Brangiausia žieminė padanga atrodo saugiausias pasirinkimas, bet naujame žieminių padangų 245/45 R18 teste ji liko tik antra. Nugalėjo modelis, kuris už vieną padangą kainavo daugiau nei 25 eurais pigiau ir kurio debiutą testuotojai pavadino išskirtinai sėkmingu.
Testui naudotas elektrinis galinių ratų pavaros „BMW i4“ – vienas iš automobilių, kuriems tinka šis dydis. Lietuvoje nuo lapkričio 10 d. lengviesiems automobiliams žieminės padangos jau privalomos, tad daug kas renkasi būtent dabar. O skirtumai tarp septynių modelių didesni, nei rodo bendri balai.
Septynios padangos ir jų vieta lentelėje
Lenkų žurnalo „Motor“ testuotojai visas padangas nusipirko internetinėje parduotuvėje, o ne gavo iš gamintojų. Sniego bandymai vyko kovo pabaigoje šiaurės Suomijoje, šlapio ir sauso asfalto – maždaug po dviejų savaičių netoli Madrido. Didžiausias galimas balas – 250. Kainos už vieną padangą perskaičiuotos pagal lapkričio 12 d. ECB kursą (4,4088 zloto už eurą):
- „Nokian Tyres Snowproof 3P“ – 247,3 balo, apie 154 Eur (678 zlotai);
- „Continental WinterContact TS 870P“ – 245,2 balo, apie 179 Eur (791 zlotas);
- „Goodyear UltraGrip Performance 3“ – 244,9 balo, apie 171 Eur (755 zlotai);
- „Bridgestone Blizzak 6“ – 241,9 balo, apie 166 Eur (734 zlotai);
- „Hankook Winter i*cept Evo 3“ – 240,1 balo, apie 162 Eur (714 zlotų);
- „Falken EuroWinter HS02 Pro“ – 236,0 balo, apie 121 Eur (535 zlotai);
- „Vredestein Wintrac Pro+“ – 235,2 balo, apie 141 Eur (620 zlotų).
Nugalėtoją ir antrąją vietą skiria vos 2,1 balo, o „Goodyear“ nuo „Continental“ atsiliko tik 0,3 balo. Tarp pirmos ir paskutinės – 12,1 balo. Testo duomenimis, visos septynios atitiko saugos kriterijus, tačiau skirtingose dangose jos elgiasi toli gražu ne vienodai.
Rezultatai pagal dangą
Šlapias asfaltas
Parduotuvės kortelėje visos septynios atrodo panašiai. Šlapiame asfalte – jau ne. Stabdant nuo 80 iki 5 km/h, „Nokian“ sustojo per 33,2 m, „Falken“ – per 36,0 m, o „Vredestein“ – per 36,6 m. Skaičiuojant tolygų lėtėjimą, toje vietoje, kur automobilis su „Nokian“ padangomis jau baigė stabdyti, automobilis su „Vredestein“ dar riedėtų maždaug 25 km/h greičiu. Tokiu greičiu atsitrenkus į priekyje stovintį automobilį be remonto neapsieisi.
Akvaplanavimui atspariausios buvo „Continental“: tiesiai važiuojant per 8 mm vandens sluoksnį sukibimas dingo tik ties 86,4 km/h, posūkyje per 5 mm sluoksnį – ties 70,6 km/h. Prasčiausiai tiesiame ruože sekėsi „Vredestein“ (80,3 km/h), posūkyje – „Falken“ (62,2 km/h). Testuotojai pastebėjo ir kitą „Vredestein“ silpnybę: sausame asfalte didesniu greičiu automobilio galas linkęs slysti. Jei automobiliui tinka ir 19 colių ratlankiai, verta pažiūrėti žieminių padangų 245/45 R19 testą.
Sniegas
Ant suspausto sniego pirmavo „Goodyear“: trumpiausias stabdymo kelias nuo 40 iki 5 km/h (17,08 m) ir greičiausias įsibėgėjimas. Netikėtai gerai pasirodė „Vredestein“ – stabdymo bandyme antras (17,16 m), jo protektoriaus mišinys teste minkščiausias (55 Shore). Prasčiausiai sniege stabdė „Falken“ – 18,12 m, o sniego trasoje lėčiausiai važiavo „Bridgestone“.
Sausas asfaltas
Nuo 100 km/h „Nokian“ sustojo per 40,0 m, „Vredestein“ – per 44,3 m. Greičiausiai vingiuotą trasą įveikė „Continental“. Šiame bandyme „BMW i4“ perkaito ir ėmė riboti galią, todėl ratas pakartotas su „Mercedes-AMG C 63“.
Triukšmas ir riedėjimo pasipriešinimas
Tyliausios pagal išorės triukšmą 80 km/h greičiu – „Goodyear“ ir „Nokian“ (72,6 dB), garsiausia – „Hankook“ (76,1 dB). 3,5 decibelo skirtumas reiškia daugiau nei dvigubai didesnę garso energiją, nors ausis jį suvokia švelniau. Mažiausią riedėjimo pasipriešinimą turi „Bridgestone“ (6,92 kg/t), o „Vredestein“ (8,30 kg/t) – maždaug penktadaliu didesnį. Elektromobilio savininkui tai ne smulkmena, nes didesnis pasipriešinimas trumpina nuvažiuojamą atstumą.
Ką tai reiškia Lietuvos keliuose
Techninių reikalavimų sąrašo 5.5 papunktis nustato, kad automobiliuose, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t, nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. turi būti žiemai skirtos padangos, žymimos „M+S“, „*“ ženklais arba Aukštikalnių simboliu. Pagal to paties sąrašo 5.7.1 papunktį M1 klasės automobilių protektoriaus gylis šiuo laikotarpiu turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm.
O kaip su ledu? Bandymų ant ledo testo aprašyme nėra. Lietuvoje žiema dažnai reiškia ne purų sniegą, o šlapią asfaltą, pažliugusį sniegą ir plikledį, todėl šlapio kelio rezultatai čia ne mažiau svarbūs nei sniego. Jei dažniausiai važinėjate mieste ir greitkeliu šlapia danga, „Falken“ ir „Vredestein“ – silpniausias pasirinkimas iš septynių, nes šlapiame asfalte jie surinko mažiausia balų.
Pirkdami pažiūrėkite ir DOT kodą ant padangos šono: paskutiniai keturi skaitmenys rodo pagaminimo savaitę ir metus. Teste naudotos padangos pagamintos 2025 m. – nuo 14-osios („Hankook“) iki 48-osios („Goodyear“) savaitės. Mažesniems automobiliams aktualesnis 225/45 R17 dydžio žieminių padangų testas.
Kaina ir vieta lentelėje nesutampa
Pigiausia testo padanga „Falken“ liko šešta, brangiausia „Continental“ – antra. Nugalėtoja „Nokian“ kainuoja mažiau už visas kitas aukščiausios klasės konkurentes ir net už vidutinės klasės „Hankook“. Perskaičiavus, keturių „Nokian“ padangų komplektas kainuotų apie 615 Eur, „Continental“ – apie 718 Eur.
Testuotojai daro išvadą, kad brangiausia padanga nebūtinai geriausia, o panašūs bendri balai gali slėpti labai skirtingą elgesį kelyje. Geriausiai tai rodo „Vredestein“: stabdant sniege jis antras, o stabdant tiek šlapiame, tiek sausame asfalte – paskutinis.
