Tarkime, renkatės, ką pirkti – naudotą „Audi A4“ ar „Passat“. Skelbimų portale greta – du 2017-ųjų universalai su dviejų litrų varikliais ir panašia rida, tik už „Audi“ prašoma keliais tūkstančiais eurų daugiau. Atrodo logiška, kad už brangesnį ženklelį gaunate daugiau automobilio. Lenkų leidinio „Auto Świat“ naujausias palyginimas rodo, kad taip yra tik iš dalies.
Lyginami „Audi A4 B9“ (2015–2024 m.) ir „Volkswagen Passat B8“ (2014–2023 m.) – techniškai artimi giminaičiai, kuriems leidinys skyrė vienodą įvertinimą „5-“. Skiriasi kaina, erdvė ir silpnosios vietos.
Pigiausias skelbimas – dar ne tikroji kaina
„Auto Świat“ duomenimis, Lenkijos rinkoje naudotas „A4 B9“ kainuoja nuo 12 720 eurų (56 000 zlotų), o „Passat B8“ – nuo 8 860 eurų (39 000 zlotų), perskaičiavus pagal lapkričio 11 d. Europos centrinio banko kursą. Pradinių kainų skirtumas – beveik 3 900 eurų.
Tik pigiausi skelbimai, pasak leidinio, dažniausiai yra ankstyvųjų gamybos metų, didelės ridos ir prastai prižiūrėti egzemplioriai. Apie „A4“ realiai verta galvoti turint 13 600–15 900 eurų. O norint automobilio, kurio nereikės iškart vežti į servisą, prie skelbimo kainos tenka pridėti dar 6 800–9 100 eurų – tai galioja abiem modeliams. Lietuvos skelbimų kainos kitokios, tačiau logika ta pati.
Bagažinė: pigesnis automobilis veža daugiau
„Passat B8“ universalo bagažinė talpina 650–1 870 litrų, „A4 B9 Avant“ – 505–1 510 litrų. Į „Volkswagen“ su pakeltomis galinėmis sėdynėmis telpa 145 litrais daugiau, jas nulenkus – net 360 litrų daugiau. Leidinio autorius „Passat“ universalą vadina praktiškai nepralenkiamu tarp kelerių metų senumo konkurentų, o „Easy Open“ ir „Easy Close“ funkcijos bagažinės dangtį atidaro ir uždaro pačios.
Kas yra krovęs dviratį į per mažą bagažinę, tas supranta. Ką tada „Audi“ siūlo mainais? Pirmiausia tylą: garso izoliaciją „Auto Świat“ vadina vienu didžiausių „A4“ pranašumų prieš „Volkswagen“. Salonas gerai sensta, apdaila kokybiška, o automobilis geriau išlaiko vertę.
„Audi A4 B9“: benzininis variklis – ramesnis pasirinkimas
Leidinys pataria rinktis TFSI benzininius variklius, o dyzelinius tikrinti ypač atidžiai. Ramiai važiuojantiems užteks 1.4 TFSI, o autoriaus favoritas – 2.0 TFSI su 190 AG, kuris, anot jo, derina gerą dinamiką su beveik dyzelinio variklio sąnaudomis.
Dyzeliniam 2.0 TDI pasitaiko diržo įtempiklių bėdų, aušinimo skysčio nuostolių, pavarų dėžės nuotėkių, greitai dyla dvimasis smagratis, kaprizų pridaro ir AdBlue sistema. Quattro versijose gali kaukti kardaninis velenas, o adaptyvios pakabos remontas brangus. Elektronikoje pasitaiko stringanti MMI sistema ir savaime įsijungianti signalizacija, o oro pagalvių valdymo blokas buvo įtrauktas į serviso akciją. Plačiau – „A4“ ir konkurentų universalų silpnosios vietos.
Atskiro dėmesio vertas lengvasis hibridas. ES pavojingų gaminių perspėjimų sistemoje „Safety Gate“ 2020 m. paskelbta, kad 2017 m. gegužės – 2020 m. kovo mėn. pagamintuose „A4“ su 2.0 TFSI varikliu ir lengvojo hibrido sistema į diržinį starterį-generatorių gali patekti drėgmės. Tai gresia trumpuoju jungimu, perkaitimu ir gaisru – net automobiliui stovint, nes mazgas maitinamas nuolat. Ar atšaukimo darbai atlikti, oficialus „Audi“ servisas patikrina pagal VIN kodą.
„Passat B8“: kurių versijų geriau vengti
Bazinių 1.4 ir 1.5 TSI su diržine paskirstymo pavara patikimumas vertinamas gerai, o 1.8 ir 2.0 TSI alyvos nebeeikvoja. Vis dėlto silpniausių 1.4 TSI su 125 AG ir 1.6 TDI su 120 AG versijų „Auto Świat“ nerekomenduoja dėl vangios dinamikos. Leidinio pasirinkimas – 2.0 TSI su 190 arba 220 AG, o iš dyzelinių – 150 arba 190 AG versijos.
Silpnosios vietos – aušinimo skysčio ir alyvos nuotėkiai, o 4Motion versijose gali sugesti „Haldex“ siurblys, tada neprisijungia galinė ašis. DSG dėžė kartais ima trūkčioti, pakaboje lūžta spyruoklės ir ima tekėti amortizatoriai, brangiai kainuoja DCC sistemos remontas, o dyzeliniuose gali sugesti AdBlue siurblys. Skelbime – „sėdi ir važiuoji“. Ant keltuvo – kita istorija. Plačiau – didelės ridos „Passat“ apžiūros silpnybės.
Audi A4 ar Passat po kelerių metų
„Auto Świat“ abu modelius vertina kaip vertus dėmesio, tačiau „Passat“ laiko racionalesniu pasirinkimu dėl mažesnės kainos ir didesnių matmenų. „A4“ koziris – vertė: jis geriau laikosi kainos ir yra paklausus tarp prekeivių.
Leidinys įspėja dėl abiejų modelių, ypač dėl „Passat“: daug egzempliorių važinėjo įmonių parkuose, buvo atvežti iš užsienio ar remontuoti po avarijų. Lenkijoje leidinys pataria ieškoti vietinės rinkos automobilių iš privačių savininkų. Lietuvoje, kur nemaža dalis tokių automobilių atvežama, tą patį saugiklį atstoja VIN istorija, serviso įrašai ir nepriklausomo serviso apžiūra prieš mokant.
Kuris pirkinys bus geresnis, parodys ne šiandienos kaina, o pardavimo diena. Jei automobilį ketinate parduoti po kelerių metų, „A4“, tikėtina, grąžins didesnę dalį permokėtų pinigų. Jei planuojate juo važinėti ilgai, su šeima ir pilna bagažine, „Passat“ erdvės pranašumą jausite kiekvienoje kelionėje.
