„Dyzelio skandalas – seniai užversta knyga.“ Naujausias „Volkswagen Phaeton“ atšaukimas rodo, kad ne visai: Vokietijos federalinė motorinių transporto priemonių tarnyba KBA užregistravo kampaniją, kuri apima daugiau nei 12 tūkst. prabangių sedanų su trijų litrų V6 TDI dyzeliniu varikliu. Visiems jiems reikės programinės įrangos atnaujinimo, nes išmetamųjų dujų valymas neatitinka reikalavimų.
Vokietijoje tokių automobilių – 9 882, likusieji išsibarstę po kitas rinkas. Todėl naujiena aktuali ir Lietuvoje registruotų „Phaeton“ savininkams, ir tiems, kurie tokio sedano dar tik dairosi skelbimuose.
Kurie automobiliai kviečiami į servisą
Atšaukimas taikomas automobiliams, pagamintiems nuo 2008 m. lapkričio 3 d. iki 2015 m. rugsėjo 11 d. „Auto Bild“ duomenimis, tai visi šio laikotarpio „Phaeton“ su 3,0 litro V6 TDI varikliu, kurio kodai – CEXA ir CEXB. KBA kampaniją žymi numeriu 17261R, gamintojo vidinis kodas – 23PH. Abu žymenis verta užsirašyti, nes servise pagal juos greičiau rasite reikiamą informaciją.
Pasaulinis skaičius šaltiniuose šiek tiek skiriasi. „Auto Bild“ rašo apie 12 085 automobilius, o „Autohaus“, remdamasis KBA, – apie 12 985. Savininkui tai nieko nekeičia. Pasak „Autohaus“, KBA nežino nė vieno atvejo, kai dėl šio trūkumo būtų nukentėję žmonės ar turtas.
Termolangas – ką iš tiesų taiso atnaujinimas
Gamintojo atstovas „Auto Bild“ paaiškino, kad atnaujinimas koreguoja vadinamąjį termolangą. Tai programos logika, kuri sumažina išmetamųjų dujų recirkuliaciją, kai temperatūra išeina iš nustatyto intervalo. Oficialus argumentas – variklio apsauga.
Tačiau 2022 m. liepos 14 d. Europos Sąjungos Teisingumo Teismas išaiškino, kad vien tai, jog įtaisas tausoja EGR vožtuvą, aušintuvą ar kietųjų dalelių filtrą, jo dar nepateisina. Išimtis galima tik tada, kai jis griežtai būtinas tiesioginei variklio pažeidimo ar avarijos rizikai išvengti. Būtent šiuos sprendimus „Autohaus“ nurodo kaip atšaukimo pagrindą.
Su garsiuoju 2015 m. skandalu tai susiję, bet tai ne tas pats. Tada JAV aplinkos apsaugos agentūra nustatė, kad dalis „Volkswagen“ dyzelių atpažįsta bandymų stendą ir tik jame mažina azoto oksidų kiekį. Tą įtaisą ankstesni atnaujinimai jau neutralizavo, o dabartinė kampanija skirta termolangui. Teismas savo žodį tarė 2022-ųjų vasarą. Atnaujinimas savininkus pasiekia 2026-ųjų rudenį. Sunku nepastebėti, kad tarp teismo sprendimo ir pataisymo prabėgo daugiau nei ketveri metai.
O kaip su automobiliais, kurie jau seniai važinėja Lietuvos keliais?
„Volkswagen Phaeton“ atšaukimas Lietuvoje – ką daryti savininkui
Atnaujinimas nemokamas, o gamintojo teigimu, darbai servise trunka apie valandą. „Volkswagen“ savininkus informuos tiesiogiai, tačiau laiškas pasieks tik tą, kurio duomenis gamintojas turi. Jei automobilis į Lietuvą atvežtas naudotas ir per kelias rankas, pranešimas gali ir neatkeliauti.
Todėl paprasčiau nelaukti. Susiraskite 17 ženklų VIN kodą – jis nurodytas registracijos dokumentuose ir matomas priekinio stiklo apačioje – ir kreipkitės į oficialų „Volkswagen“ servisą. Ten pagal VIN patikrins, ar automobiliui taikoma 23PH kampanija ir ar ji jau atlikta.
Naudotą „Phaeton“ perkantiems – du kodai serviso istorijoje
Šis atšaukimas – ne pirmas. 2025 m. sausį „auto motor und sport“ pranešė apie kampaniją 23FE (KBA numeris 14670R), skirtą 2004–2008 m. „Phaeton“ su V6 TDI varikliu ir Euro 4 taršos klase. Vokietijoje tada jis apėmė 9 411 automobilių, o be programos atnaujinimo buvo tikrinamas, valomas ir prireikus keičiamas droselinės sklendės mazgas.
Taigi V6 TDI „Phaeton“, pagamintiems nuo 2004 iki 2015 m., dabar taikomas vienas iš dviejų atšaukimų – kuris, priklauso nuo pagaminimo datos. Perkant tokį sedaną, verta paprašyti serviso istorijos arba pagal VIN pasitikrinti, ar atlikta 23FE ar 23PH kampanija. Ji nieko nekainuoja, todėl neatliktas atšaukimas gali daug pasakyti apie tai, kaip automobiliu rūpintasi. Trijų litrų šešių cilindrų dyzelis prabangiame sedane ir be to nėra pigus išlaikyti. Plačiau – BMW šešių cilindrų dyzelio gedimai.
Jauniausiam šios kampanijos „Phaeton“ jau 11 metų, o dyzelio skandalas, visame pasaulyje paveikęs daugiau nei 10 mln. automobilių, iki šiol prideda naujų įrašų į jų serviso istoriją.
