Nuo liepos 1 dienos mokamų kelių tinklas Lietuvoje išaugs net 1 151 kilometru. Pokyčiai palies tik krovininį ir komercinį transportą – lengvųjų automobilių vairuotojai liks nepaliesti. Tačiau naudą pajus visi eismo dalyviai – pažadama geresnė kelių būklė ir mažesnės transporto išlaidos.
Į mokamų kelių sąrašą įtraukiami nauji ruožai
Vyriausybė pritarė Susisiekimo ministerijos siūlymui išplėsti kelių naudotojo mokesčiu (vinjete) apmokestinamų kelių tinklą. Nuo liepos 1 d. į sąrašą bus įtraukta 21 krašto kelio atkarpa. Tai reiškia, kad bendras mokamų kelių ilgis šalyje pasieks 2 851 km.
Iki šiol kelių naudotojo mokestis buvo taikomas tik 19-ai magistralinių kelių, kurių bendras ilgis – 1 700 km. Plėtra orientuota į tuos ruožus, kuriais vyksta intensyvus sunkiasvorių transporto priemonių eismas.
Kas pasikeis vairuotojams ir kelių kokybei?
Pasak susisiekimo ministro Eugenijaus Sabučio, lengvųjų automobilių vairuotojų šie pokyčiai nepalies. „Mokamų kelių tinklo plėtra padės kurti tvarų kelių finansavimo modelį. Tai leis geriau prižiūrėti kelius, ilgainiui juos gerinti ir plėsti“, – sako ministras.
Jis pabrėžia, kad mažės žala rajoniniams keliams, kurie nėra pritaikyti intensyviam sunkiasvorių automobilių srautui. Dėl to mažės transporto priemonių nusidėvėjimas, degalų sąnaudos ir taisymo kaštai.
Kur bus nukreiptos surinktos lėšos?
- Per antrąjį 2025 m. pusmetį tikimasi papildomai surinkti apie 3,5 mln. eurų.
- 2026 m. surinkta suma iš vinječių turėtų siekti 77 mln. eurų.
- Šios lėšos bus investuojamos į kelių priežiūrą, remontą ir plėtrą.
Pasak ministro, šios investicijos pasireikš ne tik geresne kelio danga, bet ir trumpesniu kelionės laiku bei mažesnėmis eksploatacinėmis išlaidomis.
Kodėl šie pokyčiai būtini?
2024 m. pradžioje tik 56,4 proc. krašto ir 57,4 proc. rajoninių kelių atitiko kokybės reikalavimus. Prastos būklės tiltų ir viadukų skaičius per metus išaugo nuo 108 iki 119.
Lengvųjų automobilių skaičius kasmet didėja apie 3–4 proc., krovininių – 4–6 proc. Dėl to didėja apkrova kelių infrastruktūrai, o tai spartina jos nusidėvėjimą.
Kaip pasiruošti komercinio transporto valdytojams?
Transporto įmonėms reikės peržiūrėti savo maršrutus ir kaštus – nauji ruožai, kuriems taikomas mokestis, paveiks logistikos planavimą. Tačiau naudą pajus visi – mokestis taps tolygesnis ir teisingesnis visiems vežėjams, nepriklausomai nuo pasirinkto maršruto.
Ekspertų komentaras
„Subalansuota kelių naudotojo mokesčio politika – būtina sąlyga saugesnei, efektyvesnei ir tvaresnei kelių infrastruktūrai“, – teigia Lietuvos automobilių kelių direkcijos atstovas. „Tai ilgalaikė investicija, kuri atsipirks visiems eismo dalyviams.“
Ateities perspektyva
Toks mokėjimo modelis – ne naujiena Europoje. Panašias sistemas sėkmingai taiko Vokietija, Austrija ir kitos šalys. Lietuva taip pat siekia užtikrinti pažangų ir skaidrų kelių finansavimą.
Kaip vertinate šiuos pokyčius? Pasidalykite nuomone komentaruose!
