„Volkswagen ID. Polo GTI“ kaina, perskaičiuota iš kitos valiutos, gali labiau suklaidinti nei padėti. Pirmasis elektrinis GTI vienoje Europos rinkoje brangesnis už abu tiesioginius prancūziškus varžovus. Vokietijoje jis už „Peugeot E-208 GTi“ pigesnis beveik 5 tūkst. eurų.
Naujausia oficiali kaina paskelbta lapkričio pradžioje Didžiojoje Britanijoje, kur užsakymus pradės priimti iki 2026 m. pabaigos. Žemyninėje Europoje modelį užsisakyti galima jau nuo spalio 7 d. Lietuvos pirkėjui svarbus būtent antrasis palyginimas – ir jis gerokai įdomesnis.
Britų kainoraštyje – brangesnis už abu varžovus
„Auto Express“ duomenimis, Didžiojoje Britanijoje „Volkswagen ID. Polo GTI“ kainuos nuo 35 295 svarų. Perskaičiavus pagal lapkričio 3 d. rinkos kursą (apie 1,199 euro už svarą), tai sudaro maždaug 42 300 Eur. Tame pačiame kainoraštyje galingiausias „Alpine A290 GTS“ kainuoja apie 41 100 Eur (34 245 svarus), o „Peugeot E-208 GTi“ – apie 42 000 Eur (34 995 svarus). Skirtumai nedideli. Tačiau ten vokiškas modelis yra brangiausias iš trijų.
GTI britams kainuos ir apie 2 760 eurų daugiau nei iki šiol brangiausia ID. Polo versija „Style Launch Edition“ su 52 kWh baterija. Pirmieji automobiliai ten pirkėjus turėtų pasiekti 2027 m. pradžioje.
Euro zonoje rikiuotė kita
Žemyninėje Europoje elektrinis GTI siūlomas nuo 39 995 Eur – apie 2 300 eurų pigiau nei perskaičiuota britiška kaina. Įdomiausia – palyginimas su prancūzu. „Stellantis“ pranešimu, „Peugeot E-208 GTi“ Vokietijoje kainuoja nuo 44 900 Eur, t. y. 4 905 eurais daugiau nei „Volkswagen“ modelis.
Tiesa, už tuos pinigus prancūzas siūlo daugiau galios: 207 kW, o iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 5,5 s. Vokiečio rodikliai kuklesni – 166 kW ir 6,8 s. Tai kodėl tas pats trejetas skirtingose rinkose išsirikiuoja kitaip? Kiekvienoje rinkoje gamintojai kainas nustato atskirai, atsižvelgdami į mokesčius, konkurentus ir įrangos paketus, todėl svarų perskaičiavimas į eurus nepasako, kiek automobilis kainuos Lietuvos salone.
Kas įeina į kainą ir kur GTI nusileidžia ramesnėms versijoms
Priekinius ratus suka 290 Nm sukimo momento elektros variklis, standartiškai montuojamas elektroniškai valdomas priekinio diferencialo blokavimas ir adaptyvi pakaba DCC. Baterija – 52 kWh, NMC chemijos. Greitajame įkroviklyje, kurio galia iki 105 kW, nuo 10 iki 80 % ji įsikrauna maždaug per 24 minutes.
Britų rinkoje papildomos įrangos sąrašas trumpas: „Harman Kardon“ garso sistema su 10 garsiakalbių, stiklinis stogas, masažo funkcija priekinėse sėdynėse ir 19 colių „Wörthersee“ ratlankiai. Kainoraštyje viskas atrodo paprastai. Užsakymo lape su priedais – jau kitaip.
Yra ir kompromisas. Britų WLTP duomenimis, su ta pačia 52 kWh baterija GTI nuvažiuoja apie 39 km mažiau nei „Life“ ir „Style“ versijos. Plačiau – ID. Polo nuotolis šaltyje greitkelyje.
ID. Polo GTI kaina Lietuvos pirkėjo akimis
Lietuvos pirkėjui atskaitos taškas turėtų būti euro zonos kainoraštis, ne perskaičiuoti svarai. Galutinė suma čia gali šiek tiek skirtis nuo vokiškos: standartinis PVM tarifas Lietuvoje – 21 %, Vokietijoje – 19 %. Plačiau – elektrinio GTI specifikacijos ir kaina.
Sunku nepastebėti, kad euro zonoje kaina sustabdyta vos 5 eurais žemiau 40 tūkst. ribos. Pasikliaujant užsienio antraštėmis ir perskaičiuotomis sumomis, nesunku klaidingai įvertinti, kuris iš varžovų iš tiesų pigesnis, o pasirinkus GTI dėl galios, iš anksto verta susitaikyti su trumpesniu nuotoliu. Prieš pasirašant užsakymą svarbu salone gauti galutinį pasiūlymą raštu – su visa pasirinkta papildoma įranga ir aiškiu pristatymo terminu.
