Svarstote kitąmet pirkti naują elektromobilį ar įkraunamą hibridą? Lapkričio 29 d. pirmiesiems naujiems modeliams pradeda galioti Euro 7 reikalavimai elektromobiliams ir kitiems lengviesiems automobiliams. Jie vertins ne tik tai, kas išeina pro išmetimo vamzdį. Euro normose pirmą kartą atsiranda stabdžių dulkių ribos, padangų dalelių reikalavimai ir minimali akumuliatoriaus talpa po kelerių metų eksploatacijos.
Taisykles nustato ES reglamentas 2024/1257. Kaip ir kiti ES reglamentai, Lietuvoje jis taikomas tiesiogiai, todėl vietos salonuose galios tie patys reikalavimai kaip visoje ES. Tiesa, ne iš karto visiems modeliams.
Dvi datos, nuo kurių priklauso jūsų pirkinys
Nuo 2026 m. lapkričio 29 d. Euro 7 privalomas naujiems keleivinių (M1) ir lengvųjų komercinių (N1) automobilių tipams, t. y. modeliams, kurie tik dabar gauna tipo patvirtinimą. Po metų, 2027 m. lapkričio 29 d., reikalavimai bus taikomi visiems naujiems šių kategorijų automobiliams. Kai kuriems mažiems gamintojams terminas atidėtas iki 2030 m. liepos 1 d.
Kas iš to pirkėjui? Iki 2027 m. lapkričio 29 d. salone greta gali stovėti ir pagal Euro 6, ir pagal Euro 7 patvirtinti modeliai. Jei jums svarbūs nauji akumuliatoriaus reikalavimai, prieš pasirašydami sutartį paprašykite pardavėjo raštu nurodyti, pagal kurią normą patvirtintas būtent tas modelis.
O kaip su tais, kurie elektromobilį jau turi? Jiems niekas nesikeičia: Euro 7 taikomas naujų automobilių tipo patvirtinimui, ne jau įregistruotoms transporto priemonėms.
Stabdžių dulkės ribojamos net elektromobiliams
Didžiausia naujovė – stabdžių išskiriamų kietųjų dalelių (PM10) ribos. Jos skaičiuojamos miligramais kilometrui visam automobiliui pagal nustatytą bandymo ciklą. Grynai elektriniams automobiliams leidžiama 3 mg/km, vidaus degimo ir hibridiniams, įskaitant įkraunamus, – 7 mg/km. Didesniems N1 III klasės furgonams ribos atitinkamai 5 ir 11 mg/km.
Elektromobiliams riba griežtesnė, nes didelę dalį stabdymo jie atlieka rekuperacija, todėl trinties stabdžiai dyla lėčiau. Padangoms duotas ilgesnis laikas. Dilimo dalelių ribos naujiems C1 klasės padangų tipams, kurie daugiausia montuojami keleiviniams automobiliams, galios nuo 2028 m. liepos 1 d., o anksčiau pagamintas atsargas dar bus galima išparduoti.
Benzininiams ir dyzeliniams automobiliams pagrindinės Euro 6 ribos išlieka: azoto oksidų keleiviniams automobiliams leidžiama 60 mg/km benzininiams ir 80 mg/km dyzeliniams. Kietųjų dalelių skaičius bus fiksuojamas nuo 10 nm dydžio, o ne nuo 23 nm, kaip iki šiol. Šiems automobiliams aktualesnė kita naujovė – nuolatinė išmetamųjų teršalų stebėsena. Plačiau – sistema, galinti riboti variklio užvedimą.
Euro 7 reikalavimai elektromobiliams: kiek talpos turi likti akumuliatoriuje
Elektromobiliams ir įkraunamiems hibridams nustatoma minimali traukos akumuliatoriaus talpa, palyginti su pradine. Keleiviniame automobilyje per pirmuosius 5 metus arba 100 000 km turi likti ne mažiau kaip 80 % talpos, o iki 8 metų arba 160 000 km – ne mažiau kaip 72 %. Lengviesiems komerciniams automobiliams ribos atitinkamai 75 ir 67 %. Laikotarpis baigiasi tada, kai pirmiau sukanka nurodytas amžius arba pasiekiama nurodyta rida.
Perskaičiavus aiškiau. Jei naujo elektromobilio akumuliatoriaus pradinė talpa yra 60 kWh, po penkerių metų turi likti bent 48 kWh, po aštuonerių – bent 43,2 kWh. Brošiūrose akumuliatorius beveik amžinas. Skelbimų portaluose po aštuonerių metų jis jau tampa derybų tema.
Registruojamas naujas automobilis gaus ir skaitmeninį aplinkosauginį pasą. Jame bus nurodyti išmetamieji teršalai, degalų ar energijos sąnaudos, nuvažiuojamas atstumas vien elektra ir akumuliatoriaus ilgaamžiškumas, o akumuliatoriaus būklę savininkas galės matyti automobilio sistemose. Redakcijos vertinimu, naudotų elektromobilių rinkai tai gali būti naudingiau už bet kurią dulkių normą, nes akumuliatoriaus būklė iki šiol dažnai likdavo spėlionių reikalas.
Kiek gali pabrangti nauji automobiliai
Lenkų automobilių portalas „Francuskie.pl“ prognozuoja, kad nuo kitų metų nauji automobiliai gali pabrangti 1–1,5 %, priklausomai nuo modelio. Automobiliui už 25 000 eurų tai būtų 250–375 eurai. Šiek tiek gali pabrangti ir naudoti automobiliai. Gamintojai skaičiuoja ir bendrą visų ES reikalavimų poveikį kainai. Plačiau – „Renault“ vadovo kainų prognozė.
Nuo 2027 m. lapkričio 29 d. visi nauji keleiviniai ir lengvieji komerciniai automobiliai, išskyrus mažų gamintojų išimtis, turės atitikti Euro 7. Elektromobilio pirkėjas gaus ne tik kiek didesnę kainą, bet ir teisės aktu įtvirtintą akumuliatoriaus senėjimo ribą, kurios iki šiol nebuvo. Kai po kelerių metų tokie automobiliai pasieks naudotų automobilių rinką, akumuliatoriaus būklę turėtų būti galima patikrinti taip pat lengvai kaip ridą.
