Šeimai reikia didelio visureigio. Naujas „Dacia Bigster“ Lietuvoje kainuoja nuo 22 890 eurų. Už panašią sumą galima rasti naudotą, bet didesnį „Škoda Kodiaq“. Vokiečių „auto motor und sport“ būtent tokį pasirinkimą vadina geresne idėja naudoto automobilio pirkėjui, o pirmos kartos (2016–2023 m.) modelio apžiūrų statistika tam iš esmės pritaria. Tik su keliomis išlygomis, kurias verta žinoti prieš važiuojant apžiūrėti skelbimo.
Ką „Kodiaq“ duoda daugiau nei naujas biudžetinis visureigis
Pirmos kartos „Škoda Kodiaq“ ilgis – 4 697 mm, „Bigster“ – 4 570 mm. Skirtumas beveik 13 cm. Jis jaučiamas ne tik bagažinėje: „Kodiaq“ buvo siūlomas ir su trečia sėdynių eile, o „Bigster“ gaminamas tik penkiavietis.
„Auto motor und sport“ pripažįsta, kad „Bigster“ už savo kainą siūlo daug. Tačiau leidinys pastebi, kuo už tą pigumą sumokama: salono medžiagos kuklesnės, o garso izoliacija – prastesnė. Šeimos automobiliui, kuriuo važiuojama ir į tolimas atostogų keliones, tai ne smulkmena. Leidinio vertinimu, erdvūs visureigiai jau perėmė vienatūrių, tokių kaip „Volkswagen Touran“, vaidmenį ir renkami dėl praktiškumo, ne dėl statuso. Plačiau apie naujoką – hibridinio „Bigster“ testas.
Apžiūrų statistika – geresnė už vidurkį, o su amžiumi skirtumas didėja
„Auto Bild“ paskelbtoje 2026 m. TÜV ataskaitoje šešerių–septynerių metų „Kodiaq“ apžiūrą be pastabų praeina 86,4 % atvejų. Vidutinis to paties amžiaus automobilis – 78,8 %. Didelių defektų „Kodiaq“ grupėje užfiksuota 8,7 %, o vidurkis siekia 13,6 %, taigi maždaug pusantro karto daugiau.
Įdomiausia čia dinamika. Dvejų–trejų metų grupėje „Kodiaq“ vidurkį lenkia vos 0,5 procentinio punkto, ketverių–penkerių – 3,7, o šešerių–septynerių – jau 7,6. Ką tai reiškia pirkėjui, kuris dairosi 2017–2019 m. automobilio? Kad pagrindiniai mazgai šiame amžiuje dažniausiai dar laikosi. „Auto Bild“ ilgalaikiame teste variklis, pavarų dėžė ir visų ratų pavara veikė be gedimų, o smulkių nesklandumų pasitaikė tik su užvedimo mygtuku ir amortizatorių reguliavimu.
Trys vietos, kurioms apžiūrose pastabų tenka daugiau
Vis dėlto silpnų vietų yra, ir dvi iš jų išlenda gana anksti:
- Pakaba: skersinės svirtys ir ašių tvirtinimai dėvisi gana anksti, duobėtoje dangoje juos gali išduoti bildesys. Lietuvos keliuose tai pajusite greitai.
- Alyvos nuotėkis: jau per pirmąją apžiūrą jis fiksuojamas daugiau nei dvigubai dažniau nei vidutiniškai.
- Stabdžių diskai: pastabų jiems tenka šiek tiek daugiau nei vidutiniškai.
Dar dvi rizikos susijusios su varikliais. „Auto Bild“ duomenimis, 2.0 TSI, esant didelei ridai, gali naudoti daug alyvos, o dalis dyzelinių variantų išsiskyrė susidėvėjusiais purkštukais ar turbokompresoriais. Vokietijos transporto priemonių tarnybos KBA sąraše iki 2024 m. – devyni šio modelio atšaukimai, tarp jų dėl oro pagalvių, vairo dalių ir stabdžių pedalo suvirinimo siūlės. Tai ne baimės kėlimas. Tai skaičiai, todėl prieš pirkdami paprašykite oficialaus atstovo pagal VIN patikrinti, ar atšaukimo darbai atlikti.
Varikliai ir versijos: į ką žiūrėti renkantis naudotą „Škoda Kodiaq“
Benzininių variklių gama prasideda nuo 125 AG 1.4 TSI. 150 AG 1.4 TSI nuo 2018 m. pabaigos pakeitė tokios pat galios 1.5 TSI. 2.0 TSI iš pradžių turėjo 180 AG, nuo 2019 m. – 190 AG, o RS versija – 245 AG. Dyzeliniai variantai: 150 AG, 190 AG (nuo 2019 m. – 200 AG) ir 240 AG RS, gamintas iki 2020 m.
Pavarų dėžės – 6 pavarų mechaninė arba 6 ar 7 pavarų DSG. Visų ratų pavara buvo arba galėjo būti su visais varikliais, išskyrus bazinį benzininį. 2021 m. viduryje modelis atnaujintas: pakeista priekinė dalis, LED žibintai tapo standartiniai. Didelės ridos dyzeliniam automobiliui verta patikrinti purkštukus ir turbiną, o 2.0 TSI – paklausti, kiek alyvos tenka įpilti tarp keitimų. Plačiau – automatinių dėžių patikimumas naudotuose automobiliuose.
Kainos ir tai, ką rodo amžius
Vokietijoje, iš kur Lietuvą pasiekia nemaža dalis naudotų automobilių, „Auto Bild“ nurodo kainas nuo 19 900 eurų, o konkretūs leidinio pateikti skelbimai svyravo nuo 17 490 iki 35 449 eurų. „Firmenauto“ duomenimis, portale „mobile.de“ – apie 3 200 pirmos kartos „Kodiaq“ pasiūlymų, seniausi – nuo maždaug 12 000 eurų.
Sunku nepastebėti, kad už naujo „Bigster“ kainą pirkėjas gali rinktis ne pigiausią skelbimą, o egzempliorių su aiškia serviso istorija ir patikrinta pakaba. Svarbiausias argumentas vis tiek slypi statistikoje: šešerių–septynerių metų „Kodiaq“ apžiūrą be pastabų praeina dažniau (86,4 %) nei vidutinis ketverių–penkerių metų automobilis (84,7 %).
