39 990 eurų – tiek Vokietijoje kainuoja bazinis įkraunamas hibridas „Geely Monjaro EM-i“. Už šią sumą gaunamas 4,8 metro ilgio šeimos visureigis su 273 AG sistemos galia ir 633 litrų bagažine. Panašios galios „Volkswagen Tayron eHybrid“ ten brangesnis daugiau nei 24 tūkst. eurų. Lietuvos pirkėjui kiniško modelio kaina kol kas yra tik orientyras, nes oficialiai „Geely“ automobiliai mūsų šalyje neparduodami.
Du skirtingi automobiliai su vienu pavadinimu
Vokietijoje „Geely Monjaro EM-i“ siūlomas keturiomis komplektacijomis. Visose dirba 1,5 litro turbininis benzininis variklis su elektros pavara, tačiau pagal techniką versijos skyla į dvi poras:
- Pro (39 990 eurų) ir Max (41 990 eurų) – varomi priekiniai ratai, 201 kW (273 AG), 18,4 kWh baterija, iki 82 km elektra pagal WLTP;
- Pro+ (43 990 eurų) ir Ultra (45 990 eurų) – elektrinė visų ratų pavara, 246 kW (335 AG), 29,8 kWh baterija, iki 116 km elektra.
Perėjimas nuo Pro prie Pro+ kainuoja 4 000 eurų. Už juos gaunama 34 km daugiau elektrinės ridos, greitasis įkrovimas iki 78 kW vietoje 38 kW ir įsibėgėjimas iki 100 km/val. per 5,8 s vietoje 7,7 s. Ar tai daug? Kam į darbą ir atgal kasdien tenka įveikti 90 km, tas pigiausia versija dalį kelio kiekvieną dieną nuvažiuos benzinu.
Kur vokiškas konkurentas vis dar pranašesnis
Vokiečių leidinys „Focus“ naująjį modelį pristatė kaip tiesioginį iššūkį įkraunamam „Volkswagen Tayron“. „Motor1“ teste išbandytas 272 AG „Tayron eHybrid R-Line“ Vokietijoje kainuoja nuo 64 315 eurų. Su 19,7 kWh baterija jis pagal WLTP elektra nuvažiuoja 112 km, bagažinė talpesnė – 705 litrai, o kintamąja srove įkraunamas greičiau – iki 11 kW, nuolatine srove – iki 50 kW, tai daugiau nei Pro ir Max 38 kW, bet mažiau nei Pro+ ir Ultra 78 kW. Trečios sėdynių eilės įkraunamas „Tayron“ neturi, tad šiuo požiūriu modeliai lygūs – abu penkiaviečiai. Plačiau – naudoto „VW Tayron“ kaina ir silpnybės.
Kiniško modelio silpnoji vieta – įkrovimas namuose. Vienfazis 6,6 kW įkroviklis 29,8 kWh bateriją teoriškai užpildytų maždaug per 4,5 valandos, neskaičiuojant nuostolių. Trifazis 11 kW sieninis įkroviklis garaže šio laiko nesutrumpins. Per naktį baterija įsikraus, bet per valandą prekybos centro aikštelėje daug nepasikrausite.
Pigesni ir kiti konkurentai. Net įkraunamas „Škoda Kodiaq“ Vokietijoje kainuoja nuo 50 430 eurų ir turi 204 AG, rodo „Autonotizen“ palyginimas. Kainų skirtumas su „Tayron“ – 13 885 eurų. Tai daugiau nei trečdalis „Monjaro“ kainos.
Ką „Geely Monjaro EM-i“ reikštų pirkėjui Lietuvoje
Lietuvoje veikia kitos „Geely“ koncernui priklausančios markės, pavyzdžiui, „Volvo“, o oficialaus pačios „Geely“ atstovo viešai paskelbta nėra. Vadinasi, šį modelį tektų atsivežti patiems arba per tarpininkus.
Čia svarbi PVM taisyklė. Automobilis PVM tikslais laikomas nauju, jei juo nuvažiuota ne daugiau kaip 6 000 km arba jis pristatytas savininkui per 6 mėnesius nuo pirmos registracijos. Toks automobilis, įsigytas kitoje ES šalyje, apmokestinamas pirkėjo šalyje, todėl Lietuvoje taikomas 21 % tarifas, ne vokiškas 19 %. Perskaičiavus kainą be Vokietijos PVM ir pridėjus lietuvišką, Pro versija atsieitų apie 40 660 eurų, Ultra – apie 46 760 eurų. Transportavimas ir registracija – papildomai.
Gamintojas Vokietijoje žada 8 metų arba 200 000 km garantiją automobiliui ir aukštos įtampos baterijai, tačiau su išlyga – „pagal galiojančias sąlygas“. Kaip ji būtų vykdoma šalyje, kurioje markė neturi oficialaus serviso, verta išsiaiškinti raštu dar prieš sumokant avansą.
Kainų kartelė šeimos visureigių klasėje slenka žemyn
Kinijoje šis modelis nuo 2021 m. parduodamas „Xingyue L“ vardu, o Europai jo pakaba perderinta. Vokietijoje „Geely“ jau turi 60 pardavimo centrų, o prekyba prasideda lapkričio viduryje. Redakcijos vertinimu, tokio dydžio kainų skirtumas vokiškoms markėms ilgai neliks be atsako. Jei „Geely“ ateis į Baltijos šalis, įkraunamų šeimos visureigių kainos čia taip pat turėtų pradėti keistis.
