Programa bando padalyti skaičių iš nulio. Sistema to padaryti negali. Todėl ji tiesiog išjungia vairo stiprintuvą.
Taip atrodo vairo stiprintuvo gedimas, dėl kurio „Honda“ atšaukia beveik 636 tūkst. automobilių. Spalio 29 d. gamintojas apie jį pranešė JAV eismo saugos administracijai NHTSA: kampanija apima 2021–2025 m. „Acura TLX“, 2022–2024 m. „Acura MDX“ ir 2023–2025 m. „Honda Pilot“. Europoje šie modeliai oficialiai neparduodami, tačiau naudotų automobilių skelbimuose jų pasitaiko – visi jie atvežti iš Šiaurės Amerikos. Būtent tokių automobilių savininkams šis atšaukimas gali praslysti pro akis.
Klaida, kurią sukelia vienas skaičiavimas
„Motor1“ duomenimis, problema slypi tiekėjo sukurtoje elektrinio vairo stiprintuvo (EPS) programinėje įrangoje. Klaida įsivėlė į skaičiavimą, susijusį su vairuotojo dėmesio stebėjimo sistema ir kelio sąlygų kompensavimu. Tam tikromis aplinkybėmis programa bando dalyti iš nulio, o tokiam atvejui ji buvo nustatyta paprasčiausiai išjungti vairo pagalbą.
Vairas po to neatsijungia. Mechaninis ryšys su ratais lieka, tačiau sukti vairą tampa gerokai sunkiau, ypač mažu greičiu, kai manevruojama aikštelėje ar sukama siauroje gatvėje. Prietaisų skydelyje užsidega įspėjamoji lemputė. Gal ir smulkmena. Kol nereikia apsisukti ankštame kieme su dideliu visureigiu. NHTSA perspėja, kad praradus vairo pagalbą sumažėja automobilio valdomumas, o kartu išauga avarijos ir sužalojimų rizika.
Vairo stiprintuvo gedimas taisomas be detalių keitimo
Įgalioti atstovai nemokamai perprogramuos vairo stiprintuvo valdymo bloką, nesvarbu, ar automobiliui dar galioja garantija. Vairo mechanizmo ar kitų stambių detalių keisti nereikės.
Daugiausia paveiktų automobilių – 2025 m. „Honda Pilot“: 240 830 vienetų, arba apie 38 % visos kampanijos. JAV savininkams laiškai bus išsiųsti gruodžio 14 d., o nuo lapkričio 11 d. konkretų automobilį jau galima patikrinti pagal VIN NHTSA svetainėje. Draudimo važiuoti nėra, tačiau jei vairo įspėjamoji lemputė jau užsidegė ar vairo pagalba netikėtai dingo, automobilį verta parodyti servisui nelaukiant laiško.
O kas nutinka, jei automobilis jau seniai nebe JAV?
Į Lietuvą atvežtam automobiliui laiškas neateis
Atšaukimo laiškai siunčiami pagal JAV registracijos duomenis, todėl Lietuvoje įregistruoto automobilio savininkas jo greičiausiai negaus. Lieka VIN patikra: įvedus 17 ženklų kodą nhtsa.gov/recalls svetainėje, matyti šiam automobiliui paskelbtos ir dar neatliktos kampanijos. Tai verta padaryti dar prieš pirkimą, kartu su kitais žingsniais, kurių prireikia registruojant automobilį iš JAV.
Su Europos atstovais viskas sudėtingiau. „Honda“ Didžiosios Britanijos svetainėje rašoma, kad jei automobilis į Europą buvo importuotas, gamintojo įrašuose neatlikta atšaukimo kampanija gali būti nematoma, todėl patariama kreiptis į atstovą. Taigi Lietuvos „Honda“ servisui verta pateikti VIN ir tiesiai paklausti, ar jis gali atlikti programinės įrangos atnaujinimą. „Acura“ markė Europoje apskritai neatstovaujama, todėl jos savininkams belieka teirautis tų pačių „Honda“ servisų. Pagal VIN tikrinamos ir šeštos kartos „Honda CR-V“ serviso akcijos, tad pats principas „Honda“ servisams nėra naujas.
Sunku nepastebėti, kad iš kitos rinkos atvežtas automobilis atšaukimų sistemoje tampa savotišku našlaičiu: gamintojas apie gedimą žino, o savininkas – ne.
Penktoji kampanija per dvejus metus
„Honda Pilot“ atšaukimas dėl vairo – ne pirmas. NHTSA duomenų bazėje 2025 m. modelis turi dar bent keturias ankstesnes kampanijas: 2024 m. lapkritį – dėl degalų įpylimo vamzdžio, kuris gali atsiskirti ir praleisti kurą, 2025 m. sausį – dėl degalų įpurškimo programinės įrangos klaidos, galinčios užgesinti variklį, vasarį – dėl netinkamai pravesto trečios eilės saugos diržo, birželį – dėl stabdžių pedalo ašies, kuri gali būti blogai pritvirtinta. Dalis šių kampanijų susijusi ir su „Acura MDX“ bei „Acura TLX“.
Bent penkios kampanijos per dvejus metus vienam modelio metų leidimui – ir kiekviena jų sutaisoma tik tada, kai savininkas apie ją sužino.
