Naujo „Audi Q7“ kaina Lietuvoje prasideda nuo 79 500 eurų. Tiek kainuoja trečiosios kartos visureigis su 180 kW (245 AG) dyzeliniu varikliu, ir jis jau parduodamas visuose šalies „Audi“ salonuose. Lenkijoje už tą pačią galios versiją prašoma apie 89 300 eurų (393 400 zlotų).
Skirtumas – beveik 10 tūkst. eurų, bet tai ne vienintelė naujiena. Pirmą kartą per visą modelio istoriją pirkėjai gali rinktis šešiavietį variantą, nors variklių pasirinkimas kol kas siauras: siūlomi tik dyzeliniai.
Dvi galios versijos su tuo pačiu V6
Abi versijos turi 3,0 litro V6 TDI dyzelinį variklį. Silpnesnioji išvysto 180 kW (245 AG) ir 500 Nm sukimo momento, galingesnioji – 220 kW (299 AG) ir 630 Nm. Pastaroji Lietuvoje kainuoja nuo 82 000 eurų, taigi už papildomus 54 AG ir 130 Nm primokama 2 500 eurų.
Abiem versijoms įrengta lengvoji hibridinė (MHEV) sistema, kuri trumpam prideda iki 18 kW galios, ir elektriniai kompresoriai. Lietuvoje kol kas skelbiamos tik šių dviejų versijų kainos. Plačiau – pirmojo važiavimo įspūdžiai.
„Audi“ prekės ženklo Lietuvoje ir Latvijoje vadovas Martynas Šiaulys „Q7“ vadina vienu populiariausių markės modelių Lietuvoje. Pradinę „1st edition“ versiją, kaip liepą skelbė tv3.lt, importuotojas žadėjo vos 70 pirkėjų.
Naujo „Audi Q7“ kaina Lietuvoje ir Lenkijoje
Lenkų portalo „Autokatalog“ birželio pabaigoje paskelbtame kainoraštyje 299 AG versija kainuoja nuo 93 100 eurų (409 800 zlotų). Abi lenkiškos sumos perskaičiuotos pagal spalio 30 d. Europos centrinio banko kursą – 4,4038 zloto už eurą. Taigi Lenkijoje galingesnioji versija brangesnė apie 11 100 eurų, silpnesnioji – apie 9 800 eurų.
Tas pats variklis, ta pati karta, o skirtumas – kaip neblogo naudoto automobilio kaina. Ar tai reiškia, kad Lietuvoje šis visureigis pigus? Nebūtinai. Dalį skirtumo lemia mokesčiai: Lenkijoje standartinis PVM tarifas – 23 %, Lietuvoje – 21 %, o automobiliams, kurių variklio darbinis tūris viršija 2 000 cm³, Lenkijoje taikomas didesnis akcizo tarifas nei mažesnio tūrio varikliams. Be to, bazinės komplektacijos skirtingose rinkose gali nesutapti.
Šešiavietė versija – pirmą kartą
Trečioji karta siūloma su penkiomis, šešiomis arba septyniomis vietomis. Šešiavietėje versijoje antroje ir trečioje eilėse – po dvi sėdynes. Penkiavietės ir septynvietės versijų antroje eilėje telpa trys vaikiškos kėdutės, o penkiavietės bagažinės tūris siekia iki 2 075 litrų.
Ekranai, „ChatGPT“ ir posūkio signalai ant kelio
Salone – panoraminis OLED MMI ekranas, atskiras keleivio ekranas, projekcinis ekranas ant priekinio stiklo ir „Audi“ programėlių parduotuvė. Balso asistentas palaiko „ChatGPT“, o „Bang & Olufsen“ 4D garso sistemos garsiakalbiai įmontuoti net į galvos atramas. Posūkio signalus automobilis gali projektuoti ant kelio dangos – tai pristatoma kaip pasaulinė naujiena.
Išorėje – aukštesnės vientisos „Singleframe“ grotelės, platesnės ratų arkos, „Matrix LED“ priekiniai ir OLED galiniai žibintai. Durys atidaromos elektra, atpažįsta kliūtis ir pačios prisitraukia. Panoraminį stogą sudaro devyni segmentai, kurie automatiškai arba rankiniu būdu tampa skaidrūs ar matiniai. Siūlomi trys pakabos variantai, tarp jų – adaptyvi pneumatinė pakaba ir visų ratų vairavimas. Iš saugos sistemų minimas įspėjimas išlipant, avarinis asistentas ir parkavimo asistentas. Plačiau – „Euro NCAP“ saugos įvertinimas.
Registracijos mokestis ir ką rinktis
Prie salono kainos Lietuvoje dar prisidės taršos mokestis, mokamas registruojant automobilį. Jo dydis priklauso nuo išmetamo CO2 kiekio ir degalų rūšies, o dyzeliniams automobiliams tarifai didesni nei benzininiams. „Autokatalog“ duomenimis, 245 AG versijos CO2 kiekis pagal WLTP – 186–205 g/km, tad galutinę sumą verta sužinoti dar prieš pasirašant sutartį.
Redakcijos vertinimu, kol kainoraščiai tokie, ieškoti pigesnio naujo „Audi Q7“ kaimynų salonuose vargu ar apsimoka. Šeimai, kuri renkasi tarp versijų, svaresnis argumentas greičiausiai bus ne papildomi 54 AG, o tai, kiek žmonių ir kokiose eilėse teks vežti.
