Jei salone stovi du vienodi kompaktiški visureigiai, o kainų skirtumas siekia pusantro tūkstančio eurų, pirmas klausimas aiškus – už ką primokama? Atsakymas matyti vos atidarius pigesniojo duris. Prietaisų skydelio centre vietoj jutiklinio ekrano – laikiklis telefonui.
Būtent taip nuo rugpjūčio atrodo „Opel Frontera“ kaina ir komplektacijų sąrašas Vokietijoje. Žemiau atsirado nauja bazinė Start versija, o iki šiol pigiausia elektrinė Edition pabrango, tačiau gavo įrangos, kuri anksčiau buvo siūloma tik už papildomą mokestį. Lietuvos pirkėjui tai ženklas atidžiau skaityti pasiūlymus, nes tas pats versijos pavadinimas skirtingu metu gali reikšti skirtingai sukomplektuotą automobilį.
Edition pabrango 1 300 eurų – ką pirkėjas gauna už priedą
„InsideEVs“ duomenimis (kainoraštis atnaujintas rugpjūčio 20 d.), elektrinė Frontera Edition su 44 kWh baterija liepą kainavo 29 540 eurų, o dabar – 30 840 eurų. Su didesne, 54 kWh, baterija ta pati versija kainuoja 33 040 eurų. Pasak leidinio, kilo ir kitų versijų kainos.
Edition įrangos sąraše dabar nurodyta automatinė klimato kontrolė, 10 colių jutiklinis ekranas, DAB radijas, belaidis Apple CarPlay ir Android Auto bei galinio vaizdo kamera. Užvedimo mygtukas ir beraktė prieiga liko 350 eurų Komforto pakete. Sėdynių, vairo ir priekinio stiklo šildymas – 750 eurų Žiemos pakete.
Ar priedas atsiperka?
Kovo pradžioje „Vision Mobility“ rašė, kad Edition versijai 10 colių ekranas su navigacija, galinio vaizdo kamera, indukcinis telefono įkroviklis ir porankis tarp priekinių sėdynių buvo siūlomi kaip 1 000 eurų paketas, o GS ir Ultimate jį turėjo standartiškai. Jei paketo kaina nebūtų pasikeitusi, liepos Edition su juo būtų kainavusi 30 540 eurų – tik 300 eurų mažiau nei dabar. Ar tai brangimas, ar tiesiog sąžiningiau sudėliotas kainoraštis? Atsakymas priklauso nuo to, ar pirkėjas paketą ir taip būtų užsisakęs.
Viena išlyga. Navigacijos ir indukcinio įkroviklio „InsideEVs“ pateiktame Edition sąraše nėra, tad prieš pasirašant sutartį verta pasitikslinti, kas iš buvusio paketo iš tiesų liko. Anksčiau ekranas kainavo tūkstantį. Dabar jis „nemokamas“ – už 1 300.
Start – pigiausia, tačiau be ekrano ir kameros
Benzininė Start versija Vokietijoje kainuoja 21 990 eurų. Pasak „Autoevolution“, tai 2 750 eurų mažiau nei ankstesnė pigiausia Frontera. „Carscoops“ duomenimis, po variklio dangčiu – 1,2 l trijų cilindrų benzininis variklis su šešių pavarų mechanine dėže. Olandų „Autoblog“ vardija įrangą: kondicionierius, įspėjimas apie eismo juostos palikimą, 10 colių prietaisų ekranas, plieniniai ratlankiai be gaubtų ir mėlyna spalva be priemokos. Stogo bėgelių nėra, centrinio ekrano – taip pat, jį atstoja telefono laikiklis. Papildomos įrangos šiai versijai užsisakyti negalima.
Elektrinė Start, „InsideEVs“ duomenimis, kainuoja 29 340 eurų ir siūloma tik su 44 kWh baterija („Autoblog“ nurodo 29 900 eurų). Ji turi LED žibintus, mechaninį kondicionierių, galinius parkavimo daviklius, pastovaus greičio palaikymo ir eismo juostos išlaikymo sistemas, tačiau užvedama raktu, o sėdynių šildymo neturi. Įdomiausias skaičius kitas: nauja Start kainuoja vos 200 eurų mažiau, nei liepą kainavo Edition. Kas yra parkavęsis atbulomis tik pagal daviklių pypsėjimą – tas supranta.
Panašų kelią gamintojas jau išbandė su kompaktišku hečbeku. Plačiau – „Opel Astra“ Start versija.
„Opel Frontera“ kaina Lietuvoje – į ką žiūrėti lyginant pasiūlymus
Vokiški kainoraščiai Lietuvoje negalioja, o komplektacijos skirtingose rinkose skiriasi. Skelbimų portale „NaujiRatai“ rugpjūčio pabaigos pasiūlyme Frontera GS su lengvuoju hibridu (MHEV) nurodyta už 25 400 eurų, o pradinė kaina – nuo 22 800 eurų, nenurodant komplektacijos. Ar Start versija pasieks Lietuvą, kol kas neaišku: „Autoblog“ duomenimis, net Nyderlanduose ji dar nepatvirtinta.
Todėl lyginant pasiūlymus pravartu žiūrėti ne į versijos pavadinimą, o į įrangos sąrašą:
- ar yra centrinis jutiklinis ekranas, ar tik telefono laikiklis;
- ar sumontuota galinio vaizdo kamera, ar tik parkavimo davikliai;
- automatinė ar mechaninė klimato kontrolė;
- elektrinės versijos atveju – kokios galios įkroviklis kintamajai srovei.
Paskutinis punktas ne veltui. „InsideEVs“ duomenimis, nuo 2025 m. rudens 11 kW įkroviklis standartinis visose versijose, o anksčiau su mažąja baterija už jį reikėjo primokėti 400 eurų. Sandėlyje stovintis ankstesnės gamybos automobilis gali būti sukomplektuotas pagal senąjį sąrašą.
Tos pačios grupės markės kainoraščius perdėlioja ne pirmą kartą – anksčiau atpigo du prancūziški visureigiai, tačiau pirkėjai neteko dalies standartinės įrangos. Redakcijos vertinimu, ekranas ir galinio vaizdo kamera šios klasės visureigyje jau nėra prabanga, todėl aiškiau, kai jie įskaičiuoti į kainą, o ne slepiasi paketų sąraše.
Žiūrėti tik į „nuo“ kainą rizikinga. Taip lengva parsivežti versiją be kameros ir ekrano, o gamyklinės įrangos po pirkimo jau nebeužsisakysite.
