Perkant naudotą automobilį, variklis yra vienas iš svarbiausių vertinamų komponentų. Nors daugelis benzininių variklių yra patikimi, kai kurie yra pagarsėję brangiais gedimais ir lėtinėmis problemomis. Sudarėme penkių benzininių variklių, kurių mechanikai visoje Europoje dažnai rekomenduoja vengti, sąrašą – ypač Lietuvos pirkėjams, svarstantiems apie ilgalaikę nuosavybę.
1. „Volkswagen“ 1.4 TSI (EA111)
Šis variklis su turbokompresoriumi yra žinomas dėl gerų našumų, tačiau keli konstrukcijos trūkumai daro jį rizikingu pasirinkimu. Paskirstymo grandinė linkusi išsitempti – dažnai prieš 100 000 km. Variklis taip pat kenčia nuo alyvos sunaudojimo, detonacijos ir turbokompresoriaus gedimų.
Dažnos transporto priemonės: VW Golf, Passat, Jetta, Škoda Octavia
Problemos:
- Pavaros grandinės tempimas
- Alyvos sunaudojimas
- Turbokompresoriaus gedimai
2. BMW N43 (1.6 ir 2.0)
Šis variklis, naudotas BMW 1, 3 ir 5 serijose iki 2011 m., pasižymi dideliu tiesioginio įpurškimo sistemos gedimų dažniu. Uždegimo praleidimai, didelės priežiūros išlaidos ir su grandine susijusios problemos daro jį vienu iš mažiausiai patikimų BMW benzininių variklių.
Dažnos transporto priemonės: BMW E87, E90, E60 (iki 2011 m.)
Problemos:
- Silpna degalų įpurškimo sistema
- Paskirstymo grandinės susidėvėjimas
- Uždegimo praleidimai esant apkrovai
3. „Ford 1.0 EcoBoost“
Šis mažas variklis su turbokompresoriumi yra populiarus dėl savo efektyvumo, tačiau linkęs perkaisti ir ištekėti aušinimo skystis. Vandens siurblio gedimai gali pažeisti galvutės tarpinę ir sukelti visišką variklio gedimą – kartais dar nuvažiavus 150 000 km.
Dažnos transporto priemonės: „Ford Fiesta“, „Focus“
Problemos:
- Aušinimo skysčio nutekėjimas
- Perkaitimas
- Galvutės tarpinės gedimas
4. „Nissan 2.5 QR25DE“ (2000–2010 m.)
Šis variklis kenčia nuo ankstyvo alyvos sunaudojimo ir stūmoklių susidėvėjimo. Perkaitimas ir vožtuvų dangtelio tarpinės gedimai taip pat yra dažni. Nors „Nissan“ apskritai turi gerą reputaciją, ši variklių serija laikoma silpnąja vieta.
Dažni automobiliai: „Nissan X-Trail“, „Altima“, „Sentra“
Problemos:
- Didelės alyvos sąnaudos dėl ankstyvos ridos
- Stūmoklio žiedų susidėvėjimas
- Perkaitimo rizika
5. „Subaru 2.5 EJ25“
Šis „Boxer“ variklis, ypač turbokompresorių variantuose, yra žinomas dėl dažnų galvutės tarpinių gedimų ir perkaitimo. Nuvažiavus 150 000–200 000 km, daugeliui jų reikia visiško remonto. Vairuotojai privalo nuolat stebėti aušinimo skysčio lygį.
Dažni automobiliai: „Subaru Forester“, „Legacy“, „Impreza WRX“
Problemos:
- Galvutės tarpinės gedimas
- Prastas šiluminis atsparumas
- Brangus remontas po 200 000 km
Eksperto įžvalga
Pasak autotechniko Manto iš vilniečio:
„Mes reguliariai matome šiuos variklius dirbtuvėse. Pirkėjai mano, kad jie gauna sandorį, bet per metus jiems teks remontuoti variklį, kurio vertė 1 000 eurų ar daugiau.“
Ką turėtų daryti Lietuvos pirkėjai?
Pirkdami naudotą automobilį, pasiteiraukite apie variklio tipą ir techninės priežiūros istoriją. Venkite modelių su žinomomis variklio problemomis, ypač jei važiuojate didelius atstumus arba nenorite dažnai remontuoti. Verčiau rinkitės patikrintus atmosferinius variklius arba naujausios kartos turbo variklius su gerais patikimumo įvertinimais.
Ar turite automobilį su vienu iš šių variklių? Pasidalinkite savo patirtimi komentaruose arba prisijunkite prie diskusijos socialiniuose tinkluose.
