„Nupirkti nesunku, sunku išlaikyti“ – taip dažnai sakoma apie naudotą „Range Rover“. Prabangių visureigių išlaikymas iš tiesų skiriasi kelis kartus, ir tą skirtumą jau galima pamatuoti. Amerikiečių automobilių portalas „SlashGear“ sugretino britų flagmano dešimties metų priežiūros ir remonto sąmatą su keturiais konkurentais. Trys iš jų per tą patį laikotarpį pareikalautų mažiau nei pusės tos sumos.
„Range Rover“ sąmata – daugiau nei 17 tūkst. eurų per dešimtmetį
„CarEdge“ skaičiavimais, „Land Rover Range Rover“ priežiūra ir remontas per pirmuosius dešimt metų kainuoja apie 17 600 Eur (19 749 JAV dolerių). Visos sumos šiame straipsnyje perskaičiuotos pagal lapkričio 5 d. Europos centrinio banko kursą – 1,1224 dolerio už eurą. Net pigiausias markės modelis, „Land Rover Discovery Sport“, atsilieka nedaug: apie 15 400 Eur (17 262 JAV dolerių).
Dar iškalbingesnė kita eilutė. Tikimybė, kad per dešimtmetį „Range Rover“ prireiks didelio remonto, pagal tas pačias sąmatas viršija 50 %. Kitaip tariant, toks remontas labiau tikėtinas nei ne. Dalį rizikos lemia ir konkretūs varikliai. Plačiau – rizikingi britiškų visureigių dyzeliniai varikliai.
Japoniškas milžinas ir korėjietis – maždaug dvigubai pigesni
„Lexus LX 600“
Iš tradicinių visureigių pigiausiai išlaikomas „Lexus LX 600“: apie 8 000 Eur (8 944 JAV dolerių) per dešimt metų, arba maždaug 9 600 Eur mažiau nei „Range Rover“. „CarEdge“ didelio remonto tikimybę jam vertina 21 %. „SlashGear“ patikimumą sieja su platforma, nes modelis sukurtas „Toyota Land Cruiser J300“ pagrindu.
Tačiau yra viena kliūtis. Lietuvos „Lexus“ modelių sąraše šio visureigio nėra, todėl jį galima įsigyti tik kaip importuotą automobilį.
„Genesis GV80“
„Hyundai“ prabangos markės visureigio sąmata – apie 8 800 Eur (9 837 JAV dolerių), beveik perpus mažesnė nei „Range Rover“. Europoje „Genesis“ veikia vos keliose rinkose, o Didžiojoje Britanijoje „Genesis GV80“ jau nebeparduodamas. Naudoto tokio automobilio greičiausiai teks ieškoti užsienyje.
Amerikietiškas V8 ir elektromobilis – du kraštutinumai
„Cadillac Escalade“ su V8 varikliu yra brangiausias iš ketverto: apie 12 900 Eur (14 442 JAV dolerių) per dešimtmetį ir 37,75 % didelio remonto tikimybė. Vis tiek maždaug ketvirtadaliu pigiau nei britų flagmanas. Į Lietuvą tokie automobiliai dažnai atvežami iš JAV, o čia reikia atsargumo: „carVertical“ duomenimis, net 94,7 % iš šios šalies atvežamų modelių turi žalų įrašų. Mažos išlaikymo sąnaudos tampa beprasmės, jei automobilis jau buvo sudaužytas ir prastai suremontuotas.
„Tesla Model Y“ yra kitame skalės gale. Apie 3 500 Eur (3 977 JAV dolerių) per dešimtmetį, tai yra beveik penkis kartus mažiau nei „Range Rover“, ir 18,79 % didelio remonto tikimybė. Nėra alyvos keitimo, nėra pavarų dėžės, kurią reikėtų remontuoti. Tik „SlashGear“ pats pripažįsta, kad tai ne bekelės ir ne „Range Rover“ tipo visureigis.
Prabangių visureigių išlaikymas Lietuvoje – ko sąmatos nerodo
Amerikietiškos sąmatos skaičiuotos JAV kainomis, todėl Lietuvos servise absoliučios sumos bus kitokios. Proporcija – kuris modelis brangesnis ir kiek kartų – vis dėlto yra naudingas atspirties taškas.
Svarbiausia detalė slypi metodikoje. „CarEdge“ sąmatos neapima nemokamų garantinių darbų. Naudotas prabangus visureigis Lietuvoje dažniausiai perkamas jau be gamyklinės garantijos, tad remontai, kuriuos naujo automobilio savininkui padengė gamintojas, teks jums. Ar tada dešimties metų sąmata dar realistiška? Greičiau optimistinė, ypač brangiausiems modeliams.
Didžiausių netikėtumų tokiuose automobiliuose paprastai pridaro pakaba ir elektronika. Skelbime rašoma „puikios būklės, prižiūrėtas“. Servise sąmata būna visai kita. Todėl prieš pirkdami patikrinkite ne tik serviso istoriją, bet ir pneumatinės pakabos būklę.
Lemiamas skaičius čia net ne eurai. Kai didelio remonto tikimybė per dešimtmetį viršija 50 %, toks remontas tampa nebe rizika, o beveik planine išlaidų eilute. Naudoto „Range Rover“ atveju ją verta įskaičiuoti į kainą dar prieš pradedant derėtis.
