasi pagal važiavimo režimą
Konceptas turi tris režimus: „Normal“, „Performance“ ir „Autonomous“.
Sportinis ir autonominis režimai
Sportiniame režime vairas ir prietaisų ekranas priartėja prie vairuotojo, o centrinis ekranas beveik pasislepia konsolėje, kad niekas neblaškytų. Autonominiame viskas atvirkščiai. Vairas atsitraukia nuo sėdynės, centrinis ekranas pakyla stačiau, o iš po gaubto išnyra paslėptas lidaro jutiklis. Sėdynių šoninės atramos pripučiamos ir prisitaiko prie kiekvieno keleivio.
Ką konceptas išduoda apie „Polestar 2“ ir „Polestar 7“
Priekis su „Dual Blade“ žibintais rodo, kaip atrodys naujos kartos „Polestar 2“, kurio debiutas numatytas 2027 m. Dalį galo sprendimų perims kompaktiškas visureigis „Polestar 7“, laukiamas 2028 m. ir, „Electrek“ duomenimis, gaminsimas Europoje. Plačiau – dabartinio „Polestar 2“ gamybos pabaiga.
Bet ar aštuoni mygtukai pasieks serijinį automobilį? Gamintojas tvirtina tik tiek, kad dalis koncepto sprendimų pateks į serijinę gamybą, tačiau nenurodo, kurie.
Kodėl „Polestar“ fiziniai mygtukai aktualūs Lietuvoje
Mygtukų sugrįžimas nėra vieno gamintojo užgaida. Pagal 2026 m. Euro NCAP vertinimo tvarką šios funkcijos turėtų būti valdomos tiesiogiai, o ne per ekrano meniu:
- posūkių žibintai;
- valytuvai ir stiklo plovimas;
- avarinė šviesos signalizacija;
- garso signalas;
- pagalbos iškvietimo (eCall) mygtukas.
Spalio 12 d. paskelbtuose Euro NCAP rezultatuose „Audi Q7“ už pagrindinių vairavimo funkcijų valdymą gavo 100 proc., o „Xpeng X9“ už pagrindinius valdiklius – tik 20 proc., nes beveik viskas sukelta į centrinį ekraną. Vis dėlto penkias žvaigždes gavo abu. Tai ne nostalgija. Tai sekundės, kai akys lieka nukreiptos į kelią. Plačiau – naujų automobilių saugos testų rezultatai.
Lietuvos pirkėjams tai jau nebe teorija. „Polestar“ šiais metais per partnerį „Volvax Baltic“ įžengė į Baltijos šalių rinką, o antrąjį pusmetį Vilniuje planuota atidaryti markės erdvę. Bandomojo važiavimo metu verta pasitikrinti paprastą dalyką: ar posūkių žibintus, valytuvus ir avarinę signalizaciją įjungsite neatitraukę akių nuo kelio. Su pirštinėmis, žiemą ir tamsoje – ypač.
Kas paaiškės iki 2027-ųjų
Konceptas atsakė, kuria kryptimi juda markė, bet ne į klausimą, kurį užduos pirkėjas: kiek fizinių valdiklių liks serijiniame „Polestar 2“ ir ar juos bus galima perprogramuoti. Atsakymas paaiškės 2027 m., kai bus pristatytas serijinis modelis. Jei kryptis išliks, per artimiausius kelerius metus fiziniai mygtukai Lietuvoje parduodamuose elektromobiliuose gali vėl tapti įprasti – bent jau tų gamintojų, kurie siekia aukščiausio Euro NCAP įvertinimo.
